20亿押注“安全堡垒”：吉利全球全域安全中心向全行业开放

“吉利全球全域安全中心的开业，不仅为吉利的“技术立企”战略注入了新的动力，也为行业安全标准的重构提供了新的方向。”

汽车说刊讯｜12月12日，杭州湾南岸的吉利汽车研发园区内，一座占地超5万平方米的“安全堡垒”正式揭开面纱——总投资达20亿元的吉利全球全域安全中心宣告开业。

这座被业内称为“汽车安全技术天花板”的综合试验室，不仅以“全球占地面积最大、验证能力最全”的双重标签刷新行业纪录，更标志着吉利在“极致安全”的技术赛道上完成了从技术跟随到标准引领的关键跨越。

在汽车行业电动化、智能化转型进入深水区的当下，吉利的这一布局，不仅是对自身安全技术体系的一次全面升级，更是为行业安全标准的重构提供了全新范本。

走进吉利全球全域安全中心，首先映入眼帘的是占地超2万平方米的整车碰撞试验室。与传统试验室不同，这里配备了全球领先的10通道电液伺服碰撞系统，可实现从0°到180°的全角度碰撞测试，同时支持最高时速120km/h的碰撞模拟，覆盖乘用车、商用车、新能源汽车等全品类车型。

“传统碰撞试验室大多只能完成固定角度、固定速度的测试，而我们的系统可以模拟真实道路上的各类极端工况，比如连环追尾、侧翻叠加碰撞、新能源车电池包挤压碰撞等。”吉利汽车研究院安全技术中心主任王超在接受采访时表示，该试验室的年测试能力可达500次，是传统试验室的3倍以上。

除了整车碰撞试验室，安全中心还构建了国内首个“全场景电池安全验证体系”。在电池安全试验室，我们还看到，价值超3亿元的高精度设备正在对一块动力电池进行“极限测试”——从-40℃的低温冷冻到80℃的高温烘烤，从100吨的挤压冲击到针刺、火烧等热失控模拟，120余项严苛测试覆盖了电池全生命周期的安全风险。

“新能源汽车的安全核心是电池，我们的验证体系不仅能模拟电池在极端环境下的安全表现，还能通过大数据分析提前预判电池的安全隐患。”王超透露，该试验室已实现对固态电池、钠离子电池等新型电池的安全验证，为吉利下一代新能源车型的电池安全提供了技术支撑。

此外，安全中心还布局了行人保护试验室、车身结构试验室、材料安全试验室等12大专业试验室，形成了从零部件到整车、从传统燃油车到新能源汽车、从被动安全到主动安全的全维度验证体系。据统计，该中心配备了超200台套国际顶尖设备，其中30%的设备为全球首发，整体验证能力覆盖了汽车安全领域的95%以上的测试项目，远超行业平均水平。

吉利对汽车安全的执念，最早可以追溯到2006年。彼时，吉利远景（参数丨图片）成为首款通过C-NCAP四星认证的自主品牌车型，打破了自主品牌“安全性能差”的刻板印象。

此后，吉利相继推出了“安全识别圈”“全域安全理念”等技术体系，逐步构建起自身的安全技术护城河。2018年，吉利博越PRO成为首款获得C-NCAP五星+认证的车型；2022年，极氪001在中保研C-IASI测试中斩获全优成绩，其电池安全表现更是成为行业标杆。

“如果说过去我们的安全技术是‘单点突破’，那么现在的全域安全中心就是要实现‘系统赋能’。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利的“全域安全”理念，已从传统的被动安全延伸至主动安全、智能安全、电池安全、生态安全等多个维度。在主动安全领域，吉利自主研发的“神盾系统”已实现L2+级智能驾驶的全场景覆盖，可通过毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达等传感器，提前识别碰撞风险并自动制动。

