倒车撞人竟成‘小米原罪’？某些媒体年底冲KPI，硬把人祸成车祸

12月15日，杭州小米交付中心发生一起再普通不过的园区交通事故：一名新车主在狭窄通道倒车时，不慎撞到蹲在车辆盲区、低头看手机的销售人员。警方已介入，事故正在依法调查——本是一起典型的“人+环境”复合型操作事故，却被某些媒体包装成“小米新车失控撞人”，字里行间暗藏杀机。

更荒谬的是，有自媒体竟借题发挥，暗示这是“小米汽车安全缺陷”的铁证，甚至煽动“提车即危险”的恐慌情绪。可笑！车辆尚未驶出交付园区，智驾未启、系统未控，全程由人类驾驶员操作，结果锅全甩给“小米新车”？照此逻辑，丰田、宝马、特斯拉每天全球多少起倒车剐蹭，是不是都该归咎于“品牌原罪”？

尤其值得玩味的是，第一财经在此时高调报道此事，标题刻意强调“小米新车”“交付中心”“撞倒人”，却对“人驾状态”“误踩电门”“盲区行人”等关键事实轻描淡写。 行文看似中立，实则引导读者将事故与小米产品安全性挂钩。而就在同月，问界M9正高调宣传其“园区自动泊车”“盲区预警”功能，试图抢占高端智能电动车心智——这时间点，真就这么巧？

业内皆知，第一财经与华为系生态关系密切，多次深度参与问界车型发布及技术解读。如今岁末年终，各品牌冲刺销量、争夺舆论高地，某些媒体便心领神会，以“监督”之名行“狙击”之实。一边捧自家合作品牌“智能安全天花板”，一边把竞争对手的普通事故渲染成“致命隐患”，这套双标话术，早已不是秘密。

但公众不是傻子。目击者已明确表示：“车明明速度很慢，突然一瞬间加速，估计是把电门当刹车了。”——这不正是无数驾校教练反复警告的“新手经典错误”？若交付中心能加强人车分流、设置倒车引导员，或车主多花30秒观察后视影像，悲剧或可避免。把管理疏漏和人为失误，扭曲成对一个民族品牌的围剿，既不专业，也不道德。

小米造车不易，从零搭建供应链、自研智驾系统、死磕安全测试，如今刚交付数月，就被揪住一起人驾事故大做文章，何其不公？我们支持透明调查，但反对未审先判；欢迎理性监督，但唾弃流量构陷。

年底了，某些厂商与其靠媒体带节奏打压对手，不如想想怎么把自家车的AEB在盲区真正刹得住。毕竟，真正的安全，不在稿子里，而在路上。

（本文基于公开目击陈述、警方初步通报及行业常识撰写，旨在揭露舆论操纵逻辑，维护公平竞争环境。文中提及品牌仅为事实关联，不构成商业诋毁。事故责任以司法机关最终认定为准。）