5000字，看懂吉利「全域安全2.0」的内核

原创｜王元祺 编辑｜Cong

三项核心成果构成了吉利在汽车安全领域的『硬件底座+技术体系+行业共识』完整布局。

2025年12月，吉利正式发布全球全域安全中心、『全域安全2.0』技术体系，并联合中汽中心、清华大学等产学研机构推出《智能汽车全域安全发展白皮书》。显然，这三项核心成果构成了吉利在汽车安全领域的『硬件底座+技术体系+行业共识』完整布局。

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五大世界纪录加持

官方数据显示，作为吉利全域安全试验体系集群的核心，该中心占地约45000平方米，首轮投资超20亿元，凭借五大吉尼斯世界纪录认证的硬核指标，成为全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室。那么，让我们具体来看看吉利全球全域安全中心，到底有哪五个『最』。

全球最大的汽车安全试验室建筑，据悉其面积达81930.745平方米，集成被动安全测试、主动安全测试、辅助驾驶仿真测试等多类型试验功能，覆盖『生命、健康、财产、隐私』四大安全域。其中，17个新能源静置间可满足多台新能源车电池极限测试后的消防静置需求，4个智能化消防升降平台能实现24小时监控，异常情况下可自动将车辆降至水池完成消防处置，填补了新能源汽车电池安全测试的关键短板。

全球最长的室内汽车碰撞测试跑道，据悉其长度为293.39米，具备减速功能，可实现3.5吨载荷下120公里/小时的初速度测试和0至0.8g的可调减速度范围。该跑道不仅支持乘用车测试，还能满足25吨载荷下70公里/小时的商用车加速碰撞要求，其无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验能力，可高度还原大部分真实交通事故场景，为安全技术研发提供了接近实际工况的测试环境。

全球最大的汽车环境风洞试验室建筑，据悉其面积达28536.224平方米，由海拔环境风洞和多场景环境风洞组成。海拔环境风洞最高可模拟5200米海拔高度，温度控制范围覆盖-40℃至60℃，湿度调节范围为5%至95%RH，能实现发动机热管理、电池热管理等8类高海拔场景测试；多场景环境风洞最高风速达250公里/小时，可模拟雨雪雾等复杂天气，其降雨模拟最高风速160公里/小时，降雪模拟最高风速120公里/小时，为车辆极端环境适应性测试提供了精准支撑。

全球最大的任意角度汽车碰撞测试区，据悉在该测试区内科实现0至180°无级碰撞测试，是国内首个此类测试区域，目前仅沃尔沃及戴姆勒实验室拥有类似技术。12709.293平方米的室内无柱融合性测试扩展区，可开展新能源测试、辅助驾驶类测试、翻滚测试等综合安全试验，能真实模拟碰撞后翻滚、底部刮底后翻滚等复杂碰撞形式，解决了传统固定角度测试无法覆盖实际事故多样性的难题。

全球测试功能最多的汽车安全试验室，据悉其具备27大类测试功能，覆盖乘用车、商用车等多种车型，可满足中国、欧洲、美国、东南亚等多个国家和地区的安全法规测试要求，兼容C-NCAP、Euro NCAP、IIHS等十大主流测试体系。该试验室的测试能力全面覆盖『全域安全2.0』技术体系，从驾驶安全的辅助驾驶仿真到数字安全的网络防护，形成了全链条的测试验证能力。

除五大世界纪录外，该中心还拥有多项行业领先的特色试验室。比如全球首家室内全天候模拟试验室可模拟264种场景，通过降雨、造雾、降雪、闪电等环境模拟，验证车辆在极端天气下的主动安全性能。

假人试验室配备60余个总价值超2亿元的测试假人，涵盖不同体型的成人与儿童假人，其中身价1200万的THOR假人传感器数量达180多个，生物仿真度行业领先，吉利与湖南大学联合开发的特殊坐姿假人，更填补了中国人体体征适配测试的空白。

应该说，吉利全球全域安全中心的落地，为汽车安全测试提供了前所未有的硬件支撑。

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全域安全2.0的核心提升

其次，我们来分析一下吉利『全域安全2.0』技术体系的核心逻辑。官方表示，2.0体系是从『整车安全』视角升级为『人-车-路-云-星』的生态视角，在延续生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大安全域的基础上，通过九大安全系统的迭代升级，构建全场景、全周期的安全防护网络。

其中，驾驶安全系统聚焦人机交互安全与功能安全，通过物理按键回归设计减少驾驶分心，吉利银河M9搭载的爆胎稳定性控制系统，基于爆胎+轮速传感器双冗余信号校验，最快100毫秒接收信号，可实现雪面直线100公里/小时、冰面沥青对开路面70公里/小时等场景下的爆胎稳定控车，大幅降低极端工况下的事故风险。

