西班牙老牌车企在中企助力下重获新生

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（来源：Apsoto汽车社区）

沉寂14年的Santana Motors制造工厂于12月5日在西班牙利纳雷斯正式重启运营。

Santana Motors的复活并非偶然，而是一场承载着历史沉淀与跨洋协作的产业重生。这家成立于1956年的汽车制造商，最初以农业设备生产起家，上世纪60年代转型越野车制造后，凭借代工路虎Santana系列（1968-1983年）和铃木Santana车型（1984-1994年）积累了深厚的越野技术底蕴，成为欧洲市场公认的"越野专家"。上世纪80年代，Santana开启自主研发之路，在越野车领域形成独特优势。然而，进入21世纪后，全球汽车市场竞争白热化，Santana在技术创新和市场拓展上逐渐滞后，2008年全球金融危机的冲击更是让其销量锐减、财务状况恶化。尽管多次尝试推出新车型、拓展渠道自救，但最终未能扭转颓势，于2011年无奈停产。

2025年上海车展期间，郑州日产、北汽集团与安徽卡罗特组成的三方联盟，与Santana Motors达成战略协议，投资500万欧元重启利纳雷斯工厂。这一合作并非简单的资金注入，而是构建了"技术输出+本地组装+全球销售"的深度协作模式。根据规划，Santana Motors将率先推出基于郑州日产Z9平台打造的两款皮卡车型--Santana 400D（柴油版）和Santana 400 PHEV（插电式混合动力版），在继承Z9平台可靠性能的同时，融入Santana经典的越野设计基因与品牌特色，实现技术传承与创新的平衡。

更具行业影响力的是Santana Motors与北汽集团的战略合作。按照协议，北汽将提供完整的SUV产品线及核心部件，以SKD（半散件）形式运抵西班牙，由利纳雷斯工厂完成组装；而Santana Motors则成为北汽在欧洲市场销售Santana品牌越野车的独家合作伙伴，计划自2026年中期起，将BJ40Pro、BJ30等热门越野车型引入欧洲市场。这座重启的工厂配备了年产能5000辆的生产线，既保留了欧洲汽车制造的工艺传统，又接入了中国汽车产业的技术体系与供应链优势，成为中西方汽车产业互补合作的典范。

本文综合自参考消息网、敖博管理等