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起源追溯,发展历程
歼轰-7,绰号飞豹,从上世纪70年代就开始酝酿,那时候中国航空工业还处在起步阶段,海军在南海打仗时发现空中支援不够用,就想着搞出一种能超音速飞的战术轰炸机,能对付海面和地面目标。
1973年,军方提出换代轰-5的计划,目标是让新飞机有好的飞行性能,还能扛住战场压力,投常规炸弹或者制导武器。三年后,具体要求敲定下来,西安的603所负责设计,双发动机双座舱,低空超低空贴地飞,还得带空空导弹自卫。
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气动布局是后掠上单翼,单垂尾,全动水平尾翼,用国产HYT-4弹射座椅,雷达是232H型多普勒的,发动机涡扇-9是英国斯贝的授权版。研发过程挺曲折的,因为发动机找不着合适的,外头国家不卖先进货,拖了好几年。
1983年正式设计,1988年8月第一架原型机出厂,同年12月14日试飞,1989年11月17日超音速飞成功。共做了五架试验机,其中两架在1994和1996年出事丢了。第一批量产的1994年出厂,给了海军航空兵6师16团。
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1998年珠海航展上亮亮相,外销叫FBC-1,就是飞豹中国战斗轰炸一型的缩写。空军起初没看上,因为发动机不稳,转而买苏-27SK,但后来又回来搞改进。
整个过程体现了中国航空的自力更生,从仿制到自主,积累了不少经验,比如电传飞控和数据总线技术,都是第一次用在国产飞机上。飞豹的出现填补了对地对海打击的空白,虽然中间差点下马,但坚持下来了,成了中国军工的一个里程碑。
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性能剖析,价值彰显
飞豹的规格不赖,长22.32米,翼展12.8米,高6.22米,空重14.5吨,最大起飞重量28.475吨。发动机推力单台54.29千牛,加力91.26千牛,顶速1.808公里每小时,1.75马赫,升限1.6万米,航程3700公里,作战半径1600公里。
武器配置灵活,一门GSh-23L机炮带300发弹,9个挂点,能带57或90毫米火箭弹,空空导弹有霹雳-5、8、9,反舰的有鹰击8K、81、C-704、705、CM-704KG、802A、KD-88、鹰击-91、雷电-10,还能挂雷霆和飞腾精确炸弹,外加ECM吊舱。
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雷达从早期的232H换到JL-10A,对驱逐舰探测250公里,能同时盯10个目标,攻击2个。挂载最大9吨,转场3650公里。跟英国龙卷风或俄苏-24有点像,高单翼,侧进气,双发,适合超音速全天候打击。
为什么叫无价之宝呢,因为核心技术全是中国自己的,航电系统用HB6096总线,六台数字计算机,惯导加GPS,电子对抗有全向告警和干扰装置,火控包括多功能雷达、平显、大气数据,综合起来攻击精度高。
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服役后,主要担负防区外对海对地任务,海航和空军各装备一半左右,总产270架,到2021年还有215到240架在用。事故率高点,1991年起丢了12架,包括2011年上海航展和2019年两次,但这也反映出早期技术挑战。价值不光在打仗上,还在于推动工业进步,比如机体强度和低空稳定性经验,影响了后来的歼-10。
国际上不少国家想买,但中国不卖,一来防技术外流,二来保持地区平衡,要是卖给邻国,容易搅乱局势,比如朝鲜或巴基斯坦得手,会让对手头疼。飞豹的机动性和挂载多样化,让它在东海或南海巡逻时很有威慑,超低空飞雷达难抓,挂鹰击-91能压宙斯盾舰。三十多年过去,还在服役,证明耐用可靠,不是随便就能替换的。
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升级演变,未来展望
飞豹没停在原地,早期的歼轰-7主要是海航用,对地攻击为主。2002年7月1日歼轰-7A试飞,2004年10月装备部队,换了JL-10A雷达,提高对地能力,用CAD三维设计,无纸装配,双总线显示,一平两下布局,风挡单曲无框架,厚22毫米,座舱优化,前座低30毫米,后座高30毫米,外观去翼刀,换整体风挡,低可见涂装。
挂点增到10个,已改装六个团,包括海航5师14团、9师27团、6师18团,空军5师14团、11师31团、28师82团。2013年7月27日中俄演习出动5架歼轰-7A,同年12月说可能上航母,但没实现。
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歼轰-7B 2013年12月24日试飞,两架原型,机身前半重设计,加伸缩受油管、电传飞控,能挂大物件,但成本高、气动没大改,加上歼-16量产,就下马了。后来歼轰-7AII出现,更先进雷达,远射程反舰导弹,部分改电子战型,挂干扰吊舱和反辐射导弹,提升对宙斯盾压制。
2022年航展挂AKF-89A布撒器和AKF98A巡航导弹,激光浸彻炸弹,显示打击升级。生产停了,但现有飞机机龄不长,服役十几年,还有寿命,能用新型弹药续命。
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未来,随着歼-16和歼-20普及,飞豹会退二线,但作为补充力量,还能执行纵深任务,配合无人机和直升机。埃及曾想买100架改进版,但没成,中国不卖的理由深远,不光技术保密,还顾及战略平衡。飞豹的迭代体现中国空军从二代到四代半的跨越,保持装备先进,确保国防需要。总之,这飞机虽老,但风头不减,值钱的地方在于自主和实战潜力。
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