99亿！南通这条高铁，环评首次公示

近日，南通市交通运输局官网的一则公示，为岁末的江海大地投下了一枚“重磅炸弹”。

南通经苏州嘉兴至宁波铁路如东延伸段项目，首次环境影响评价公示正式启动！

值得一提的是，项目可研报告已通过国铁集团鉴定中心咨询评审，计划2025年完成可研批复，总投资约99亿元。

这不仅是项目前期工作的关键一跃，更意味着这条承载如东“高铁梦”的干线铁路，距离开工又近了一大步！

01 环评公示，关键一步

首次环评公示是项目推进过程中一项基础性、前置性环节，有助于提前收集公众意见、增强信息透明度、降低后期社会矛盾风险。

该项目已纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，是区域干线铁路网的重要组成部分。

建成后，将结束如东县不通高铁的历史，进一步强化与苏州、嘉兴、宁波等城市的交通联系。

02 双线出击，总投资约213亿

近日，南通市交通局发布的一则招标公告同样引发关注。

此次招标针对通苏嘉甬铁路如东延伸段与苏通第二过江通道的资金账户代理银行，目的是保障项目资金安全、合规、高效运转，为工程开工筑牢保障。

▼通苏嘉甬铁路如东延伸段：即本次环评对应的项目，总投资约99亿元，是长三角多层次轨道交通规划重点项目。项目起自既有南通站，向东经通州区，终至如东县，设南通、南通州、如东东3座车站。

项目全长54.2公里，其中新建正线长53.7公里，单线，Ⅰ级铁路，设计速度200公里/小时。

▼苏通第二过江通道：为国家长江干线过江通道规划重点项目，起自沈海高速与沪陕高速交叉的小海枢纽，终接204国道，路线全长42.951公里。南通负责北接线工程、征地拆迁等工作，总投资约114亿元，建设工期7年，建成后有效分流现有苏通大桥的压力。

目前，项目前期工作已全面转入设计阶段。其中跨江段达10.5公里，其主航道桥采用主跨2300米的悬索斜拉协作体系设计，堪称目前全球在研最大跨径桥梁，技术难度与工程规模均跻身世界级行列。

两大项目将显著提升南通在长三角的交通枢纽地位，前者可打通向南联系，助力如东融入核心交通网络；后者有望缓解跨江交通压力，增强南通与苏南的跨江联动。

03 “十四五”积厚成势，交通格局迎来质变

近期 ，“十四五” 规划系列新闻发布会上，南通市交通运输局披露了交通建设的核心成果。

①投资规模创纪录：“十四五”期间全市累计完成交通建设投资1200亿元，是“十三五”时期的1.5倍，规模创历史新高，居全省前列。

②枢纽工程突破：“八龙过江” 格局加速成型，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥等加快建设，苏通第二过江通道前期工作持续推进； 在路网优化方面，南通绕城高速、洋通高速二期等3条高速公路建成通车，形成了“三环七射”的高速公路网；北沿江高铁主线施工全面推进，南通段实体工程量已完成超90%，通苏嘉甬高铁加快建设，沿海沿江重点港区实现铁路进港。

图源江海南通

③港航与物流升级：2024年南通港货物吞吐量达3.4亿吨，集装箱吞吐量增长33.1%；吕四起步港区开港，南通获批港口型国家物流枢纽；多式联运实现突破（开通首条远洋航线、海铁联运 “零的突破”）。

江海联动，八方贯通，一个更加强大的南通，正沿着铁轨与桥隧，向我们飞驰而来。

编辑：星姐

主编：芷儿

- 本文为原创 内容来源南通市交通运输局 -