宽体自卸车、铲运机专用水基自动灭火系统配置指南-念海消防

一、核心型号与系统选型解析

水基灭火系统因其高效降温、环保无污染、防复燃等特点，成为宽体自卸车和铲运机的优选方案。

按车型的配置建议

宽体自卸车(例如：同力TL875、徐工XDM80)

风险重点：发动机舱（柴油、涡轮高温）、排气管、轮胎制动鼓。

推荐方案：分区域保护。

主系统：覆盖发动机舱、涡轮增压器、燃油管路。

辅助系统：为前/后轮组各配置一台，专门针对轮胎火灾。

探测器：发动机舱采用紫外/红外复合火焰探测器（抗粉尘干扰），轮胎处采用线性感温电缆（环绕制动鼓）。

铲运机(例如：艾姆柯EST10、中金重工)

风险重点：空间紧凑，动力舱（发动机+液压系统）火荷载集中，电气复杂。

推荐方案：一体化集中保护。

主系统：覆盖整个设备后部的动力舱。

关键点：喷头布局必须考虑液压泵、变速箱、变矩器等热源。

探测器：采用双波段红外火焰探测器+感温元件，防止误报。

二、核心安装规范与技术要点

安装质量直接决定灭火系统的可靠性，“规范”比“型号”更重要。

第一步：前期勘查与设计

1.绘制车辆风险热力图：标识所有潜在火源（油管、高温表面、电气接头）。

2.分区设计：将保护区域划分为独立的“灭火分区”，通常宽体车至少分2区（动力舱、轮胎区），铲运机可为12区。

3.管路走向图：规划灭火剂管路走向，避开运动部件、高温排气管（距离>200mm），并做好固定点设计。

第二步：灭火瓶组安装

1.安装位置：

选择框架大梁内侧、驾驶室后侧护板内等相对清洁、低温、防撞的区域。

确保安装支架牢固，能承受至少3倍于满载瓶重的冲击力。

瓶体应有防尘、防雨措施，但不得影响其散热和安全泄压装置。

2.方向与标识：阀组朝向应便于检修。瓶体需粘贴明显的操作标识和年检标签。

第三步：探测网络布置

1.探测器类型与位置：

火焰探测器：安装在能直接“看到”火源的位置（如发动机舱上方），避免被部件遮挡。镜头方向与保护平面夹角宜≤45°。

线性感温电缆：紧密缠绕或贴敷在排气管、制动鼓等高温部件表面，或沿油管铺设。

2.布线要求：

使用耐高温（>125℃）、阻燃、带金属编织网护套的电缆。

线缆必须用不锈钢扎带固定在车体上，避免与任何活动部件摩擦。

穿过金属板时使用橡胶护线圈，防止割伤。

第四步：喷头与管路施工

1.喷头选型与定位：

选用专用细水雾喷头（K系数需与系统匹配）。

喷头布置应使雾场覆盖整个保护空间，重点火源上方需增设。

喷头方向严禁直接对准高温表面（距离<300mm时易气化，影响效果），应有一定倾角。

2.管路施工：

采用不锈钢（如304）无缝钢管或专用高压软管。

所有接头必须使用密封胶或生料带，并按设计扭矩拧紧。

管路每间隔300500mm必须用抗震管卡牢固固定，防止车辆颠簸导致松动泄漏。

第五步：控制系统集成

1.控制盒安装：置于驾驶室内司机易于观察和操作的位置，但避免阳光直射。

2.手动启动按钮：在驾驶室内和车辆外侧（通常左前轮附近）各安装一个防误触防护罩的紧急手动按钮，标识醒目。

3.声光报警器：系统启动前应有至少15秒的声光预警，为人员逃生留出时间。

4.联动接口：可预留与车辆电源总开关的联动接口，灭火时自动切断车辆电源。

三、调试、验收与维护铁律

1.系统调试：

气压/水压试验：管路安装后，进行1.5倍工作压力、保压10分钟的气密性试验。

模拟喷放试验：使用专用试验喷头或氮气，模拟动作逻辑，确保探测、报警、释放流程完全正确。

切勿进行真实喷放调试，除非是正式验收且准备更换全部药剂。

2.最终验收：

检查所有安装点是否牢固。

审查完整的安装图纸、调试记录、产品合格证。

对司机和维护人员进行现场操作与应急培训，并签字确认。

3.周期性维护：

每日：司机绕车检查，确认系统状态指示灯正常。

每月：检查探测器镜头清洁度，清理灰尘；检查管路和瓶体固定有无松动。

每半年/每年：由专业人员进行系统功能性检测，检查压力是否正常，必要时更换药剂（水基药剂通常23年更换，并添加防冻、防腐剂）。

重要提醒：

水基系统在极寒地区（<25℃）需使用专用防冻液或采取电伴热保温措施。对于存在锂电动力的宽体车或铲运机，水基系统并非最佳选择，需评估并考虑专用气体或A类泡沫系统。

结论：为宽体车和铲运机选配水基自动灭火系统，核心在于“分区精准保护”与“抗震可靠安装”。选择经过矿山环境认证的主流型号，并严格执行上述安装规范，才能将图纸上的安全方案，转化为守护车辆与矿工生命的坚实屏障。