而主动安全系统以『全速域、全天候、全地形主动避险』为目标，行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统支持最高130公里/小时的紧急避让，自动紧急制动（AEB）系统则可在最高150公里/小时的车速下触发制动，通过传感器感知与算法决策的协同，尽可能避免或减轻碰撞后果。

此外，被动安全系统采用『刚柔并济』的设计理念，星甲笼式车身在乘员舱采用1.5GPa热膨胀管梁、2GPaTRBT型中通道等高强度结构，同时通过前防撞梁、吸能盒等部件的预设变形设计吸收碰撞能量。一体成型热气胀钢柱、『十宫格』门槛防撞结构等创新设计，进一步提升了碰撞中的乘员舱完整性；AI千态安全系统AICS基于AI大模型，可根据碰撞环境和乘员姿态输出最优约束系统点爆方案，远端气囊、跨屏PAB等配置则针对性解决了特殊碰撞场景下的防护痛点。

值得注意的是，救援安全系统构建了『事故后快速救援』的完整链路，极氪7X首发的一键破窗技术，触发拉力仅需约50N，顶针瞬间冲击力可达3000N，实现毫秒级破窗；碰撞后把手解锁技术通过低压蓄电池防护、解锁逻辑优化等冗余设计，确保极端情况下逃生通道畅通；车警医联动救援系统可自动发送事故信息，平台同步调度救护车并优化路线，大幅提升救援效率。

而健康安全系统将汽车从交通工具升级为『移动健康空间』，母婴零致敏面料通过7大项159种致敏物质检测，抗菌率达99.9%，抗污等级达到行业最高的5级；高压电池包、电缆等系统采用专项降辐射措施，为电磁敏感人群提供有效防护，车内空气质量试验室通过VOC试验、材料气味试验等多维度测试，实现对有害物质的零容忍。

另外，新能源安全系统形成了『硬件+软件+云端』的全方位防护，神盾金砖电池电芯超级混动版经受5.56mm自动步枪真弹贯穿后无热失控现象，通过8针同刺、整车带电串行试验等远超国标的测试；车云一体AI BMS技术采用宏微观多特征融合算法，可提前24小时预警电池故障，预警覆盖率超98%；8大热安全防护技术从云端预警、物理防护到降温排气形成闭环，确保电池全生命周期安全。

细节方面，防盗安全系统兼顾物理防护与数字防护，通过防盗螺栓、强化锁具等物理手段，结合发动机防盗锁止系统、电子围栏追踪等智能电子防护，构建多重防线；数字钥匙防中继攻击、端到端加密等技术，则有效保障了用户信息与车辆控制安全。

而数字安全系统作为智能汽车安全的基石，涵盖网络安全与AI安全两大维度。车联网安全试验室作为首批国家级CNAS认可机构，通过十二大攻击维度、200多项测试项提前预判安全漏洞；行业首发的量子安全技术融合抗量子加密、量子保密通信，为车辆数据传输与存储提供了高阶防护。

最后，但依旧十分重要的公域安全系统，则是吉利安全理念的重要升级，将安全视野从单车扩展到整个交通生态。吉利已参与115项安全技术标准制定，开放电池底部安全、门把手安全等专利集，在全球范围内获得超过70个权威安全最高评级，通过技术共建、标准共享与安全意识提升，推动整个道路交通安全生态的进步。

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标准引领与技术共享

发布会当天，吉利还联合中汽中心、中国检验认证集团、沃尔沃、清华大学等产学研机构发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业提供了兼具战略性与实操性的行动纲领。该白皮书的核心价值在于凝聚行业共识，将分散的技术实践整合为体系化的发展路径。

白皮书立足产业发展全局，明确以『人』为核心的全域安全目标，厘清了关键安全系统的技术实施路径，界定了产业各方的安全责任边界。在智能化带来的场景变革下，汽车安全已从传统的主被动安全扩展到数字安全、健康安全等多个维度，白皮书深度拆解了这些新场景下的核心技术要求与发展趋势，为企业技术研发与资源配置提供了清晰指引。

作为白皮书的核心发起方，吉利以自身实践为行业提供了可参考的样本。近11年累计研发投入超2500亿元，每款车型上市前需完成超过12000次安全仿真分析和上千次物理测试；星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的综合算力位居中国车企第一，为安全技术的AI赋能提供了强大支撑；1562件汽车安全专利公开量位列中国品牌第一，多项核心专利向全行业开放共享。

吉利全球全域安全中心的『发布即开放』策略，是行业协同的重要实践。该中心不仅向行业伙伴开放测试设备与验证标准，还共享新能源安全、辅助驾驶安全等关键领域的技术实践，推动安全技术从『企业私产』转变为『行业公器』。这种开放姿态打破了高端安全技术的壁垒，为中小车企提供了专业的测试资源，有助于提升整个行业的安全水平。

