当雷军在发布会上深情款款地说“小米SU7 Ultra紫水晶车漆,人工打磨近50小时”时,台下掌声雷动。
可转头到社交平台,评论区却炸了锅。不是惊叹工艺,而是满屏质疑:“又来了,雷不群式话术。”
“近50小时”,到底是49小时,还是30小时?
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表面看是抠字眼,实则戳中了公众对雷军人设长期积累的不信任:他太擅长用模糊数字、宏大叙事和情绪渲染,把营销包装成匠心,把宣传等同于事实。
更令人不安的是,这种“语言艺术”正被用在关乎安全的汽车领域。
小米汽车自发布以来,雷军几乎以“个人IP”,扛起整条产品线。
他反复强调“全栈自研”、“性能第一”、“对标保时捷”,却对消费者最关心的问题避重就轻:车身结构冗余如何?碰撞测试数据是否公开?电池热失控防护有没有第三方验证?
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有车主实测发现,SU7在高速变道时车身刚性不足,过减速带异响频发;还有工程师指出,为追求轻量化和成本控制,部分关键部位用料明显缩水,安全冗余空间几近于无。
而面对质疑,小米官方要么沉默,要么用“个别案例”、“用户操作不当”搪塞过去。这与雷军口中“死磕细节”、“50小时打磨”的形象,反差何其巨大?
一边是车漆光影流转的“高级感”,一边是看不见的安全隐患;一边高喊“为发烧而生”,一边对基础品控问题视若无睹。
这种割裂,让人不得不怀疑:所谓“匠心”,不过是精心设计的话术,用来转移对核心缺陷的注意力。
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网友怒斥“雷不群”,并非无端攻击,而是失望累积后的爆发。
从手机到汽车,雷军团队惯用一套打法:先造势,再画饼,用“性价比”掩盖短板,用“情怀”绑架理性。
当产品出问题,不是反思改进,而是发动水军洗地、删帖控评,甚至把批评者打成“黑子”。
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更讽刺的是,在汽车这种高风险消费品上,容错率几乎为零。一次刹车失灵、一次电池起火,代价可能是生命。可小米至今未公布完整的安全测试报告,也未建立透明的事故响应机制。
反倒是雷军,忙着晒订单、晒交付、晒自己凌晨三点还在工厂。仿佛只要足够“努力”,就能自动兑换成“可靠”。
但消费者要的,不是老板的辛苦,而是实实在在的安全保障。
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“把时间浪费在美好的事物上”这句话很美,可如果连基本的安全都保障不了,再美的车漆也不过是裹着糖衣的砒霜。
真正的高级,不是靠50小时打磨一张皮,而是敢把白车身剖开展示,敢公开所有测试数据,敢对每一例故障负责到底。
雷军或许忘了:在汽车行业,信任比销量更难建立,也更容易崩塌。当“雷不群”的标签越贴越牢,再多的“近50小时”,也磨不平消费者心中的裂痕。
别再用营销代替责任了。毕竟,路上跑的不是PPT,而是活生生的人。
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