中国军用直升机“加油小灶”开炉：运油-20+九天加油无人机

“九天”无人机首飞成功，它成为全球最大载弹量的无人机，也是全球空射无人机群最多的机型，此外，他还具备了作为运油-20无人伙伴僚机的潜力；

重型无人机是运油-20最理想的无人伙伴僚机， "九天"无人机采用高展弦比平直翼设计，最低飞行速度约200km/h，与直升机相当；载油量约5-6吨，可满足多架直升机加油需求；航程超20,000km，可实现洲际支援；低速性能与直升机完美匹配，也是目前唯一公开的能接受直升机空中加油的大型无人机；

运油-20本身就具备模块化能力，可以按照需求增加电子战、侦察等功能模块，因此，设置无人机控制站模块也没有难度：他可以设计为遥控3-4架九天无人机的空中基站，从而为远在数百公里外的直升机提供短程加油服务；

运油-20目前采用软管-锥套式加油系统，理论上可与直升机对接，但存在两大技术障碍：运-20巡航速度约700-800km/h，而直升机最大速度仅300km/h左右；“九天”无人伙伴僚机可降低至200km/h以下，与直升机速度匹配；

直升机多用软管-浮锚式加油系统，固定翼战机多用软管-锥套式系统：这就需要为“九天”无人机开发兼容两种系统的适配器；

九天无人机如果成为加油机伙伴僚机，他需要安装多模式加油吊舱，同时兼容软管-锥套和软管-浮锚两种加油方式；增加输油速率调节功能，适应直升机较小的受油流量；在吊舱前端加装高清摄像头和红外传感器，实现夜间/恶劣天气加油；

同时，保留运油-20原有的软管系统（机翼两侧+机尾），在“九天”无人机上加装硬管加油系统，提高输油效率（硬管加油速度是软管的3倍），硬管系统由无人机自主控制，无需人工操作；

为了平衡与直升机的同步飞行时速，“九天”无人机需要采用高升力装置，大幅降低最低稳定飞行速度；换装低转速大扭矩发动机，提高低速操控性和稳定性；改进襟翼和扰流板设计，增强低速机动性；

既然是运油-20的伙伴僚机，“九天”无人机的协同控制系统必须增强：安装高速数据链，实现与运-20油和直升机的实时信息交换；开发AI辅助加油系统，自动规划最佳对接路径；集成多传感器融合导航（卫星+视觉+激光雷达），提高加油精度。而运-20油作为指挥中心，无人僚机作为分布式加油节点，同时为多架直升机加油；

为了提高巡航能力，“九天”无人机需要扩大内部油箱容量，或在弹舱/货舱位置加装可拆卸式副油箱；“九天”无人机还需接受空中受油能力改装，使它可从运油-20获取额外燃油，延长滞空时间；大量使用复合材料减轻结构重量，增加燃油携带比例；

运油-20配备无人伙伴僚机为直升机加油是完全可行的，关键在于解决速度匹配和加油系统兼容问题。未来，在“九天”无人加油机基础上，可以实验性装备大型空中智能无人加油浮台，它可以适当部署在高空、由人工/AI控制，具备相当的自主飞行、加油、自卫能力，提高我军值班直升机、战斗机的反应能力和远程打击能力。