贵州
近日，瓮(安)马(场坪)铁路瓮安站，一列满载煤炭的火车缓缓停靠，卸下的煤炭随即被卡车接力转运，驶向5公里外的贵州骐信实业有限公司厂区。“以前公司的生产用煤要从60公里外的马场坪转运，现在铁路直通，成本大幅下降。”该公司总经办主任王华江说。
瓮马铁路是贵州首条自建自营的地方铁路，纵贯遵义、黔南、黔东南3个市州5个县市区。其中，一期瓮安至马场坪段74公里已于2021年4月通车，二期南北延伸工程正加速推进。
瓮马铁路途经的播州、瓮安、福泉等地，磷、铝、煤等资源富集。过去，大宗货物运输全靠公路，成本高、效率低，制约了资源深加工与产业聚集。
“铁路规划时，就为沿线产业留足了空间。”贵州瓮马铁路有限责任公司副总经理郑晓军介绍，全线平均每20公里设一站。在黔南州境内更是与规划的福泉-瓮安千亿级现代化工园区紧密衔接，引导企业沿铁路沿线集聚。
轨道延伸，产业跟进。黔南州福泉市牛场镇牛场站周边5公里内，以磷化工和新能源材料为主的产业集群初具规模，湖南裕能、盛屯集团等龙头企业相继落户。据不完全统计，一期投运以来，已有30余家重点企业落户瓮安、福泉，总投资超百亿元，为打造千亿级磷化工集群夯实基础。
物流降本让企业直接受益。金正大诺泰尔化学有限公司通过瓮马铁路发货，每吨成本降低11元，年节省运费约8800万元;贵州川恒化工通过“瓮马铁路——湛江港”铁海联运班列直通泰国，年物流成本减少百万元。
一个更大的期待正在落地。总投资约220亿元的江山-瓮福新材料及电子化学品项目，年物流需求达350万吨。为其配套的天文站建成后，铁路专线将直通厂区。“铁路修到厂门口，我们翘首以盼!”该项目相关负责人难掩兴奋。
截至10月中旬，瓮马铁路一期投运以来，货运量逾2000万吨，运输收入突破4亿元，累计为沿线企业降低物流成本约2亿元。
郑晓军介绍，该铁路南延伸线将于年底完工，明年上半年投运;北延伸线预计2027年建成。全线贯通后，遵义至福泉运输距离缩短106公里，将成为我省磷矿资源富集区连接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈，融入西部陆海新通道的重要纽带，为沿线矿产资源精深开发和产业升级注入强劲动力。
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