地平线叩响自动驾驶「规模化商用」之门

中国智能驾驶产业在经历了技术验证与场景探索后，正步入以「规模化商用」为核心命题的攻坚阶段。12月8日至9日，地平线举办「向高 同行」2025技术生态大会，近百位企业管理者、行业专家齐聚一堂，共同探索智能驾驶产业高质量发展的创新路径

作为大会的深度思想场，“迈向全域自动驾驶的规模化商用” 专题论坛，聚焦自动驾驶出租车、无人物流、干线物流等业态，深入探讨技术突破、商业模式构建与产业生态协同的系统性方案，为行业规模化商用进程厘清方向。

地平线创始人兼CEO余凯博士在欢迎辞中表示，「我们越来越重视面向自动驾驶各细分领域的服务商，他们不只专注于整车制造，更致力于提供场景化服务，无论是物流、矿山，还是Robotaxi等领域。地平线一直在背后提供关键技术支持，涵盖芯片、工具链，乃至刚刚发布的HSD Together算法服务模式。此次，希望打造一个开放协作的场域，让大家得以分享真知灼见，推动更多合作与交流。」

在技术生态合作与商业化落地方面，地平线秉持「全维利他 开放共赢」的理念，坚持走软硬协同的技术路线，通过开放的计算平台为多元场景提供技术支撑。香港GoGoX及Amigo创办人Steven Lam /林凯源介绍，针对香港出租车服务体验的痛点，其推出了Amigo车队，未来将与地平线联合推出Robotaxi，以期改善香港城市出行生态，并推动相关技术与管理系统走向全球。

城市无人物流领域，行深智能与地平线在2025年7月联合发布基于征程6M芯片的L4级方案，实现全栈本土化闭环，成本较同类方案降低30%，行深智能作为首个实现双征程6M上车的企业，已获得多家商用车主机厂的量产订单，后续还将依托该芯片进一步提升无人车的智能水平。

低速自动驾驶应用领域，地平线与新石器通过芯片供应、算法开发、方案共研等方式形成「芯片+算法+场景」的合作闭环，新石器无人车已在全球300多个城市备案运营，累计部署L4级无人车13000多台，覆盖物流、零售等领域。京东物流则构建了从前端供应、成品仓生产到末端销售的全链路无人化物流体系，通过无人设备重构物流生产关系，实现成本、效率与体验的全面提升。

干线物流场景中，嬴彻科技的「嬴彻轩辕」系统搭载地平线征程系列芯片，商业运营里程已突破4亿公里；卡尔动力的全球首款L4级自动驾驶重卡采用双征程6P计算单元，载货空间提升25%，有效载重提升10%，单车运输毛利可提升5倍，双方合作在2025年迎来 L4 无人货运盈利的商业化拐点。

大会圆桌论坛环节由盖世汽车CEO周晓莺主持，嘉宾围绕 「从‘技术驱动’到‘价值驱动’：自动驾驶的商业化分水岭与生态共创」展开探讨，并形成多项共识。

九识智能联合创始人兼副总裁周清指出，中低速物流领域自动驾驶的大规模发展依赖安全与效率的技术保障，加入地平线生态圈主要出于降本与供应链安全的考量；佑驾创新副总裁郭龙表示，场景化创新的核心是全链条数据闭环能力，其在无人物流领域既打造通用化平台，也做定制化适配，与地平线的合作源于全方位的技术支持；卡尔动力AI研发副总裁王珂强调，技术基座决定安全与智能水准，需从场景倒推产品与技术研发；地平线首席生态官徐健则表示，地平线将以算力平台、AI基座模型、数据经验等为基础，赋能合作伙伴推动智能驾驶向无人时代迈进。

此次大会集中展示了智能驾驶行业的合作成果与发展趋势，同时释放出明确信号：智能驾驶的竞争已从单点技术突破演进为以开放平台为基础的生态体系之争。正如地平线所秉持的生态理念：全维利他 开放共赢。在全球智能化浪潮中，聚生态之力，成领先之势，则能一起向高同行。