萨博和空客正在探索为“台风”和“鹰狮”战斗机联合开发无人机僚机项目

来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

　　据路透社12月5日报道，萨博和空客证实，双方正在就无人战斗机技术合作进行洽谈，该技术旨在与欧洲现役一线战斗机协同作战。项目重点在于研发能够为空客支持的欧洲战斗机“台风”和萨博“鹰狮”E提供支援而非取代，这与美国和澳大利亚提出的“忠诚僚机”和协同作战飞机概念相呼应。目前讨论尚处于探索阶段，但已表明瑞典和德国正在为未来做准备。

　　在布鲁塞尔的一个行业论坛上，萨博首席执行官迈克尔·约翰逊和空客首席执行官纪尧姆·福里分别接受采访时强调，此次会谈在形式上独立于陷入困境的法德西未来作战空中系统（FCAS）项目，但两位高管都未掩饰其背后的战略意义。约翰逊指出，双方已在萨博为德国“台风”战斗机开发的Arexis电子战系统方面开展合作，并表示两家公司正在寻求无人系统方面的合作，以补充而非取代现有战斗机。福里证实双方正在进行积极的磋商，并强调空客认为与萨博在无人系统和电子设备领域有着良好的合作前景，同时坚称此次会谈并非对FCAS的变相重组。鉴于FCAS部长级会议于12月11日举行，且意大利已表示欢迎德国加入其竞争对手GCAP项目，这项规模相对较小的无人机计划已成为欧洲战斗机政治的核心。

　　在这两家公司表态的背后，隐藏着一个清晰的技术议程。萨博公司与瑞典国防物资管理局签订了一份价值26亿瑞典克朗的多年期合同，负责在2025年至2027年间开展未来战斗机概念研究，该研究明确采用系统集成框架，涵盖有人和无人平台。与此同时，瑞典正在筹备萨博公司开发的无人机集群作战试验，并已成功进行过人工智能驾驶的“鹰狮”E战斗机与人类飞行员的对抗试验，这表明自主性和协同作战并非单纯的意愿，而是正在进行的实战测试。因此，任何萨博与空客合作开发的无人机系列都可能源于这一由人工智能代理、集群算法和开放式架构任务系统构成的生态系统，而非从零开始的单一演示验证机。

　　就空客而言，其工业起点非常具体。在2024年柏林国际航空航天展览会上，空客公司推出了一款全尺寸的“僚机”（Wingman）概念飞机。这是一款隐身无人驾驶飞机，机身长约15.5米，翼展12米，机翼面积约61平方米，其外形设计旨在降低可探测性并内置武器。空客公司将“僚机”描述为一款模块化护航机，能够携带精确制导空对地武器、超视距空对空导弹、电子攻击载荷和侦察传感器，所有这些都通过高带宽数据链与有人驾驶的“台风”战斗机的驾驶舱相连。空客公司已经与德国人工智能专家合作，为“僚机”开发自主控制系统，目标是使其能够在任务指挥官的监督下管理导航、编队保持、威胁反应和武器使用，而无需对操纵杆和油门进行持续的控制。

　　萨博公司也带来了互补的解决方案。该公司发布了一款超声速、低可探测性的“僚机”概念机，旨在与“鹰狮”战斗机协同飞行，并内置传感器和武器。与此同时，萨博公司从空客公司获得了大量订单，将为德国的“台风”EK战斗机配备Arexis电子战系统。该系统包含超宽带数字接收器、氮化镓主动相控阵雷达以及先进的数字射频存储技术，用以压制敌方防空系统。这项改进意义重大，因为电子战、被动感知和人工智能辅助频谱管理正是那些最先部署到无人护航飞机上的能力，而这些飞机可以冒险深入高威胁环境。

　　在作战层面，萨博与空客的这一方案将使两架“台风”或“鹰狮”战斗机组成的编队能够发挥出远超其规模的打击群的威力和生存能力。在波罗的海或高加索北部地区作战场景中，有人驾驶战斗机可以驻守在敌（俄）方综合防空系统的边缘，而“忠诚僚机”则可以作为消耗型侦察机、雷达诱饵和干扰平台向前推进。这些无人机利用其传感器引导远程“流星”空空导弹或其他反辐射武器，承担风险最高的任务，从而使有人驾驶战机的生存性得到保障。在打击任务中，“僚机”可以承担导弹运输载体和电子侦察任务，在有人驾驶战机投入战斗前侦察敌方辐射源。

　　这对北约的战术意义重大。“鹰狮E”战机针对从公路基地和短跑道起飞的分散作战进行了优化，这一概念与“僚机”从半简易机场起飞的作战理念相契合。德国的“台风”EK战斗机基于Arexis系统打造，正在发展成为德国专用的防空压制平台，并可作为隐蔽性更强、消耗性更高的护航战机的天然长机，这些护航战机的任务是渗透高威胁区域、压制雷达信号并吸引敌方导弹攻击，从而保护飞行员。萨博和空客正在携手打造一套欧洲版的协同作战无人机方案，以应对未来可能在加里宁格勒、北极以及乌克兰发生的空战行动中所面临的挑战。

　　此外，工业和政治利益同样重要。FCAS项目仍深陷工作分配争议，而意大利、英国和日本则正向潜在的新合作伙伴开放GCAP项目。瑞典在退出最初的“暴风雨”（Tempest）项目框架后，如今已做好准备，与空客公司成功开展无人机合作项目，该项目要么可以发展成为更广泛的第六代战机合作，要么能让瑞典拥有谈判筹码，从而按照自身条件加入该项目。约翰逊已明确表示，萨博不会损害其作为全能战斗机制造商的地位，这使得这项无人机计划成为一条低风险但具有战略意义的途径，既能深化合作，又不会丧失其工业领导地位。

　　“鹰狮”出口增长确保了这一决策的影响远不止于北欧。巴西继续扩充其“鹰狮”E型战斗机机队，哥伦比亚已订购17架“鹰狮”E和F型战斗机，乌克兰也表示有意组建一支以100多架“鹰狮”型战斗机为核心的空军。如果萨博和空客能够构建出一种可扩展、经济高效且兼容“鹰狮”和欧洲战斗机的“忠诚僚机”架构，它们将为中型国家空军提供一个切实可行的途径，使其能够实现有人—无人协同作战，而无需受制于美国的技术限制。目前来看，正在形成的萨博—空客联盟与其说是一项前沿研究，不如说是欧洲无人系统生态系统的种子，它可能决定“台风”和“鹰狮”机队在2030年代的作战方式。未来1年左右的时间，这一概念能否获得充足的资金、验证机以及在北约空军力量规划中的正式地位，将会逐渐明朗。（逸文）