“换乘之王”开通！突破750公里，给城市带来了什么？

今天上午10:00，随着始发车缓缓从新南门站驶出，成都地铁13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，成都轨道交通线网运营总里程突破750公里，稳居全国第四城。

目前，成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%，日均客运量超615万人次。两条新线开通后，全线网车站数量达489座，形成高效网络互联，显著提升城市通行效率；新增15个换乘站，全线网换乘站总数达到80座，其中13号线一期换乘密度超过52%，堪称“换乘之王”。

13号线一期列车

30号线一期列车

市委十四届八次全会指出，“十五五”时期是成都做优做强极核功能、塑造发展新优势的重要窗口期。轨道，这条日夜奔涌的地下动脉，成为承载这一战略的重要基石，以其厚植绿色生态本底、重塑城市空间布局、驱动产业建圈强链、绘就幸福美好生活的四重价值，推动“建轨道就是建城市、通轨道就是通生活”变为现实。

生态价值

从“车轮上的传统都市”到“雪山下的公园城市”

推进城市绿色转型发展

根据《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，成都居民单程平均通勤距离为9.7公里，以汽油乘用车的平均二氧化碳排放因子为 223.51克/公里计算，若放弃小汽车而选择地铁通勤，单程通勤可轻松“减碳”2.17千克。

当每日数百万市民做出同样的选择时，便汇聚起“公园城市”巨大的生态合力：如今，成都轨道交通年客运量已达21.23亿人次，实现了超过460万吨的减排效益，铸就了公园城市最坚实的生态基底。

当持续增长的城市人口与有限的道路资源，成为超大城市发展的基本矛盾，发展集约化、大运量的公共交通，就成为了破解矛盾的最优解。

成都的选择坚定而清晰：以轨道引领城市出行结构。

成都在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型——轨道交通占出行总量的40%、常规公交占10%、慢行系统占35%、机动车再承担剩余的15%。以此指引下，成都聚焦“需求导向”原则，构建起“城市发展到哪里，地铁延伸到哪里”的营城格局。如今，超750公里网络实现对成都核心功能区、关键产业园区的全域覆盖。《2024年度典型城市绿色出行发展研究报告》显示，成都绿色出行比例达77.6%，居全国超大型城市首位。

市委十四届八次全会提出，“要推进全面绿色转型，提升城市可持续发展能力。”从“车轮上的传统都市”到“雪山下的公园城市”，轨道开始超越交通工程本身，上升为一场前置思考、系统协同的城市治理现代化实践，以轨道交通为导向的TOD城市发展模式应运而生。

陆肖TOD

依托世界级轨道交通线网，成都对全域695个站点进行了策划规划，TOD营城模式全面启幕。短短5年时间，24个TOD项目陆续亮相，累计开发体量突破1100万平方米，多个项目获评“全国城市轨道交通TOD示范案例”。

在TOD项目内，人们不仅能买到心仪的房子，上班就在附近的办公楼，走几百米就是满足生活购物的大型商业，楼下还有多个生态公园可以休闲娱乐。《2024年度中国主要城市通勤监测报告》显示，成都轨道800米覆盖通勤比重在超大城市中占比34%、居全国第二。

“地铁不仅是交通工程，更是城市更新的引擎”。中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川表示，从依赖“车轮上的扩张”，到追求“轨道上的共生”，轨道交通正重新定义城市生长的逻辑。

空间价值

从“单点集聚”到“区域协同”

重构城市经济地理格局

从“十”字骨架串联城市主轴、“放射+环”成型提升出行效率，到全域轨道服务“轨道上的都市圈”，成都超750公里的轨道线网推动城市结构从“单中心集聚”向“多极协同”演进。

轨道以站为基点，激活城市发展引擎。就在今天，30号线一期正式开通，沿线站点精准锚定临空总部经济园区、交子公园金融商务区、锦江工业开发区等多个产业园区，直接服务上万家企业。

作为一个高效的要素配置节点，地铁站如同强力磁极，将通勤人流转化为持续的商务流与创新流，成为驱动产业“立园满园”的关键。

轨道交通13号线一期杜甫草堂站（摄影：陈成）

轨道以线为动脉，锻造城市发展骨架。当视线聚焦到整座城市，1号线、18号线、19号线，已将城市发展势能拓展至天府新区；5号线、6号线一路向北，带动新都区、郫都区融入中心城区；2号线、30号线奔涌向东，为龙泉驿区注入动能。

