从汽车到机器人，奇瑞按下具身智能量产交付快进键

12月9日，安徽芜湖，奇瑞墨甲机器人总部的交付现场气氛热烈。

当常青机械总经理吴先生从墨甲总经理张贵兵手中接过编号“1000”的Argos机器狗时，这个成立刚满一年的机器人公司，已然越过从实验室样机到批量交付的门槛。

而半个月前，奇瑞集团刚交出的销量成绩单——前11月累计销售256万辆，新能源同比激增69.4%，这份扎实的业绩，为机器人的千台交付提供了坚实底气。

市场的目光是敏锐的。中泰证券在首次覆盖报告中直接给出了“买入”评级，中金公司亦给出42港元目标价，判断其将“跑赢行业”。在竞争日趋激烈的2025年，奇瑞向机器人领域的拓展，正被资本市场视为其寻找并构建“第二增长曲线”的关键落子。

从汽车的血液里，长出机器人的骨骼

2025年1月，奇瑞集团正式成立安徽墨甲智创机器人科技有限公司。仅一年时间，该公司便迅速推出四足机器狗Argos与人形机器人“墨茵”（Mornine）两款产品，展现出不同于一般初创企业的推进节奏。

“汽车和机器人在技术上有80%以上是相通的”，张贵兵在交付仪式上的这句话，戳破了外界对车企跨界机器人“蹭热点”的质疑。这种技术同源性，并非奇瑞的宣传话术，而是其三年前就启动机器人研发的底层逻辑，几乎与特斯拉发布Optimus人形机器人同步，奇瑞已开始将智能驾驶、车载AI等技术向具身智能领域迁移。

技术同源在Argos的核心参数上得到具体印证：13个自由度关节的灵活度，源自汽车底盘悬架的精密控制技术；夜间巡查的实时画面回传能力，复用了智能座舱的多模态交互系统；而支撑6.48公里续航的电池管理技术，更是奇瑞新能源业务的成熟积淀。

更具突破性的是人形机器人“墨茵”（Mornine）。2025年9月，它成为全球首个在硬件与软件层面同时通过欧盟CE-MD（机械安全）、CE-RED（无线电设备）及EN18031（网络安全与数据保护）三重认证的人形机器人，月底即交付欧洲市场。

在今年10月的墨甲机器人全球发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃在致辞中指出，汽车本身就是一台“可移动的智能机器人”，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术上高度同源。

可以说，墨甲机器人的研发、供应链和质量体系，完全嵌入奇瑞汽车的成熟体系之中。这意味着，机器人产品从一开始就流淌着大规模制造、严格品控和成本控制的血液。

256万辆背后的现金流与场景底气

机器人业务的快速落地，离不开汽车主业的“输血”与“造血”双重支撑。奇瑞最新披露的销量快报显示：11月，集团单月销售汽车27.25万辆；从全年看，1-11月累计销售256.15万辆，同比增长11.1%，在行业整体增速放缓的背景下，这份“成绩单”颇为稳健。

增长的引擎清晰可辨：新能源与海外出口，已成为驱动这艘巨轮的双核。2025年11月，奇瑞集团销售新能源汽车116,794辆，稳居行业前三名，同比增长50.1%；前11个月，新能源汽车累计销售81.47万辆，同比激增69.4%，不仅首次突破年内80万辆大关，更实现了月度销量的“四连涨”。另一边的海外市场，累计出口近120万辆，同比增长14.7%，并已连续七个月单月出口突破10万辆，持续坐稳中国汽车出口的头把交椅。

销量的基石，源于多品牌矩阵的协同发力。前11个月，奇瑞品牌以累计超154万辆的销量担纲绝对主力；捷途品牌累计销售超57万辆，其“旅行+”的定位深入人心；星途品牌累计突破10万辆，而星途ET5更是被授予“第七届世界十佳智能汽车”荣誉，持续夯实高端化根基；而iCAR与智界两大新能源新锐，累计销量均已突破8万辆，增速迅猛。

坚实的销量意味着稳定的现金流与庞大的市场腹地，为机器人这一新兴业务的孵化提供了土壤。但两者之间的关系不止于此，当前机器人业务正开始反向赋能汽车智能化。

其中，奇瑞与地方政府共建的“车机协同创新中心”已进入实质阶段，Argos搭载的多模态感知算法正被用于优化智能汽车的行人识别精度；CheryGPT大语言模型在机器人上的交互实践，或将使星途、iCAR等品牌的智能座舱响应速度进一步提升。

市场端协同亦已展开。Argos首批用户中，既有常青机械这类制造业客户，也包括奇瑞自身经销商网络。在马来西亚、印尼等海外市场，墨甲机器人已进入奇瑞4S店，承担车型讲解与客户引导等工作。“汽车经销商体系为我们省去了渠道搭建成本，而机器人的服务效果又能反哺汽车销售，这是其他机器人企业难以复制的生态优势。”张贵兵表示。

从输血到协同，奇瑞机器人的信任票密码

从输血到造血，再到双向赋能，奇瑞的机器人叙事正逐渐脱离概念阶段，在商业与技术上形成闭环。这也构成了资本市场为其投下信任票的核心逻辑。

从财务数据来看。2025年前三季度，奇瑞集团营收达2148.33亿元，同比增长17.94%，净利润143.65亿元，同比增长28.01%，利润增速显著跑赢营收，这背后是产品结构高端化与全球市场溢价能力的直接体现，验证了其技术投入正高效转化为盈利能力。

基于此，资本市场为奇瑞勾勒了清晰的增长路径。中泰证券预测，2025年至2027年，奇瑞归母净利润将分别达到173.4亿、218.6亿和243.4亿元。在其模型中，尽管机器人业务当前贡献微薄，但已被明确标注为继新能源汽车之后的“第二增长极”。

中金则更看重其全球化布局优势，指出海外市场将是长期增长引擎，而墨甲机器人已率先完成欧盟软硬件安全认证，与汽车海外渠道形成协同。

国信证券在年初即将人形与四足机器人赛道定义为“兆亿级市场”，并判断2025年有望成为量产元年的起点。然而，宏伟的预期最终需要务实的商业闭环来承接。市场预期的检验，已经悄然在一线场景中开始。在芜湖，奇瑞旗下墨甲机器人的Argos机器狗，正与当地公安系统协作，进入日常巡检、交警巡逻与特警安防等环节进行实测。

商业化落地路径同步清晰。奇瑞为墨甲规划了“三步走”场景拓展路线：第一步，继续深耕汽车4S店场景，不断以算法升级优化服务细节，进一步提升销售转化效率；第二步，将成功经验复制推广至商超零售、政务服务等公共服务领域，拓展机器人服务版图；第三步，最终进入家庭服务领域，让人形机器人走进千家万户，成为日常生活的智能助手。

这套由B端至C端、从商业到家庭的“三步走”逻辑，基于场景真实、需求明确的原则，使其在推出后迅速完成千台交付，显露了从产品定义之初就面向真实需求的务实底色。

面对规模化与降本的核心命题，奇瑞已规划具体路径。在此基础上，墨甲机器人计划到2030年实现机器人销量超4万台、机器狗超9万台的目标，实现10万级的规模化突破。明确的产能与成本规划，为市场评估这条新业务线的潜在价值提供了可量化的坐标。

此次千台交付仅仅是一个新开端。从扎实的财务业绩到机构评级背书，从技术同源优势到生态协同赋能，奇瑞试图向市场证明，其机器人战略并非追逐热点的资本叙事，而是一场基于深厚工业体系内生能力、且有清晰商业路径与财务支撑的长期进军。