山西
12月14日凌晨5点，随着最后一方混凝土缓缓注入模板，沪渝蓉（北沿江）高铁跨芒稻河斜拉桥顺利合龙，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
北沿江高铁跨芒稻河斜拉桥全长522.3米，桥面宽14.5米，总体设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，两塔柱横向外倾，斜拉索顺桥向采用竖琴索面布置，每个桥塔设置9对斜拉索。
当天上午，记者在施工现场看到，此次合龙段为中跨，因天气寒冷，工作人员正在给已完成合龙的梁段铺盖上保温膜并启用热风炮，确保合龙段在混凝土养生期的温度维持在20摄氏度左右。“合龙段长度为2米，我们从前一天夜里11点开始进行浇筑，连续浇筑了86方混凝土，共计220吨。”沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段中铁建大桥局项目部一工区现场技术负责人李欣介绍，跨芒稻河斜拉桥梁部采用挂篮悬臂浇筑施工，悬浇段与斜拉索安装交替进行，作业空间小、挂篮设计要求精度高、线形控制难度大，墩台、梁部及塔柱大体积混凝土施工温度控制、外观质量控制难度大。
“项目团队针对斜拉桥的结构特点和施工环境，不断优化施工方案，积极开展技术革新，引入多项智能装备，确保大桥顺利合龙。”李欣介绍，顺利合龙后，他们立即进行了混凝土养生施工，同时进行预应力张拉施工及挂篮、边跨拆除，为下一步桥面施工、无砟轨道铺设做好充分准备。
通讯员 杨铁宣 记者 黄媛媛
来源：扬州日报
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