在智能安全领域，安全中心搭建了国内首个“车路云一体化安全验证平台”，可模拟智能网联汽车在信息泄露、黑客攻击等场景下的安全防护能力；在生态安全领域，试验室还可对车内空气质量、材料VOC排放等进行全周期监测，确保用户的驾乘健康。

值得注意的是，吉利的安全技术已实现“平台化输出”。基于全域安全中心的技术积累，吉利打造了“安全技术共享平台”，不仅为吉利、领克、极氪等自有品牌提供技术支持，还向沃尔沃、路特斯等海外品牌输出安全解决方案。

“沃尔沃的安全技术全球知名，而我们的新能源安全技术也已成为沃尔沃的重要补充。”淦家阅透露，双方已联合开发了针对纯电车型的“双安全架构”，该架构将率先应用于沃尔沃全新纯电SUV车型。

当前，汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键阶段，新的安全挑战也随之而来。

中汽协数据显示，2024年国内新能源汽车事故率同比上升12%，其中电池热失控、智能驾驶误判等问题成为主要诱因；同时，随着汽车智能化水平的提升，网络安全、数据安全等新型安全风险也日益凸显。

在此背景下，传统的安全标准已难以满足行业发展需求，构建全新的安全体系成为行业共识。

吉利全球全域安全中心的开业，正是对这一行业痛点的精准回应。“过去，行业安全标准大多由外资品牌主导，自主品牌只能被动跟随。而现在，我们要通过全域安全中心，参与甚至主导行业安全标准的制定。”淦家阅表示，吉利已牵头制定了《新能源汽车电池安全技术要求》《智能网联汽车网络安全防护规范》等10余项行业标准，其中3项标准已成为国家标准。同时，吉利还与中汽研、中国汽研等机构共建了“汽车安全联合实验室”，推动安全技术的产学研协同创新。

对于消费者而言，吉利的安全布局也将带来实实在在的保障。在安全中心的体验区，我们亲身体验了吉利的“全场景安全防护”——当模拟车辆发生碰撞时，车身结构可实现“阶梯式吸能”，最大限度减少乘员舱的变形。

当电池发生热失控时，系统可在0.3秒内启动预警，并通过自动断电、喷淋降温等方式阻止火势蔓延；当智能驾驶系统识别到前方行人时，车辆可在100米外实现自动减速并制动。“我们的目标是，让用户在任何场景下都能感受到‘安全感’。”王超说。

业内人士分析，吉利的优势在于其“全品类、全场景、全产业链”的安全布局。与其他车企专注于某一细分领域不同，吉利的安全中心覆盖了燃油车、新能源汽车、智能网联汽车等全品类车型，同时打通了从零部件研发到整车验证的全产业链，这种“全域”能力将为其带来显著的技术壁垒。

此外，随着全域安全中心的投入使用，吉利将每年发布100余项安全技术专利，同时开放部分试验室资源给行业伙伴，推动行业安全技术的整体提升。“安全不是车企的‘独角戏’，而是全行业的‘共同体’。”淦家阅表示，吉利愿意与行业共享安全技术成果，共同推动中国汽车安全水平的提升。

从2006年的四星认证到如今的全域安全中心，吉利用近20年的时间完成了安全技术的“三级跳”。在汽车行业进入高质量发展的新阶段，吉利的这一布局，不仅是对自身品牌价值的一次提升，更是对行业发展的一次引领。正如淦家阅在发布会上所说：“在吉利，安全不是一项配置，而是一种承诺；不是一个技术指标，而是一种终极责任。”

站在新的起点，吉利全球全域安全中心的开业，不仅为吉利的“技术立企”战略注入了新的动力，也为行业安全标准的重构提供了新的方向。在电动化、智能化的浪潮下，唯有以极致的安全技术作为根基，车企才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，才能真正实现“让汽车更安全，让出行更放心”的初心。

未来，随着吉利安全技术的不断落地，中国汽车行业也将在安全领域实现从“跟跑”到“领跑”的全面跨越。