对外经济贸易大学校友、著名经济学家季翔：十个追求成就了特斯拉

追求经济的十大方向，是企业发展的“导航仪”，更是价值创造的“坐标系”。

现在以海内外的知名品牌特斯拉为例进行阐述。特斯拉的每一次迭代、每一次突破，都没有偏离“主动讲究”的核心，而是将“更准赛道、更高科技、更少消耗、更低污染、更强功能、更巧设计、更精制造、更优质量、更多就业、更全服务”这十大方向，逐一转化为看得见、摸得着的竞争优势，既踩准了时代脉搏，更引领了行业潮流。

一、追求更准赛道：预判趋势的“行业预言家”

早在传统车企还抱着燃油车技术红利沾沾自喜，嘲笑电动车“续航短、充电难、不靠谱”时，特斯拉就精准预判了能源革命的必然趋势，走出了一条“从高端破局到全民普及”的精准赛道。初期以Roadster跑车切入市场，用“电动车型也能突破200公里时速”的性能表现，打破大众对电动车的刻板印象，稳稳站稳高端科技标签；随后顺势推出ModelS/X巩固豪华市场地位，再以Model3/Y精准切入大众消费市场，完成“尝鲜-认可-普及”的用户心智渗透。当传统车企幡然醒悟跟风布局新能源时，特斯拉已凭借十年先发优势，构建起技术、产能、品牌的三重壁垒，ModelY更是连续三年蝉联全球乘用车销量冠军，用市场成绩印证了赛道选择的前瞻性。加州车主Mark从宝马5系换购Model3后反馈：“三年行驶6万公里，充电成本仅为燃油车的1/5，通过OTA升级获得了自动泊车等17项新功能，这种持续进化的体验是传统燃油车无法比拟的。”美国《消费者报告》2024年调查显示，特斯拉车主转购意愿达83%，远超行业平均45%。

二、追求更高科技：颠覆行业的“技术领航者”

科技是特斯拉的核心底气，更是它打破行业惯例的“利器”。面对居高不下的电池成本，特斯拉用第一性原理拆解本质，发现电池原材料价格远低于成品电池，于是自建超级工厂整合产业链，将电池成本从每千瓦时600美元骤降至80美元，能量密度同步提升30%；在算力领域，自研的AI5芯片性能对标英伟达最新Blackwell架构，功耗却仅为其三分之一，成本不足10%，马斯克甚至调侃“做梦都在画芯片”，彻底摆脱对第三方芯片的依赖。自动驾驶领域更是实现跨越式突破，截至2024年，特斯拉FSD系统启用后每680万英里才发生一起碰撞事故，安全性是人类驾驶员的10倍，2025年底即将在奥斯汀推出无安全员的Robotaxi服务（截至2025年12月为规划中项目，具体落地时间以官方通知为准），真正迈向“睡一觉就到目的地”的无人驾驶时代。

三、追求更少消耗：精打细算的“效能高手”

特斯拉的“少消耗”，不是简单的缩减投入，而是通过技术创新实现资源利用效率的最大化。生产端，首创的一体化压铸技术将ModelY车身后底板70多个零部件缩减为1个，不仅缩短了一半生产线长度，更减少了材料浪费和装配损耗，让整车生产效率提升数倍；设计端，取消传统燃油车的前格栅设计，采用封闭式前脸，既降低了风阻系数，又减少了不必要的材料使用，Model3作为全球首款无格栅电动车，成为极简设计与效能优化的典范；能源端，Megapack储能系统通过精准的能量管理，将太阳能发电的利用率提升至85%以上，让用户的清洁能源消耗“物尽其用”，真正实现“更少投入，更多产出”。

四、追求更低污染：绿色发展的“生态标杆”

从生产到使用的全链条，特斯拉都将“低污染”刻进发展基因，实现环保与效益的双赢。工厂建设层面，柏林超级工厂屋顶铺设的太阳能矩阵年发电量达12.4GWh，满足工厂部分生产用电需求，废水循环利用率更是高达90%，基本实现“水资源闭环”；生产工艺层面，采用环保型涂装材料，减少挥发性有机物排放，一体化压铸技术也大幅降低了焊接过程中的能耗与污染；产品使用层面，特斯拉电动车全生命周期碳排放量较传统燃油车减少65%，搭配SolarRoof光伏屋顶与储能系统，可实现“太阳能发电-储能-驱动车辆”的零碳出行闭环。这种全链条的绿色理念，让特斯拉不仅收获了全球用户的环保认同，更成为行业低碳转型的标杆。

五、追求更强功能：持续进化的“移动终端”

特斯拉从不把汽车定义为单纯的交通工具，而是不断叠加功能属性，打造“越用越强”的智能移动空间。驾驶功能上，FSD系统从基础的自动跟车、车道保持，迭代至可应对复杂路况的端到端自动驾驶，即将上线的V14.3版本更是迈向“无需干预”的终极形态；纽约用户Emma在暴风雪天气使用FSDV14.3版本时，系统成功识别被积雪覆盖的车道线并完成12公里自动驾驶，她在社交媒体分享：“当人类司机都谨慎缓行时，我的车像有经验的老司机一样平稳操控，这种安全感令人惊叹。”截至2025年Q1，FSD用户累计自动驾驶里程突破10亿英里，用户主动接管率较去年下降62%；互联功能上，率先推出的智能中控大屏引领行业潮流，通过OTA升级不断新增功能，从续航优化、自动泊车到语音控制家居设备，让车辆持续“进化”；拓展功能上，车辆支持外放电模式，可满足露营、应急供电等多元需求，Megapack储能系统还能接入电网，在用电高峰反向输电，实现“车-家-电网”的功能联动，彻底打破交通工具的功能边界。

