顺风车不再“顺风”：花了独享的钱，还是逃不过拼单

顺风车的核心逻辑是“顺”，而非 “拼”。

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

花了独享的钱，司机还要绕路拼单接其他乘客，比预估时间硬生生多花了半个小时！

社交媒体上，不少顺风车乘客吐槽自己独享变拼车的遭遇。

这一现象直指当下顺风车市场的结构性矛盾：一边是乘客为确定性付费；一边是部分司机为营利而背离“顺路”初衷。

01 独享变拼车

打顺风车，为什么会选择独享？

乘客们的答案几乎是一致的：顺风车比打车便宜，选择独享，行程的准时性与路线的合理性更有保障。

社交媒体上，有网友表示，自己因为确定性而选择了顺风车独享单，“并不想车上有其他人”，结果司机还在其他平台接了2单，产生绕路并增加了行程中的不确定因素。

黑猫投诉平台，搜索“顺风车独享”，显示的投诉内容有1000多条，其中大部分是独享变拼车，要求退费和平台处理的。

02顺风车的核心逻辑是 “顺”

顺风车的初衷，是利用车主出行的空座实现资源共享，乘客以更低成本获得可靠出行，车主顺路分摊成本。

当顺风车的目标从分摊成本异化为跑单增收后，这一模式的根基便已动摇。

部分司机为了单次行程的效益最大化，开始突破边界--接不顺路的订单、刻意绕行拼单、延长行程时间。

顺风车的核心逻辑是“顺”，而非 “拼”。

独享变拼车之所以引起乘客不满，也在于明明支付了独享溢价，为确定性付费后，却还要承担因为司机拼单而带来的绕路、迟到、车内佣金、行程节奏被打乱等等额外成本。

03 平台出招治理

顺路搭载变成了刻意拼单，分摊车费变成了接单营利，不仅破坏了乘客体验，也让行业陷入无序竞争。

改变势在必行。近期，主流顺风车平台纷纷升级治理措施，直击 “独享单违规拼载” 的痛点。

哈啰顺风车推出“独享哨兵”模型，实时追踪司乘聊天内容、电话和车内录音，同时监控司乘双方轨迹中的绕路和异常停留情况。仅今年11月，哈啰已识别并处置了8400多名独享额外拼人的违规车主。

滴滴顺风车推出“独享守护”智能模型，AI技术分析车辆轨迹是否出现不合理绕行，通过司乘沟通和接单数据判断行程是否符合独享场景，并结合行程前、中、后的线索与反馈进行交叉验证。平台识别到独享订单存在私下拼车行为后，将黄牌警告、扣除车费分成，并把差价退还乘客。

结语

乘客对顺风车的核心期待是低成本和顺路与准时的确定性。当确定性无法保障时，即使价格再低，也难以维持用户的忠诚度。

主流顺风车平台的技术升级与规则调整，本质是对顺风车业务的重新梳理。

平台已经意识到，顺风车能否真正“顺”起来，取决于一个前提：效率与收益的提升，不能以牺牲乘客对顺路与准时的基本期待为代价。

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