36亿甩卖，狼狈离场！全球销量第三的老牌车企，却拿捏不住中国？

现代汽车这家韩国巨头，在全球车市稳坐第三把交椅，2025年前九个月光现代品牌就卖出两百六十二万多辆，加上起亚啥的，整个集团销量更亮眼。

可在中国市场，他却像个老哥们儿，曾经风光无限，现在混得有点狼狈。

重庆工厂那事儿，从2023年八月挂牌三十六点八亿起步，几次没人接盘，价格一降再降，到年底十六点二亿成交，买家是重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。

折腾下来，售价连当初投资七十七亿的一半都不到，这不光是钱的事儿，更像一种信号，韩系车在中国这块热土上，渐渐站不住脚了。

回想现代在中国起步那会儿，确实抓住了好时候。九十年代借北京亚运捐车，出租车市场刷存在感，2002年合资北京现代，第一款索纳塔上市，定价二十来万，销量很快就破四万。

接着伊兰特上阵，2005年十七万台销量称王。

工厂一个接一个建，北京、河北、重庆，巅峰2016年一百一十四万销量，那时候中国人买车爱合资，现代性价比高，外形还时尚，十万块就能开上，街头到处见。

现代集团高层当时肯定觉得中国市场是块宝地，投资砸进去，产能拉满。

可好日子没多久，问题就冒头了。安全测试成绩拉胯，伊兰特碰撞中车身变形大，A柱弯折明显。车主反馈变速箱异响，新车开没多久就抖，修起来费劲。

中国版用双离合变速箱，成本低但毛病多，欧美版八AT稳定多了。质保也短，中国三年六万公里，海外五年十万起。

这区别对待，让人觉得不公道，中国消费者不是冤大头，花钱买车还得担风险。论坛上帖子一堆，车主吐槽质量，现代口碑滑坡。

加上市场变天，中国自主品牌起来，新能源车势头猛，北京现代燃油车为主，转型慢，产品跟不上。

销量数据摆那儿，2022年三十四万，2024年十五点七万，同比降三十五点五。

2025年前九个月八点零八万，九月一万七八，十一月两万，同比增长二十一，但整体市占率低，经销商库存高，流通协会数据库存系数超二点一，警戒线是一点五，经销商压力大。

高层换人，向东平到樊京涛再到吴周涛，定五十万销量目标，但现实骨感。

吴周涛说市场竞争肮脏，但根子在自身，电动化滞后，新能源车型就菲斯塔纯电和名图，油改电，卖十七万多，消费者不买账。

中国新能源销量2022年六百八十八万，2023年出口一千三百多亿刀，比亚迪吉利奇瑞出口猛增，太阳能板电动车全球卖。

现代全球强，在美国欧洲占有率十点七和九点四，可靠榜前十，但在中国把市场当次要，技术配置缩水，早丢人心。重庆工厂闲置，机器停转，工人减少。

转让过程曲折，首次三十六点八亿流拍，十月降到二十二点四八亿，还降十四点三六亿。最终十六点二亿成交，买家鱼复工业园。

2025年十一月，长安接手，改深蓝生产线，十月下旬换标，深蓝负责人说有计划，但车型投产未公开。北京现代工厂从五剩一，顺义厂正常运营，其他停产或卖掉。

这事儿让人感慨，现代郑周永从穷小子起家，修车建厂，集团跨汽车造船，全球员工十几万，年营收数百亿。

但在中国，忽略市场变化，没跟上电动智能潮，区别对待消费者，销量暴跌，工厂贱卖。不是萨德一件事儿，根在策略失误。

中国车市全球第一，购买力强，不迎合就出局。国产车弯道超车，新能源领先，零跑和Stellantis合作，反向输出技术。中国品牌市占七十九点九，出口增长十点三。

现代在中国败局，提醒外资车企，中国市场变了，得接地气，注重质量平等。消费者聪明，花钱买值当的。现代全球第三，中国却狼狈离场，这对比耐人寻味。

或许未来调整策略，能回暖，但眼下，重庆厂易主深蓝，标志一个时代结束。车市风云，韩系车得反思，怎么拿捏中国消费者心。

现代汽车集团2025年十一月全球销量三十四万九千五百零七，同比降二点四，但中国区拖后腿。

北京现代十一月两万零一辆，同比增长二十一，内销增长七十二，但全年难翻身。高层李凤刚上任，推2025项新计划，全系混动，建矩阵，但新能源进程慢。

业内说，体系压力循环，经销商库存高，销量低迷。现代重庆厂卖掉，长安深蓝接盘，产能利用率提升。中国车企闲置产能变聚宝盆，吉利也改沈阳厂。

回溯现代中国路，1990捐车亚运，2002合资，索纳塔伊兰特热卖，工厂扩建。重庆厂2015动工，2017投产，旗舰厂占地大，设备先进。

但销量下滑，2022关停。转让从三十六亿降到十六亿，折射产能过剩。现代电动化目标2025四百一十七万全球销量，海外三四六万，韩国七十一万。但中国份额小，重心欧美。

质量问题关键，召回事件凸显，2025八月产品仍燃油主，新能源少。吴周涛五十万目标成笑柄，第一季度五万台，边缘化趋势。

自主品牌崛起，电动化冲击，北京现代市占降。韩系衰退，全球强中国弱，反差大。

郑周永创业狠劲，现代集团基石，但中国市场失速，教训深刻。外资得学着平等对待，创新跟上。中国消费者情怀在，但安全实惠优先。现代狼狈离场，全球第三却拿不住中国，这故事让人回味，车市无常，得适应。

现代在中国，从百万销量到困浅滩，高层变局求解。吴益均推计划，但转型考验大。重庆厂卖掉，深蓝投产，标志韩系退潮。

中国新能源强劲，绿水青山理念下，产业无限可能。现代得醒醒，中国市场蛋糕大，不薅羊毛，得真心投入。