还记得课本里的南京长江大桥吗？上新了！

许多中国人对桥梁的最初印象，

都源自语文课本里

那座巍峨的南京长江大桥。

它不仅是新中国桥梁建设的里程碑，

更承载了几代人

对“天堑变通途”的集体记忆。

半个世纪过去，

南京的跨江交通格局

已发生翻天覆地的变化。

2025年11月26日，

中交集团参建的

南京新生圩长江大桥

正式通车。

这也是南京的第7座跨江大桥。

南京新生圩长江大桥

全长13.17公里，

建设内容涵盖跨江大桥、

南北引桥及南北锚碇等。

大桥位于长江下游南京龙潭水道进口段，

是长江大保护重点区域和航运要道。

为兼顾航道安全与工程可行性，

设计团队最终选定“一跨过江”方案：

主桥采用主跨1760米的

单跨吊钢箱梁悬索桥，

既能满足5万吨级海轮通航需求，

又避免了多跨桥梁对航道的切割干扰。

南北主塔均高263.8米，

相当于88层楼，

成就了国内同类型桥梁中跨径第一、

南京地区桥梁塔高之最的纪录。

动能释放，从“过江通道”到“发展引擎”

南京依江建城，拥江发展，

却也长期为江所困。

尽管已拥有十余条过江通道，

但跨江交通的“紧箍咒”

始终未能彻底解除。

既有免费通道少，

导致部分桥梁车流饱和，

潮汐式拥堵成为常态，

从栖霞到江北，

绕行动辄1小时，

时间成本与经济成本居高不下。

南京新生圩长江大桥的建成，

正是为了精准破局。

作为南京跨江第7座公路桥、

全市第6条免费过江通道，

它填补了八卦洲长江大桥

与栖霞山长江大桥之间的跨江交通空白，

将江南栖霞与江北地区的通行时间

从1小时大幅压缩至10分钟，

为市民提供了一条免费、快捷的出行新选择，

有效分流了既有通道的压力。

大桥通车，

不仅是物理通道的延伸，

更激活了南京发展的“乘数效应”。

作为江北新材料科技园、扬子石化等

产业腹地的“物流主动脉”，

昔日需要绕行转运的各类物资，

如今借助这条通道快速直达，

显著降低了物流成本，

提升了区域产业链的响应速度与综合竞争力，

推动“宁镇扬一体化”迈出关键一步。

南京主城区与江北新区的

资源、人才、产业，

正通过这座桥加速融合。

技术破局，超级工程的“之最”密码

当我们仰望桥塔划出的天际线，

或感叹于车流穿梭的便捷时，

可能很难想象，

这座大桥的诞生

本身就是一段技术破局的传奇。

大桥的巍然屹立

离不开南北锚碇这一对“压舱石”：

南北锚碇如同力压千钧的秤砣，

通过锚固系统与主缆紧紧相连。

其中，南锚碇为重力式锚碇，

采用圆形地下连续墙基础，

总重量超50万吨，

开挖土方总量达18万立方米，

在同类型、同截面基坑中属世界之最。

面对这项世界级挑战，

中交建设团队创新采用

内外双层双轮铣深搅连续墙工艺，

研发可移动取土拼装平台，实现灵活取土，

应用“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”

组合浇筑工艺，

大幅度提升混凝土浇筑施工效率。

视线从桥基转向高空，

来到大桥的生命线——主缆。

大桥单根主缆长达3108米，

由169根索股组成，

采用国内强度等级最高的悬索桥钢丝，

抗拉强度达2100兆帕，

堪称保障大桥百年安全的“钢铁脊梁”。

主缆架设过程堪称云端“穿针引线”，

建设者们在悬空的猫道上

借助卷扬机的牵引

将索股的前端拉出，

把锚头与拽拉器连接，

确保每一根索股的精准就位，

为主缆架设保驾护航。

百桥飞架，从“天堑”到“通途”的壮丽征程

新生圩长江大桥的技术突破，

不仅是单点上的攻坚克难，

更是中国桥梁建设厚积薄发的一个缩影。

自1955年9月1日武汉长江大桥开工建设，

到南京新生圩长江大桥建成通车，

70年跨江建设，

长江干流上

共建成投运长江大桥131座。

其中多座桥梁具有里程碑意义。

江阴长江公路大桥

连接江苏省泰州市靖江市

与无锡市江阴市的过江通道，

1999年9月建成通车，

主跨1385米，

是中国第一座跨度超千米的特大桥。

苏通长江公路大桥

全长32.4公里，

其中跨江部分长8146米，

2008年6月建成通车，

主跨1088米，

是世界首座主跨超千米的斜拉桥。

沪苏通长江公铁大桥

2020年7月建成通车，

采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，

主跨1088米，

是中国自主设计建造的

世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

常泰长江大桥

2025年9月建成通车，

是公铁合建的复合型过江通道，

主航道桥为跨径1208米的斜拉桥，

为世界最大跨度斜拉桥。

从学习引进到自主创新再到引领世界，

长江大桥的建设纪录

不断被刷新、被突破，

中国桥梁从“跟跑”到“领跑”，

从“天堑”到“通途”，

上百条“钢铁巨龙”横跨长江，

见证了新中国工程技术的飞跃

与区域经济的腾飞。

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责任编辑丨李虹萦

校对丨陈伊南 刘一鸣

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源 | 中交集团