为啥今天我们对柬埔寨不再那么鼎力支持了？

这几年，中国对柬埔寨的态度，开始变得“多了一点观望，少了一点热情”，曾经我们是它最坚定的后盾，如今却开始“踩刹车”。
当年西哈努克王子在北京住了十几年，中国给足了情面和资源，而柬埔寨是第一个吃螃蟹的国家，可短短几年，这段“亲如兄弟”的感情，突然多了点变味的尴尬。
说到底，一段关系能不能走远，不仅看我们愿不愿意帮，更要看对方靠不靠谱。而现在的柬埔寨，越来越让人摸不着头脑。
原本中柬合作最有看头的项目，是那个德崇扶南运河，17亿美元投资，180公里直通大海，这条运河如果建成，不止是柬埔寨的“出海口”，也是中国在中南半岛布局的大棋子。
按理说，这种事没理由不撑，但偏偏柬埔寨自己先“扯后腿”：项目批了又拖，施工开始又停，甚至还有人趁火打劫，借口“环保”或“补偿”来涨价，搞得合作气氛一度凝重。
更麻烦的是，越南对这条运河很不满，担心它动了湄公河的水源，影响自家农业，而柬埔寨就像一个“夹在中间讨好两边”的中间人，既不敢得罪越南，又舍不得中国的投资，最后谁也没讨好。
从这一点看，柬埔寨不是不想合作，而是太想“左右通吃”，但问题是，这种“骑墙”策略，迟早会摔下来。
再看中南半岛铁路网络，中国已经帮老挝修通了高铁，泰国也在推进中泰铁路，唯独柬埔寨这段，一直卡在“开会讨论”的阶段。
中国方面多次表达意愿，技术、资金都不是问题，可柬埔寨始终态度暧昧，不是说“要重新评估”，就是“研究还没完成”，一副“既想上车又怕被绑”的姿态。
你说它不想修吧，它嘴上又不否认；你说它真想干吧，动作却慢得像蜗牛。
其实，柬方的顾虑也不是秘密：怕的是一头扎进中国怀里，惹来美方的不满；但又舍不得中国的实打实资源，希望拖着看有没有更合适的“买家”，问题是，基础设施哪能“货比三家”，等你比完，别人早跑完一圈了。
要说真正让中国人对柬埔寨“心凉”甚至“反感”的，是那一波接一波的电诈丑闻。
不少中国公民被诱骗到柬埔寨，从事电信诈骗，被困在园区、强迫劳动，有些甚至命丧异乡，但问题在于，这种行动不是常态，而是舆论压力下的“临时动作”。
更令人不安的是，柬埔寨内部一些官员与电诈集团勾结，收保护费、睁一只眼闭一只眼，甚至把“打击行动”当成赚钱机会。
中国方面多次交涉，要求肃清犯罪网络，但柬方始终“点到为止”，似乎更怕动了“灰色经济”的蛋糕。
这种“要钱不要脸”的做法，直接伤害了中国普通百姓的安全感，也让中柬关系从“战略互信”变成了“防备心理”。
从运河、高铁到打击电诈，柬埔寨表现出一种强烈的“平衡外交”倾向，它不想全押在中国这一边，更想在中美、东盟、日韩之间左右逢源，这在地缘政治上并不新鲜，小国希望多边下注，以求最大利益。
但问题是，这种多头下注的玩法，讲究技巧和底线，而现在的柬埔寨，在关键时刻频频“掉链子”，让人怀疑它到底有没有兑现承诺的诚意。
比如说，刚上任的洪玛奈首相在对外政策上延续了其父洪森的基本路线，但也不乏“微调”：一方面继续接受中国投资，另一方面加强跟美、日的军事交流，甚至在一些议题上刻意模糊立场，让人捉摸不透。
这种“不拒绝也不承诺”的态度，看起来是灵活，实则容易陷入“谁都不信”的局面。
中国近年来在对外合作中，更强调“互惠互利、结果导向”，一味被动付出、换不来对等支持的合作，自然要重新评估，柬埔寨虽然地理位置重要，在东南亚也有一定影响力，但它的战略价值并不是无可替代。
相比之下，老挝、泰国、马来西亚等国在对华合作上的务实，反而更值得信赖，特别是在基础设施互联互通、区域经济一体化这些具体项目上，他们的执行力和配合度明显更高。
中国不是不愿支持柬埔寨，而是不愿再“热脸贴冷屁股”，一段关系是否值得继续，不是看说了多少好听话，而是看关键时刻能不能站在一起。
“铁杆朋友”不是靠情怀维系的，是靠行动和信任慢慢积累的，中国不会轻易翻脸，但也不会无条件包容。
柬埔寨想在大国之间走钢丝，首先得明白，朋友不是工具，合作不是筹码，如果它继续在关键问题上“脚踩两条船”，那未来我们对它的支持，自然也不会再像过去那样“毫无保留”。