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武汉天河机场
1973年：建设的源头可以追溯到1973年，周恩来总理作出“武汉要修国际备降机场”的指示，确立了武汉在全国航空布局中的战略地位。
落地建设（1990-1995年）：经过多年筹备，新机场于1990年在黄陂区天河镇动工，并因此得名。1995年4月15日，随着首架民航客机飞往宁波，天河机场正式通航，取代了原有的南湖机场。
通航后，机场进入了快速发展期，几乎每十年就迎来一次能力跃升：
2000年，获批成为国际机场，开启了对外开放的大门。
2008年，T2航站楼投入使用，年保障能力提升至1300万人次。
2016年，第二跑道启用，机场迈入双跑道运行时代。
2017年，规模宏大的T3航站楼投入运营，设计保障能力达3500万人次。
2025年，第三跑道正式投用，这使得武汉成为中部首个拥有三条跑道的城市，机场年保障能力跃升至6300万人次。第三跑道还是一条“智慧跑道”，集成了智能感知系统以提升安全与效率。
天河机场的未来
近期目标 (至2027年)
根据武汉市的相关工作方案，天河机场近期有非常具体的发展目标：
维度
具体目标
航线网络
国际航线超过20条，开通更多洲际航线，加密亚洲航线。
特色快线
打造“汉沪快线”（每天约20班）、“汉港快线”（每天5-6班）。
货运发展
与鄂州花湖机场联动，使武汉都市圈货物出口航空自运率达到90%。
长远战略：“客货双枢纽”联动
天河机场最重要的远景规划，是与约90公里外的鄂州花湖机场（专业货运枢纽）构建湖北航空客货“双枢纽”。这个格局简单来说就是“天河主客，花湖主货”，通过空铁联运、空空中转等模式，共同构成服务内陆开放的高地。
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