【汽车人】一汽解放的底气

面向新周期，一汽解放将“智”与“质”确立为发展核心——“智”是撬动增长的新动力；“质”是筑牢发展的稳定器。

文 / 张敏

日前，一汽解放在四川成都召开了2026全球合作伙伴大会。超5000名合作伙伴齐聚蓉城，228辆覆盖中重卡、轻卡、新能源全谱系的展车集中亮相。

四天时间里，梦想合伙人大会、千亿金融池发布、“鲸E租”新能源租赁品牌首发、NG重型发动机产品登场等8场活动密集落地，更首开行业先河增设国际馆与前瞻技术平台展区。

这场大会，无论是场地规模、参展展车数量，还是展示发布内容、成果质量，均创下企业历史与行业发展的双重之最，有力彰显出一汽解放向“科技解放、绿色解放、国际解放”战略目标迈进的坚定信心与硬核底气。

此次大会的召开，恰逢行业与企业发展的关键路口。

一方面，商用车行业正深陷深度变革周期：“内卷”加剧、运价低迷、国际形势复杂等多重挑战，与中重卡需求激增、新能源渗透率攀升、海外市场扩容等全新机遇相互交织。作为行业龙头，一汽解放肩负着以战略升级引领行业突破增长瓶颈的重任。

另一方面，企业自身发展已迈入攻坚阶段。2025年的业绩答卷，验证了价值营销与技术深耕的战略正确性；而这场产业链级大会的举办，正是为了凝聚合作伙伴共识，锚定2026年高质量发展航向。

坚守与战略韧性

2025年，一汽解放交出一份亮眼成绩单：全年预计销量达28万辆，同比增幅超10%，一举拿下中重卡国内第一、新能源市场第一、海外出口第二的行业地位。

两大增量板块表现尤为抢眼——海外出口突破6万辆，稳居行业第二梯队头部；新能源板块更是实现176.7%的跨越式增长，以4.4万辆销量摘得行业桂冠。

这份成绩的背后，是一场逆势突围的硬仗。2025年，商用车行业“内卷”白热化、运价持续低迷，不少企业陷入规模焦虑，而一汽解放却选择“硬挺”价值。

“这不是主动选择，而是没有企业敢赌先降后升的策略。”一汽解放党委书记、董事长李胜在媒体沟通会上坦诚，2025年上半年的业绩压力，源于企业高端产品布局与市场消费降级需求的短暂错位。

彼时，一汽解放聚焦下一代J7等高端智能化产品研发投放，却遭遇运输市场低迷、用户购买力下降的现实困境，2024年储备的大量高端车型一度面临有价无市的尴尬。

面对市场变局，一汽解放没有选择低价倾销的捷径。“如果把自动、智能检修这类核心技术当成白菜价卖，对整个行业都是灾难。”李胜强调，企业始终坚守价值营销底线，同时通过价值共创模式与供应商协同降本，而非挤压供应链的生存空间。

这份坚守最终换来市场的正向反馈：年初启动的质量攻坚行动成效显著，单车索赔率频次同比下降近30%。“昨天的用户大会上，很多用户都说解放的车确实皮实耐用。”李胜提及的用户口碑，正是质量红利转化为市场竞争力的直接体现。

摒弃挤压供应商的激进降本方式，转而通过价值共创优化生产工艺、改进管理模式，虽然收效周期更长，却稳固了供应链生态，为企业后续的业绩反弹积蓄了充足力量。

新能源与海外市场的双线突破，更是成为下半年业绩反弹的关键抓手。新能源板块凭借电驱桥、电控、电池PACK等核心总成的高自制率，实现“量利双升”的良性增长；海外市场则及时调整战略航向，避开需求萎缩的俄罗斯市场，非该区域销量增幅超80%，成功构筑起全新增长极。

这种“先抑后扬”的市场表现，本质是技术路线的胜利，更是战略定力的彰显。

一汽解放在新能源核心总成领域的高自制率，使其摆脱了行业“亏损换量”的恶性竞争，实现溢价能力与规模增长的双重突破；而对传统能源与新能源市场的双线深耕，既牢牢抓住了柴油、天然气车的主流市场空间，又抢占了新能源渗透的蓝海机遇，展现出全赛道竞争的强大战略韧性。

