情结释怀，夙愿实现：我的第二故乡之行，终于圆梦

第二故乡行

段兆军

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第27节、梦圆故乡

8月13日晨，乘大巴车进入2011年建成的西藏第一条高速公路拉萨至贡嘎高速公路去拉萨国际机场，乘航班返回老家。

一路上，拉萨河两岸平坦肥沃的农田里，已经收割的青稞垛似小山般密密麻麻散布开来。看到如此丰收美景，喜悦之情难以掩饰，自然再一次想起当年在大油库帮当地群众收割青稞时载歌载舞的喜庆情景。

位于山南地区贡嘎县境内的雅鲁藏布江

当大巴穿越新修的2448米长的嘎拉山隧道后，便进入山南市贡嘎县境内长达3788米的雅鲁藏布江特大桥，再次欣赏了深沉雄浑的雅鲁藏布江。

发源于喜马拉雅山中段北坡日喀则市仲巴县杰马央宗冰川的雅鲁藏布江。自西向东横贯西藏南部，流经日喀则、拉萨、山南、林芝四市23个县，至墨脱县巴昔卡处流出中国边境，全长2057公里，后流经印度与孟加拉国，汇入印度洋。跨越寒温带、温带、亚热带和热带多个气候带，流域面积24.05万平方公里，流域地形以峡谷和河谷为主。其中上游在日喀则市境内，蜿蜒美丽的年楚河注入江内，为高原宽谷区，属高原寒温带半干旱气候，宽阔的河谷区内多沙漠戈壁，自然条件严酷；中游在拉萨市和山南市境内，清澈浪漫的拉萨河注入江内，为宽窄交错的河谷区，是高原温带半干旱气候，其河段被誉为西藏的“粮仓”，是最重要且最为繁荣的农业区域，也是西藏最富庶的地方；下游在林芝市境内，峡谷区有林芝市“母亲河”之称汹涌奔腾的尼洋河注入江内，是山地亚热带与热带气候的交汇之地，有茂密的原始森林、星罗棋布的河湖和充沛的雨量，风光旖旎、风景秀丽，被称为西藏的“小江南”。

又见雅鲁藏布江。真没想到，这次不到十天短短的西藏之行，竟然三次亲眼目睹了从下游到上游，再到中游不同地理位置的西藏“母亲河”雅鲁藏布江真容，怎不让人欣喜之至。

贡嘎机场（西藏拉萨国际机场）

转眼间，已到早已向往的贡嘎机场。贡嘎机场位于山南市贡嘎县甲竹林镇雅鲁藏布江南岸，海拔3600米。1966年10月拉萨贡嘎场站通航，现为西藏拉萨国际机场。

上图：刘效国、杨思雄、徐宗义战友；下图：前：周兆录、杨森林、刘效国、赵兴邦。后：王治军战友

说起贡嘎场站，还有一段深深的战友情缘。1972年12月30日，我们会宁新兵三连145名战友到达羊八井兵站，第二天，刘效国等25名战友离开我们去贡嘎场站服役，我们120名战友到日喀则场站服役。在短短二十多天里，我们从一起参军入伍、一起在西宁军供站培训、一起在青藏线上互帮互助共同生活了20多天后，由互不相识到亲密战友，结下了兄弟般情谊。

发小战友刘效国

贡嘎场站我最亲密的发小和同学刘效国，虽身处相隔两百多公里的两地，但战友情、同学谊则一直赓续，相互间用书信架起的友谊桥梁一直畅通。只是一直没有机会去过贡嘎场站，故成为小小的遗憾。这次终有机会到达贡嘎场站，看到老同学、老战友战斗生活过的地方，虽不熟悉，但一种潜意识中的亲切感油然而生，触景生情，让人欣慰，身不由己又来了一次“忆往昔......”。

下午一点四十分，在圆满顺利完成对第二故乡的旅行探访后，乘坐西藏航空公司TU9841航班从西藏拉萨国际机场起飞，向西北方向的青海省西宁市飞去，从空中俯瞰青藏高原那独具特色的巍巍群峰、莽莽雪山、辽阔草原、无垠大漠、蔚蓝湖泊、绿色盐湖等恢宏壮丽的高原景观，再次领略那笔直似箭般的青藏铁路，那辽阔无垠的羌塘草原，那并驾齐驱、绵延千里的念青唐古拉山脉和唐古拉山脉，那长江、澜沧江等大河的源头、号称青藏高原“水塔”、海拔6621米的格拉丹东主峰，那满目荒漠少有生机的可可西里，那被群山环抱、中国四大盆地中地势最高的“大坑”——柴达木盆地，那高原明珠青海湖，不一样的视角，产生不一样的美景，不一样的感受，产生不一样的心情，“登泰山而小天下”“会当凌绝顶，一览众山小”，俯瞰青藏高原，美丽山川尽收眼底，.祖国的壮丽山河让人叹为观止。遐想处，心情自然放飞，惬意满满。

在目不暇接大饱眼福中，不知不觉间已是两个小时，航班平稳降落于西宁曹家堡国际机场，后乘高铁半个小时到达兰州，于晚饭时分平安顺利的回到会宁。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，历时9天，游览了西藏7个地市中的那曲、拉萨、山南、林芝和日喀则5个地市（另有最东边的昌都市和最西边的阿里地区未去）后，梦想中美丽的西藏、可爱的家乡和难忘的家园之行终于落下了帷幕。

情结释怀，夙愿实现，期许了却，梦圆雪域。

再见，美丽的西藏！再见，圣洁的日喀则，我终生难忘、日夜思念的第二故乡。

（注：本文插图均由作者提供）

作者简介：

段兆军：甘肃省会宁县人，1972年11月入伍，在空军西藏日喀则场站警卫连服役4年，1977年3月退伍后回到家乡从事教育工作，现退休在家。

作者：段兆军