下水7年仍趴窝！美"最憋屈航母"终于熬到海试，中国航母已换三代

《美国海军新闻》网站最近传来一条姗姗来迟的消息：

在美国弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂，已经足足造了14年的福特级二号舰"肯尼迪"号，预计将于2026年初启动首次海上试航。

这个消息让军迷圈唏嘘不已，要知道这艘造价113亿美元的超级航母，从11年2月就开建了，且早在2019年就已正式下水，却在码头足足"趴窝"了7年才迎来海试机会。

港内趴窝中的约翰·F·肯尼迪号（CVN-79）

而就在美军为这一"阶段性成果"欢呼时，在其建造期间，中国海军已经完成了从辽宁舰到福建舰的三代航母跨越。

且现如今3艘航母全部服役形成战力，中美航母工业的发展速度差距彻底拉开。

14年磨一舰，且还在磨？肯尼迪号的史诗级"憋屈"

肯尼迪号的建造历程堪称美国军工的"耻辱柱"。

早在2011年2月，这艘航母就正式开工建造，原计划2018年交付海军，然而实际进度却一再跳票。

最离谱的是从2019年下水到2026年预计海试，整整7年时间里，它始终停靠在纽波特纽斯造船厂的码头，沦为外界嘲讽的"昂贵浮台"。

对比山东舰的2017 年 4 月下水，2018 年 5 月首海试，2019 年 12 月入列和更大型的福建舰在2022 年 6 月下水，2024 年 5 月首海试，2025 年 11 月入列。

这个肯尼迪号实在太“难产”了，下水了近7年，居然没进行过1次海试，一直在港里趴窝。

更尴尬的是，根据美军2026财年预算文件，即便顺利完成海试，其交付时间最快也要推迟到2027年3月，从开工到交付起码要耗时16年。

这个速度，怎么说呢？那简直堪比三哥，人家印度第一次造纯国产航母摸索探索，从 2005 年 4 月 11 日切割首块钢板正式启动建造，到 2022 年 9 月 2 日正式服役，也才耗时约 17 年。

肯尼迪号在磨蹭什么？

这艘满载排水量超10万吨的核动力航母，本该是美国海军的"实力象征"，却被一系列技术难题拖垮。

首先是核心技术系统卡壳，从先进阻拦装置、到先进武器升降机再到电磁弹射系统那是没一个省心的，可能这就是叫“先进”的代价吧。

电磁弹射系统继承福特号的技术缺陷，与航母电力系统存在兼容性问题，故障率高于设计指标，调试中需不断修改方案，严重拖累整体建造节奏。

实测平均每180次就出现一次重大故障，远未达到16500次无故障的设计标准，极端情况下仅20次弹射就会完全瘫痪。

与之配套的先进拦阻装置更因可靠性问题认证失败，平均240次拦阻就会失效，根本无法满足实战需求。

“企业”号航空母舰（CVN-65）的残骸停泊在未来的“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰（CVN-79）

雪上加霜的是，为了保障首舰福特号的部署，美军还从肯尼迪号上拆走了舰艇辅机、电缆等关键部件，进一步拖累了建造进度。

电磁驱动的弹药升降机存在负载适配、控制逻辑等问题，截至 2025 年仅完成约 60% 调试，部分未通过安全认证，影响整体验收进度。

也难怪特朗普要把电磁弹射换回蒸汽弹射，实在是太不靠谱了。

同时，造船厂人员短缺、关键岗位人才储备不足，也影响了建造与调试效率。

航母零部件种类超 6 万种，部分关键件依赖单一供应商，受全球芯片短缺、跨大西洋物流延迟等影响，零件交付延误严重，最长拖期达 4 个多月。

比如曾因拖船专用液压控制系统未按时到货，导致转向测试计划推迟 5 个月，连锁影响后续工程推进。

各种结果导致肯尼迪号下水后一直处于舾装与系统调试阶段，建造进度长期卡在 95% 左右。

诸多关键设备未安装到位或未完成调试，不具备海试的基本条件，只能在港内持续 “趴窝”。

中国速度：同期完成三代跨越，3艘航母形成战力

就在肯尼迪号"泡在水里"的7年里，中国航母工业完成了跨越式发展。

2019年肯尼迪号下水时，中国首艘国产航母山东舰刚刚入列；

而到2025年肯尼迪号即将海试时，中国第三艘航母福建舰已正式服役，形成了"辽宁舰训练筑基、山东舰战备巡航、福建舰技术突破"的完整体系。

中国航母的发展速度让世界惊叹：辽宁舰2012年入列，实现了中国航母"从无到有"的突破，经过多次升级后已具备远海训练能力，仅2022年就在西太平洋完成320架次舰载机起降训练；

山东舰作为首艘国产航母，从开工到入列仅用6年时间，搭载的歼-15舰载机数量比辽宁舰提升50%，2019年入列后迅速形成战力，多次执行南海战备任务；

最具里程碑意义的福建舰，2022年下水后仅用3年就完成海试并于2025年11月入列。

最让美国人眼红的是其搭载的电磁弹射系统经过3200次连续测试零故障，3秒内就能将35吨的歼-35推至起飞速度，稳定性远超肯尼迪号。

如今，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已在福建舰完成弹射起飞和着舰训练，标志着中国成为全球第二个掌握电磁弹射技术并实际应用的国家，甚至可能比美国人的还要成熟。

从滑跃起飞到电磁弹射，从改造借鉴到完全自主设计，中国用13年时间走完了发达国家数十年的航母发展之路。

工业实力的全方位较量

中美航母发展的速度差，本质是工业实力的代际差。肯尼迪号的困境，折射出美国造船业的深度衰退。

如今美国商业造船全球市场份额不足0.1%，仅为中国的五百分之一，唯一能建造航母的纽波特纽斯造船厂面临设备老化、人才流失等问题，造船工人平均年龄达52岁，年轻从业者占比不足15%。

更严重的是，美国船舶配套率已降至41%，关键零部件依赖进口，供应链断裂成为常态。

中国则构建了完整的航母工业体系。

从江南造船厂到大连造船厂，形成了两大航母建造基地，拥有全球最先进的模块化建造技术，福建舰的建造就采用了巨型总段吊装工艺，大幅缩短了工期。

在核心技术领域，中国不仅突破了电磁弹射、先进拦阻等"卡脖子"技术，还建立了从舰载机、雷达系统到核动力（未来可期）的全产业链配套能力。

2023年中国造船业全球市场份额达50%，远超美国的0.13%，强大的工业基础为航母发展提供了坚实支撑。

其实海陆空三军的军事装备发展都离不开强大的工业体系支撑。

美国试图依靠技术堆砌维持霸权，却忽视了制造业空心化的致命隐患；中国则通过自主创新与产业升级，走出了一条循序渐进的装备发展之路。

按照肯尼迪号这个一贯拖拖拉拉的进度，大概率海试和服役还得延期。

努力努力没准儿能超过印度“维克兰特”号的建造时长记录，再拖拖可能就和咱004是同辈儿产品了（当然在娘胎里待了近20年不算）。

到时候肯尼迪号一己之力见证连续在建造期内看到中国四艘航母下水服役，那真是美国造舰史上的憋屈之最了。