确立“智”“质”发展核心

基于对行业趋势的精准研判，一汽解放党委副书记、总经理于长信判断，老旧货车淘汰更新、法规体系迭代升级、海外市场深耕拓展、新能源细分市场爆发、重大基建项目落地开工五大机遇，将驱动行业迈入新一轮增长周期。

他预测，2026年中重卡行业销量约125万辆，与2025年基本持平；轻卡市场销量预计达70万辆，同比增幅8%。

面向新周期，一汽解放将“智”与“质”确立为发展核心——“智”是撬动增长的新动力；“质”是筑牢发展的稳定器。围绕这两大核心，企业明确了2026年三大关键目标：中重卡销量冲击32万辆、新能源销量7.5万辆、海外出口突破8万辆。

具体到营销层面，于长信表示，2026年一汽解放将从客户、渠道、自身三个维度精准发力：致力于打造让客户倍感温暖的生态圈；面向渠道网络，提供高品质的产品与服务支撑；面向企业自身，则需具备躬身入局的智慧与勇气，实现从“指挥干”到“带头干”的角色转变。

在“智”的维度，智能化技术正从单点突破迈向场景化落地。此次大会上，一汽解放首次展示的“星钥平台”前瞻技术，以及3大平台6款辅助驾驶产品，成为企业技术创新的标杆之作。

不同于乘用车智能化的消费属性，商用车智能化更强调场景价值与运营效率。“商用车对辅助驾驶的需求，比乘用车要迫切得多。”李胜表示，目前企业在港口、园区、环卫等低速封闭场景的无人化产品已形成示范效应；高速公路场景则聚焦L2多车道驾驶辅助技术，相关车辆已完成全面测试，2026年将实现批量交付。

“质”的深耕，则彰显着企业的长期主义思维。针对三年质量攻坚战的下一阶段目标，一汽解放党委委员、副总经理王志宇给出清晰路径：“今年解决态度认知问题，明年升级体系流程，未来拔高专业标准。”

从驾驶室剖切展示工艺细节，到投入20多辆样车完成三千万公里极端工况验证，一汽解放正以“可感知、可量化”的质量标准，重新定义行业竞争规则。王志宇直言，质量攻坚的终极目标是实现用户持续满意，“让用户买到车后，想到的不是价格高低，而是持续稳定的运营水平”。

产品端的协同布局，更为“智”“质”双升提供了坚实支撑。据王志宇介绍，中重卡领域将加速长春、青岛双基地协同，构建覆盖高中低档的立体化产品矩阵，J7系列化工程车、鹰阵系列高端产品与经典J6车型形成互补合力；新能源“蓝途3.0”平台搭载自主核心总成与节能、可靠性技术包，力争2026年新能源市场份额超20%的行业第一目标。

打造产业链生态

这场持续四天、囊括八大活动的行业大会，早已打破传统商务年会的边界，成为一汽解放生态战略的集中展示窗口。“我们要展示的不是单一企业的实力，而是整个产业链的生态合力。”李胜的这番话，点明了大会的核心考量。

从邀请供应商、代理商同台参展，到引入金融机构搭建合作平台，再到让卡车司机登上舞台分享运营故事，一汽解放正将用户、合作伙伴全面纳入生态体系。

此次发布的千亿金融池，正是生态协同的关键落子。“这不是一汽解放的需求，而是上下游产业链的共同需求。”于长信解释，千亿资金池将为生态链上的企业、合作伙伴提供精准金融支持，更将复制推广至海外市场，切实解决终端客户的资金难题。

新能源租赁品牌“鲸E租”的推出，则打通了新能源运营服务的闭环。作为解放时代联合宁德时代、特来电的合作成果，“鲸E租”通过“充电+体检”的创新模式，将车辆使用寿命延长20%。

“用户的核心痛点是买车贵、维保难，我们就是要通过资产增值模式破解这一难题。”李胜介绍，该品牌目标是未来持有10万辆运营车辆、达成300亿资产规模，更计划向中立市场开放，接纳其他品牌车辆资产入驻。