六、追求更巧设计：以人为本的“创新典范”

特斯拉的设计巧思，藏在每一个贴近用户需求的细节里，既实用又极具颠覆性。外观设计上，隐藏式门把手不仅提升了车身的整体性与美观度，更减少了风阻，优化了续航，一举两得；内饰设计上，Model3焕新版取消传统拨杆，采用“一盘操控”模式，通过Yoke方向盘即可实现语音、雨刮、远光灯等多种操作，简化驾驶流程的同时提升了视野清晰度；空间设计上，得益于电动车的底盘结构优势，将电池平铺于车身底部，最大化利用车内空间，ModelY的后排座椅放倒后，可形成平整的超大储物空间，满足家庭出行、户外露营等多元场景需求，真正做到“设计为功能服务，功能为用户赋能”。

七、追求更精制造：精益求精的“品质标杆”

“精准制造”是特斯拉产品力的核心支撑，从零部件到整车都有着严苛的标准。零部件生产层面，自建电池超级工厂，对电池电芯的一致性、安全性进行精准把控，4680电池的良品率从初期的70%提升至95%以上；2022年4680电池量产初期，受极耳设计复杂、生产工艺磨合不足等因素影响，良品率仅约70%；2023年通过优化电芯卷绕工艺、引入AI驱动的自动化检测设备，有效降低生产误差，良品率提升至85%；2024年底再经电极材料配方调整、生产流程全链路迭代，最终突破95%，实现规模化稳定生产；装配工艺层面，一体化压铸技术不仅提升效率，更保证了车身结构的精度与强度，让车辆的抗碰撞性能大幅提升；质量检测层面，引入全流程自动化检测设备，从零部件入库到整车下线，每个环节都经过精准检测，Cybertruck更是经历了“水泡测试”“抗枪击测试”等极端验证，其外骨骼架构甚至能抵御冲锋枪射击，用极致的制造精度保障产品品质。

八、追求更优质量：安全为先的“信赖基石”

质量与安全，是特斯拉设计与制造的首要准则，也是用户信任的核心来源。被动安全方面，电动车的电池平铺结构让车身重心更低，减少侧翻风险，高强度钢的使用率达60%以上，Model3在全球各大碰撞测试中均获得五星评级；主动安全方面，Autopilot自动辅助驾驶系统让行车安全达到美国平均水平的8.5倍，通过毫米波雷达、摄像头与AI算法的融合，可提前预判碰撞风险并主动避险；耐用性方面，特斯拉车辆的电池质保期长达8年或16万公里，远超行业平均水平，其车身结构经过百万公里路测验证，即便在极端路况下也能保持稳定性能，用扎实的质量赢得用户的长期信赖。

九、追求更多就业：带动产业的“就业引擎”

特斯拉的发展不仅成就了自身，更带动了上下游产业的就业增长，形成“企业发展-产业繁荣-就业增加”的良性循环。在国内，上海超级工厂95%的零部件实现本土化采购，直接带动长三角地区形成千亿级新能源产业集群，为电池、电机、零部件等配套企业创造了数十万个就业岗位；在全球，弗里蒙特工厂、得州超级工厂等基地的建设与投产，为当地带来大量生产、研发、管理岗位，即将启动的人形机器人生产线，预计投产后将创造百万级就业机会；此外，特斯拉的超级充电网络、售后服务体系在全球布局，也带动了充电桩安装、维修保养、智能运维等相关领域的就业增长，成为名副其实的“产业就业引擎”。

十、追求更全服务：无缝衔接的“生态闭环”

从购车到用车的全周期，特斯拉构建了覆盖广泛、体验便捷的全链条服务体系，让用户“用车无忧”。充电服务上，截至2025年6月，全球超级充电桩数量突破70000根，中国境内覆盖350多个城市，建成2100座超级充电站、11600根超级充电桩，18个城市实现“15分钟超级充电圈”。上海车主李女士在虹桥机场使用V4超级充电桩时记录：“从20%充至90%仅耗时18分钟，喝杯咖啡的时间就能满电出发，比加油还便捷。”2025年特斯拉中国用户满意度调查显示，充电服务满意度达96%。V4超级充电桩更开放给非特斯拉车型，进一步提升服务覆盖度；售后保障上，推出上门维修、移动服务车等便捷服务，用户通过APP即可预约保养、故障检修，无需长时间等待；生态服务上，整合车辆、充电、储能、机器人等业务，为用户提供“购车-充电-能源管理-智能生活”的全场景服务，真正实现“一站式满足用户多元需求”，让服务成为用户粘性的重要纽带。（图文/刘彩荣夏宏华审核/马祥苍来源/中国经贸文化网）

季翔先生

作者简介：季翔，男，安徽省政府发展研究中心党组成员、副主任，中央电视台“品牌影响力”高级顾问、互联网奥博会及全球企业场景创新大会创始人，2025年5月3日首倡“追求经济”，全国文旅大奖赛专业评委，中国科技大学首届公共管理硕士，对外经济贸易大学知名校友，曾经先后被组织上选派到荷兰和美国进修宏观微观经济及市场营销，在服务企业、网络经济、工业设计、文化旅游、乡村振兴等方面有深入研究和丰富经验。2017年任马鞍山市委常委、副巿长期间，因隔空喊话雷军被称为“网红市长”。