全国首个民营飞船“上天”！每经对话紫微科技董事长张晓敏：小型、低成本货运需求将是民企切入最佳窗口

来源：市场资讯

（来源：每日经济新闻）

12月13日，迪迩五号·中国科技城号（B300-L02）空间试验器由快舟十一号遥八运载火箭搭载，从酒泉卫星发射中心成功发射，顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

12月13日，快舟十一号遥八运载火箭发射升空，将迪迩五号空间试验器顺利送入轨道 新华社发（汪江波 摄）

此次任务标志着民营太空飞船迈入新阶段，为后续开展更为广泛的空间科学研究、空间技术验证与应用开发及货物运输奠定基础。

在2025年这个被行业公认为“商业航天大年”的时间节点，迪迩五号的入轨提供了一个观察行业风向的最新切口。对于资本市场和产业界而言，关注点早已不局限于单一的技术突破，而是民营商业航天能否真正从“讲故事”迈向“做生意”。

12月16日，迪迩五号的研制方——北京紫微宇通科技有限公司（AZSPACE，以下简称“紫微科技”）创始人、董事长张晓敏接受了《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）的专访。

张晓敏向每经记者坦言，此次发射的最大价值在于验证了小型商业货运飞船的商业化闭环——在“国家队”主导的大型任务之外，民营企业正试图建立一套独立、标准化的太空服务体系，让商业飞船从概念走向了实质性的产业落地。

商业航天可关注“太空快递”等灵活服务需求

随着中国天宫空间站于2022年全面建成，并于2023年进入常态化运营阶段，中国的太空基础设施建设已迈入新纪元。

公开信息显示，明年围绕中国空间站还将有新的发射计划，各类新试验也将同步展开。在这一背景下，商业航天的机会究竟在哪里？

“随着空间站应用场景的丰富，‘小型、低成本、高频次’的货运需求正在爆发。”张晓敏对每经记者分析指出，这正是民营企业切入的最佳窗口。

不同于“国家队”天舟系列飞船承担的重型基建与大宗补给任务，民营商业飞船更像是一种灵活的“太空快递”，专注于满足商业市场上日益增长的快速往返与在轨服务需求。

在商业航天的宏观版图上，行业内通常将其划分为“箭（火箭）、船（飞船）、星（卫星）”三大赛道。张晓敏认为，与拥挤的火箭和卫星赛道相比，飞船具有独特的商业延展性——它不仅具备上下行的运输功能，更可以作为一个长期在轨运营的独立舱段，发挥类似小型空间站的作用。

基于这一逻辑，紫微科技并未止步于此次发射的B300系列小型货运飞船。张晓敏透露，公司正在积极开发一款被定义为“中型货运飞船”的低成本产品，旨在为类似空间站低成本货运方案提供支撑。

在张晓敏看来，未来的商业飞船将不仅仅是运输工具，而是基于商业空间站的概念和框架，通过舱段组合形成组合体，实现往返商业空间站的常态化运营，这是后续飞船发展必然且重要的组成部分。

紫微科技创始人、董事长张晓敏 图片来源：受访者

闭环验证：从“试验搭载”进化为“服务交付”

对于民营航天企业而言，技术指标只是门槛，真正的挑战在于能否打通商业模式，将技术能力转化为市场认可的订单。此次迪迩五号的发射，提供了一个观察民营飞船商业化能力的清晰窗口。

“这次发射对紫微科技意义重大，它验证了我们已经具备了成熟的客户服务能力。”张晓敏列举了一组关键数据：此次发射搭载了超过300公斤的载荷和仪器装置，一次性为十几家客户提供了服务。

每经记者了解到，此次迪迩五号·中国科技城号发射搭载了来自科研院所、高校、企业等客户的 34 项（台 / 套）试验载荷，这本质上就是商业订单对应的搭载服务内容。不过，当被问及收费情况时，紫微科技方面对记者表示，该细节目前不对外公布。

虽然紫微科技未透露具体价格，但市场上的运力价格可作为参考。东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻今年10月曾表示，当前业内1.5~2吨左右的成熟运力服务，价位基本在5万~6万元/公斤，甚至有超过10万元/公斤的服务价格。

基于上述市场反馈与交付实绩，张晓敏强调，这不仅是技术上的成功，更意味着公司建立了一套标准的服务体系和流程，完成了小型商业货运飞船的“商业化闭环”。

这一“闭环”的形成，得益于下游应用市场的真实觉醒。张晓敏观察到，2025年商业航天的客户生态发生了根本性变化：客户不再仅仅是把物品送上太空“听个响”，而是寻求具体的解决方案。从太空新材料制备、太空3D打印到生物医药研发，有实际需求的不乏上市公司、创新企业以及归国专家团队，太空应用的生态圈正愈发丰富。

一个典型的应用场景是农业育种。中国作为农业大国，对粮食种植育种改良的需求日益旺盛。在此次任务中，紫微科技利用自身的资源配置，为青海循化县等客户进行了线辣椒育种的飞行试验。张晓敏表示，无论是利用留轨版飞船还是返回版飞船，提供全链条的太空育种服务，已成为公司精准对接实体经济需求的重要切口。

政策、资本与区域经济的合力

站在2025年年末回望，迪迩五号的成功并非孤立事件，而是政策红利、资本回归与区域经济布局共同作用的结果。

在采访中，张晓敏将2025年称为商业航天发展的“好年景”。政策层面，国家航天局出台了《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》和《关于加强商业航天项目质量监督管理工作的通知》，商业航天司的成立以及对全产业链的安全监管，标志着行业进入了高质量有序发展的新阶段。值得注意的是，紫微科技也参与了商业航天司组织的关于标准制订和后续法律法规意见的征询，这显示出头部民营企业已开始参与行业规则的构建。

资本市场的态度也佐证了行业的升温。据张晓敏透露，紫微科技在今年顺利完成了B1轮融资，投资人开始大力支持飞船赛道，并对未来商业空间站的建设与应用抱有极高期待。

而在落地上，商业航天正成为地方政府培育“新质生产力”的关键抓手。此次迪迩五号名为“中国科技城号”，正是绵阳市游仙区与紫微科技合作的结晶。公开数据显示，位于游仙区的中国（绵阳）科技城·空天技术应用产业园规划总建设用地2100余亩，总建筑面积255万平方米，计划总投资约164亿元，一期投资便达49亿元。

这一庞大的产业集群规划，通过迪迩五号的成功发射找到了切实的支点。该项目的成功不仅加快了当地空天技术应用产业的“建圈强链”，更推动了新质战斗力与新质生产力的高效融合。在“十五五”规划即将到来的前夜，这种“国家政策引导+民营企业技术突围+地方产业落地”的模式，或许正是中国商业航天下一个十年爆发的真正引擎。