全球深耕“国际解放”

“国际解放”，是此次大会的高频热词，更是一汽解放未来发展的核心增长引擎。

在海外客户大会上，李胜正式发布支撑FAW TRUCKS迈向全球市场的核心品牌架构——CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON五大海外产品品牌。五大品牌既相互独立，又紧密协同，共同构成FAW TRUCKS完整而立体的品牌矩阵，确保在每一个细分市场，都能为用户提供最专注的价值承诺。

李胜表示，“让每一款车，都成为用户信赖的挣钱机器”，是一汽解放始终不变的初心，更是企业为全球用户提供精准产品与服务的底层逻辑。针对海外五大品牌，一汽解放全球终端品牌形象也将同步统一升级，让全球用户亲身感受五大品牌带来的专属价值与专业服务。

为实现“国际解放”的战略目标，一汽解放正推进四大海外转型：

市场布局上，从俄罗斯、南非等单一市场，向105个国家和地区多点开花；

研发模式上，从产品适应开发，向“生而全球”转型，由海外研发团队主导产品定义；

经营模式上，从简单贸易出口，向属地化经营转型，沙特子公司已正式投入运营，其余7家子公司将于2026年底前全部建成；

组织架构上，从部门协同发力，向举全公司之力攻坚海外转型，职能部门全员开展外语培训，海外体系搭建由总部直接牵头推进。

“把国内的核心优势移植到海外，就是我们征战全球市场的核心竞争力。”于长信的话，道出了海外战略的底层逻辑。而李胜补充的“生而全球”产品理念，更体现了本土化深耕的决心——未来的海外产品，将从研发之初就精准适配中东、中亚、南美等区域的路况特征与法规要求。

回望“十四五”，一汽解放硕果累累：

成功登陆资本市场，现代化治理架构全面升级；

中重卡市场地位持续稳固，2025年1-11月终端份额达23%，稳居行业第一；

品牌价值攀升至1450亿元，连续14年领跑商用车行业；

技术研发构建起“四国九地”全球体系，攻克近400项关键核心技术；

新能源领域落地“15333”战略，实现多技术路线全覆盖，新能源中重卡市场份额达15.1%，牵引车细分市场排名第一；

国际化业务实现跨越式发展，同时搭建起覆盖整车租赁、二手车整备、车联网、自动驾驶等领域的生态矩阵，完成多风口赛道的前瞻布局。

站在“十四五”圆满收官与“十五五”全面开启的历史节点，一汽解放明确了“科技解放、绿色解放、国际解放”的三大战略方向。“保持行业第一的创新能力指数，2030年国内新能源销量占比达三分之一，海外销售全口径占比达三分之一。”李胜向《汽车人》透露了企业的长远目标。

科技解放以产业制高点为目标锚点，开启从“造卡车”到提供“绿色智能交通运输解决方案”的深层变革。智能化被置于战略核心，辅助驾驶技术的普及化浪潮已汹涌而至。

面对新能源盈利难、智能化商业化慢的行业共性痛点，李胜给出了清晰的解题思路：新能源领域坚持与头部电池企业深度合作，拒绝低价低质产品，依靠核心技术突破与规模效应释放实现盈利闭环；智能化领域聚焦场景价值，通过L2级辅助驾驶的批量交付，打通商业化落地的关键路径。

李胜表示，未来一段时间，商用车行业处于内外变革的关键期，也将迎来“新一轮增长周期”的重要节点。合作伙伴以及全体解放人要认清行业大势，对中国经济的韧性、行业增长的潜力和解放发展的前景，坚定信心、笃定前行。

既有对过往困局的清醒复盘，也有对未来赛道的果断抉择；既立足行业龙头的规模优势谋篇布局，又秉持对市场规律的敬畏之心稳健前行。从单一产品制造商到产业链生态领先者，从本土市场龙头到全球化商用车玩家，一汽解放的转型之路，正为中国商用车行业的高质量发展提供可借鉴的实践样本。

2026年32万辆的中重卡目标，既是一汽解放的经营蓝图，更是其捍卫领先地位的实力宣言。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。