该醒了，琉球主权根本不在日本！美日私相授受无效，中国一剑封喉

不知道大家有没有发现一个很有意思的现象？在这个世界上，总有一些词汇被某些国家喊得震天响，仿佛占据了道德的制高点。

但如果你把这层漂亮的窗户纸捅破，里面藏着的往往是另一套令人咋舌的逻辑。此前我们聊过一个很硬核的概念，叫“规则的废立”。

这四个字听起来可能有点学术，咱们今天不整那些虚头巴脑的理论，直接把镜头拉近，通过两件实实在在的事儿，把这层画皮给剥下来，看看这所谓的“规矩”，到底掌握在谁的手里。

一、规矩的废立

第一件事，就是咱们耳朵都快听出老茧的“航行自由”。这些年，只要提到南海或者台湾海峡，大洋彼岸的美国人就像是被踩了尾巴一样，跳出来大喊“航行自由”。

在美国最新版的《国家安全战略报告》里，他们更是煞有介事地列出了一组数据：南海的海运量占到了全球海运量的三分之一。

言下之意很明显——这么关键的黄金水道，如果我不来维护“自由”，那世界岂不是要乱套了？这话乍一听，是不是觉得还挺有道理？毕竟全球三分之一的货都从这儿过，谁不紧张？

但美国人永远不会告诉你这后半句话：这所谓的“航行自由”，到底该由谁来定义？我们要搞清楚一个最基本的逻辑：这占全球三分之一的海上航运量，究竟是谁家的货？

只要稍微扒一扒这背后的物流清单，真相就足以让人沉默。这些船里装的是什么？是数亿吨从中东、北非运往东亚的石油；是数亿吨从澳大利亚挖出来运往中国的铁矿石。

是东南亚、非洲、欧洲源源不断运往中国的矿产和农副产品；更是中国工厂里生产出来的机电产品、日用百货，正通过这些航线发往中东、欧洲和东南亚。

换句话说，这占全球三分之一的航运量中，绝大部分的起点或终点，都写着“中国”两个字。那么问题来了，这跟美国有半毛钱关系吗？几乎毫无关系。

一个与该地区海上航运几乎“零关联”的国家，却不远万里跑过来，开着航母大谈“航行自由”，这画面是不是有点太违和了？

正因为这里的航运与美国无关，他们嘴里的“自由”，其实只有一种解释——那就是控制。

他们想谋求的，是随时可以切断这些航线的能力，而不是保护这些航线的畅通。这哪里是什么航行自由？这分明是“航行霸权”。

反过来说，在这庞大的航运量中占比最高的国家，才是真正把这条航线当成命根子的人，才是那个最希望维护航行自由的一方。

这时候可能有人会杠一句：那日本呢？日本也靠这条航线吃饭，他们谈“航行自由”总有道理吧？

确实，如果把时间倒推三十年，日本确实有资格坐在桌上说话。但今时不同往日，现在的局势早就变了天。

二、时代变了

今天与日本相关的航运量，如果拿来跟中国比，那已经不是“差距”的问题，而是“断层”的问题，两者之间恐怕差了整整一个数量级。

在这个讲究实力的世界里，对“航行自由”的定义权，从来不是靠嗓门大，而是取决于谁跟这条航线的关联度最高。你的关联度越高，你的话语权就越重。

而如今的日本，在这个权重的天平上，早就失去了和中国对等的筹码。空口无凭，咱们来看一组硬邦邦的数据。

虽然手头没有每一艘船的详细清单，但只要看一眼2024年世界十大港口的排名，形势就一目了然了。

在这份榜单里，中国港口霸气地占据了六个席位！而且在前六名中，除了第二名的新加坡，剩下的全是中国港口。

哪怕是新加坡，大家也都知道，它扮演的更多是一个“航运中转站”的角色，也就是个“过路财神”，而非真正的货物始发站或终点站。

反观日本，曾经的航运大国，如今有哪个港口挤进了前十？甚至连韩国都有一个釜山港勉强上榜，但也已经被甩到了六名开外。

仅凭这十大港口的排序就能推断出一个客观事实：中国在该地区的航运量，比日本高出的不仅仅是一星半点，而是碾压式的数量级优势。所以，讲“航行自由”本身没有错，关键在于，这个规矩由谁来定？

过往那个由殖民列强、由美帝国主义说了算的旧时代规则，在今天这个硬实力的天平面前，早就该扫进历史的垃圾堆了。这，就是我们要讲的“规则的废立”。

三、中日对峙

接下来，咱们再来扒一扒第二个例子，这事儿更荒唐，跟中日之间所谓的“雷达照射事件”有关。

前段时间，日本那边总有一些人跳出来喊冤，声称中国的军舰和舰载机在该地区活动，动不动就“入侵”了日本的领空，甚至还煞有介事地搞什么“雷达照射”的指控。

如果你去查一下发表这些言论的人，比如日本前防卫大臣小野寺五典，你会发现他们张口闭口就是“我们的领海”、“我们的领空”，叫得那叫一个理直气壮。

但咱们得问一句：这所谓的“领海”和“领空”，究竟是从哪儿变出来的？按照事发地区推断，他们依据的无非就是琉球群岛。

众所周知，琉球群岛从来就不是日本的“固有领土”，那是近代以来日本通过侵略战争，硬生生灭了人家的琉球王国，才强占下来的。

二战结束后，作为对侵略者的惩罚，这一侵略结果被彻底废除，琉球群岛被交由美国托管。按理说，这事儿到这儿就该结束了。

然而到了1972年，美国和日本搞了一出令人不齿的“私相授受”。在没有经过联合国授权，也没有跟相关国家商议讨论的情况下，美国私自将琉球群岛的“行政管辖权”移交给了日本。

请注意，这里面有两个致命的逻辑漏洞，直接把日本所谓的“领空论”锤得粉碎。

第一，这种美日之间的私相授受，没有任何国际法依据。两个国家关起门来签个字，就能把一块土地的归属权给定了？这简直是拿国际法当儿戏。既然没有合法的领土依据，你哪来的领海？又哪来的领空？

第二，即使我们退一万步讲，当年美国移交给日本的，仅仅是“行政管理权”。也就是说，你只有管理这片地方的权力，但你根本没有这片土地的主权！

对于一块根本没有主权的土地，日本居然敢大言不惭地谈论“领海”和“领空”，这不仅是法盲，更是赤裸裸的强盗逻辑。

如今，一些白纸黑字的联合国决议，比如第2758号决议，还有中国与各国签署的建交公报，这些具有法律效力的国际文件，有人竟想方设法地想要推翻。

而另一边，没有任何合法法律文件依据、仅凭两个国家私相授受的土地，居然就成了某些国家神圣不可侵犯的“领土”。

总结：这是哪来的规矩？这是哪门子的规则？

说白了，这就是一种典型的“双标”霸权。通过这两个例子，大家应该能明白所谓“规则的废立”究竟意味着什么了吧。

这不仅仅是几个名词的争夺，而是新旧秩序的碰撞。围绕着台湾问题，以及日本相关的这一系列所谓的“规则”，其实都面临着同样的命运。

旧的规则是建立在旧的实力对比之上的，当实力的天平发生倾斜，那些曾经被视为理所当然的“规矩”，注定要被重新书写。

沿着这个思路去思考，你会发现，很多看似复杂的国际博弈，其实底层的逻辑清晰得令人发指。

那些曾经高高在上的“规则制定者”，正在失去他们手中的笔；而新的篇章，正在由真正有实力的人来起草。