告别“鸡肋”脚蹬子，迎接真安全：我们为什么需要电动车新国标？

最近新国标标准成为热议的话题，很多车主说2019年刚刚实施了新国标，为什么现在又要实施新新国标标准？2025年新国标全面推行，为什么要实施新国标呢？主要有三个核心，那就是更安全、更实用与更聪明，让我们一起来了解一下。

修订老国标不合理要求，电动车更接地气

为了更好的管理电动车，2019年实施了电动车老国标标准，由于是第1次实施电动车国标，其中一些规定让用户苦不堪言，对此，新国标要及时的纠偏，修订那些脱离实际的条款，让电动车变得更实用。

取消强制性的脚蹬子

老国标硬性要求安装脚蹬子，还美其名曰助力骑行，但是在现实生活中，九成用户用不到该功能，反倒成了安全的隐患，出现雨天打滑、拐弯绊脚的情况。

新国标标准直接取消了强制性要求，允许用户选择性安装，电动车本身是用电驱动的，脚蹬子反而成了画蛇添足，没有脚蹬子，车身更轻便，出行更方便。

允许安装后视镜

原来实施老国标标准时，用户不能自己安装后视镜，不然属于电动车的改装，很多车主因此而受到处罚。新国标允许电动车安装后视镜，甚至后视镜成为电动车的标配，让车主在出行的时候不用再回头看路况，这一点变得非常贴心。

放宽整车重量

原来的老国标限制电动车的最高时速，不允许超过55公斤，这就导致电动车跑不远，续航里程只有30~50公里。新国标把整车重量提高到63公斤，允许电动车安装大容量的电池，使续航里程明显提升，让你出行时再也没有续航焦虑。

总之新国标的修订并不是简单的小修小补，而是用户新生的放大镜，把一些不实用的条条框框，变成了车主们的真实需求，不仅彻底拆除了脚蹬子，而且安装了后视镜，增加了电动车续航，出行从此更顺心。

提升防火等级，电动车变得更安全

最近几年经常听到电动车的起火事故，甚至引发更大的火灾，不仅仅电动车被烧毁，甚至还威胁人民生命财产的安全，需要修订国标标准，提升电动车的防护等级。

与老国标标准不同，新国标严格限定塑料不超过整车重量的5.5%，同时还提升了塑料件、线束的防火阻燃等级，让电动车变得更安全。

提升阻燃等级，可以减少电动车的起火事故，同时减少塑料比例，能够有效的控制火势蔓延，大大的提升电动车的安全性。

防火不是小事，新国标通过硬性的标准，倒逼厂家淘汰劣质材料，减少车辆火灾事故，让你以后能够更放心的停放与充电。

从源头上彻底防止电动车改装

老国标标准限制了电动车的最高时速，但是限速只是形同虚设，在日常生活中，电动车改装行为不断，行驶速度远远超过25km/h。

老国标有限速要求，但是电机、电池随便换，车主可以轻松的解码提速，新国标却不行，推行了三码互认协同，必须匹配才能够正常的骑行，如果要想对电动车进行改装，系统直接罢工。

另外，电动车在骑行过程中，如果出现超速的行为，电动车会停止动力输出，等到速度降下来以后，还可以继续加速行驶。

电动自行车本身是非机动车，有明确的限速要求，不允许出现超速行驶，防改装不是限制自由，而是要守护秩序。

总结

虽然原来有老国标标准，但是经过了5年的使用，暴露出了老国标的一些安全短板和体验缺陷，所以要对老国标进行修订，实施全新的新国标标准，修订不合理的设计、提升电动车的防护安全、彻底封杀电动车改装行为，全方位提升电动车的安全性与实用性。