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武汉天河机场
1973年:建设的源头可以追溯到1973年,周恩来总理作出“武汉要修国际备降机场”的指示,确立了武汉在全国航空布局中的战略地位。
落地建设(1990-1995年):经过多年筹备,新机场于1990年在黄陂区天河镇动工,并因此得名。1995年4月15日,随着首架民航客机飞往宁波,天河机场正式通航,取代了原有的南湖机场。
通航后,机场进入了快速发展期,几乎每十年就迎来一次能力跃升:
2000年,获批成为国际机场,开启了对外开放的大门。
2008年,T2航站楼投入使用,年保障能力提升至1300万人次。
2016年,第二跑道启用,机场迈入双跑道运行时代。
2017年,规模宏大的T3航站楼投入运营,设计保障能力达3500万人次。
2025年,第三跑道正式投用,这使得武汉成为中部首个拥有三条跑道的城市,机场年保障能力跃升至6300万人次。第三跑道还是一条“智慧跑道”,集成了智能感知系统以提升安全与效率。
天河机场的未来
近期目标 (至2027年)
根据武汉市的相关工作方案,天河机场近期有非常具体的发展目标:
维度
具体目标
航线网络
国际航线超过20条,开通更多洲际航线,加密亚洲航线。
特色快线
打造“汉沪快线”(每天约20班)、“汉港快线”(每天5-6班)。
货运发展
与鄂州花湖机场联动,使武汉都市圈货物出口航空自运率达到90%。
长远战略:“客货双枢纽”联动
天河机场最重要的远景规划,是与约90公里外的鄂州花湖机场(专业货运枢纽)构建湖北航空客货“双枢纽”。这个格局简单来说就是“天河主客,花湖主货”,通过空铁联运、空空中转等模式,共同构成服务内陆开放的高地。
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