在国际标准层面，吉利作为IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，主导或参与了682项国际、国家、行业及团体标准的制定，完成436项标准发布。从行人保护国标到新能源汽车安全管理体系，吉利的技术实践持续转化为行业标准，为中国汽车品牌参与全球安全标准制定积累了话语权。

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安全体系的演进与成熟

吉利全域安全技术体系的形成，并非一蹴而就，而是近30年造车历程中持续积淀、迭代的结果。从最初的质量管控到如今的全域安全生态，吉利的安全理念始终围绕『用户至上、安全第一』的核心价值观，在不同发展阶段形成了具有时代特征的技术成果。

2000年，李书福董事长销毁上百台质量不合格的豪情汽车，为吉利『造高品质安全好车』的信念奠定了基石。这一举措传递出的安全敬畏之心，成为企业发展的核心基因，推动吉利在安全领域的持续投入。

2007年发布的《宁波宣言》，正式将『安全第一』确立为研发最高战略，标志着吉利安全发展进入体系化阶段。2008年构建的『全方位安全管理体系』（GTSM），从流程与制度层面保障了安全造车能力，为后续技术创新提供了体系支撑。

2010年吉利成功收购沃尔沃，成为安全技术发展的重要转折点。通过深度吸收融合沃尔沃享誉全球的安全理念与技术积淀，吉利不仅提升了自身的安全标准，更带动中国汽车产业集体聚焦安全核心赛道。沃尔沃近百年的安全技术积累，与吉利的创新精神相结合，形成了独特的『世界安全双极』格局。

2016年首创的『安全识别圈』体系，将安全从单一碰撞保护扩展为『事前预警、事中防护、事后救援』的全流程体系，实现了安全理念的第一次跃升。

2020年提出的『全域安全』技术体系，进一步将安全领域拓展到生命、健康、财产、隐私四大维度，完成了从传统道路安全到广义全域安全的转型。

2025年发布的『全域安全2.0』技术体系，通过与『全域AI』的深度融合，实现了安全技术的智能化升级。从早期的被动防护到如今的主动避险、生态协同，吉利的安全体系演进始终紧跟用户需求与技术趋势，形成了『理念-体系-技术-硬件』的完整闭环。

车云小结

在我看来，吉利全域安全布局的核心价值，在于推动『安全平权』理念的落地——让不同价位、不同级别车型的用户，都能享受到同等高标准的安全保护。

比如在技术下放方面，吉利将高端车型的安全配置逐步应用到全系产品。星甲笼式车身、AEB自动紧急制动、健康座舱等核心技术，不再是高端车型的专属，而是成为更多主流车型的标配。

此外，专利共享是推动安全平权的重要手段。吉利向全行业开放电池底部安全专利集、门把手安全专利集等核心技术，将自身的技术成果转化为行业共同资产。这种开放姿态有助于降低行业安全技术研发门槛，让更多企业能够快速应用成熟的安全技术，最终惠及广大消费者。

在标准普及方面，吉利通过参与行业标准制定、发布白皮书等方式，推动全域安全理念成为行业共识。《智能汽车全域安全发展白皮书》提出的技术路径与验证方法，为行业提供了统一的安全发展参考，有助于避免低水平重复研发，引导行业资源向核心安全技术集中，提升整个产业的安全效率。

从行业影响来看，吉利的全域安全实践正在重塑汽车安全的评价体系。传统汽车安全评价多聚焦于碰撞测试成绩，而吉利将安全维度拓展到健康、数字、公域等多个领域，推动行业形成更全面、更贴近用户实际需求的安全评价标准。这种转变不仅提升了消费者的安全认知，也促使更多车企加入全域安全的研发行列，形成良性竞争的行业生态。

在全球市场层面，吉利的安全技术实力已获得国际认可。官方数据显示，截至2025年12月，吉利在全球范围内的权威安全评测中获得超过70个最高安全评级，数量位列中国品牌第一。这些评级不仅是对产品安全性能的肯定，也为中国汽车品牌走向全球提供了重要的安全背书，有助于打破国际市场对中国汽车的安全偏见。

显然，近30年的安全积淀，让吉利形成了『安全是最大的吉利』的核心信念。这种信念转化为持续的研发投入、开放的技术共享、前瞻的标准布局，最终体现为用户可感知的安全价值。在汽车产业向智能化、电动化深度转型的关键时期，吉利『全域AI』与『全域安全』的战略融合，为应对这些挑战提供了清晰的解决方案。通过持续的技术创新、开放的行业协同，吉利有望进一步推动安全平权理念的落地，让智能出行的安全保障惠及每一位用户，为中国汽车产业的高质量发展注入持久动力。