正如全国工程勘察设计大师、中铁二院副总工程师张海波所言，轨道交通是支撑城市新区快速发展、满足大规模新增出行需求的核心基础设施。

市域（郊）铁路成眉线岷江特大桥建设现场

轨道以网为势能，引领城市发展布局。2024年四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线开通，一年来累计运送乘客已超1000万人次，跨市通勤成为都市圈日常。

随着市域（郊）铁路成德线、成眉线的加快建设，“1小时通勤圈”促进成都都市圈人才流动、产业协同、公共服务一体化发展，推动构建具有区域带动力的现代化城市群。

市域（郊）铁路成德线五洲广场站建设现场

产业价值

从“一列车”看见“一条链”

激活“一座城”的产业跃升

当全国首条“车车通信+常规全自动”双制式线路在30号线飞驰，全球首列时速160公里氢能源全自动市域列车在成都下线……这些高频闪现的“首创”，共同揭示了一个深层的逻辑：轨道交通正跃升为驱动城市产业升级与经济增长的重要引擎。

轨道装备智慧工厂

一列车，透视一条高效协同的补链强链之路。

生产一列13号线列车，涉及数万个零部件与上百家配套企业。而其中最引人瞩目的数字是——本地配套率高达71.63%。这意味着，每10个零部件中，超过7个产自成都本土。

成都轨道交通13号线一期列车

这并非简单的数字计算，而是“上下楼即上下游、左邻右舍即供应链”的生态级协同成果。从新都高新技术产业园的整车制造，到金牛高新技术产业园的信号研发，再到新津天府智能制造产业园的牵引供应，一条覆盖轨道交通全生命周期高效协同的本土产业链已然成型。

四川成都新都高新技术产业园区的轨道交通产业

一条链，聚合一个活力迸发的轨道生态集群。

在交控科技股份有限公司选择落户成都之时，就决定将成都确定为第二总部。其负责人黄超信心十足：“成都已成为向全国输出‘成都研、成都造’技术和标准的创新策源地。”

轨道交通列车生产场景

信任的背后，是成都“链主引领、园区承载、政策赋能”的系统布局与扎实后劲。

“已推动19个高能级‘有根企业’落地。”成都轨道产业投资集团有限公司相关负责人介绍，首支轨道交通产业链母基金及子基金的设立，正以资本为纽带强力吸附硬核科技来蓉。

如今，超过570家轨道交通上下游企业在蓉发展，成都轨道交通装备产业集群规模已达4000亿元以上，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。

成都轨道交通产业集群

民生价值

从“服务人”到“温暖城”

一站式满足幸福美好生活

细节之处，最见一座城市的温度。境外银行卡直刷过闸、温馨齐备的母婴室、星罗棋布的地铁驿站……这些嵌入750公里线网的柔性关怀，让来自山西的游客王女士感叹：“因为一个细节，爱上成都这座城。”成都地铁“文明365”服务质量管理体系还获评了全国交通运输优秀文化品牌最高殊荣“先锋品牌”。

成都地铁支持境外银行卡刷卡过闸

孵化园站地铁驿站

多元场景，最易安放理想的生活。就在去年，成都轨道引入香港铁路投资3000万美元成立合资公司，打造行业首个辐射全国的港铁车站商业平台，目前合资公司已走出成都，与郑州、西安、广州等地实现合作。

地铁站内，“最港地铁”神仙树站汇聚人气，数十个潮流品牌竞相入驻。地铁站外，活力四射的综合业态极点正在形成。

打造轨道城市生活服务新场景

在陆肖TOD，西南首座华润万象天地主体结构封顶；马厂坝TOD成都首个4.0版龙湖天街破土动工；双凤桥TOD成都第三家山姆会员店引爆全城，“隔壁子·未来社区+保租房”让青年人从“住有所居”向“住有宜居”迈进……轨道交通强大的“流量引力”正在蓄力并入多个文商旅体地标，构建形成全客层覆盖、全业态融合、一站式满足的站城空间。

双凤桥TOD

双凤桥TOD“隔壁子·未来社区”

隧道尽头，光芒始终璀璨。当地铁穿梭于城市奔涌不息的脉搏，千万人的日常便与之同频律动。在这座锐意进取的创新之城，人们步履不停、拼搏不止、突破不息，向着触手可及的理想生活全力奔赴。

记者：闫宇恒

编辑：吴蔚、刘江涛