北京
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保时捷中国 CEO 潘励驰在接受德国《Automobilwoche》采访时表示，中国市场的创新节奏让人震惊。产品数量和更新速度几乎每天都在变化。Taycan 在上市初期表现亮眼，但随着大量不同价位的纯电轿车扎堆进入市场，这一优势迅速被稀释。这些车型都很符合客户的口味，保时捷必须正面迎战。
豪车税调整也进一步冲击了销量。豪车税自 2016 年以来的起征点为 130 万元，但从今年 7 月 20 日起下调至 90 万元。高端车型成本显著上升，令部分用户被迫放弃购买。保时捷在中国的新车平均标价不到 100 万元，起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压了需求。
在双重压力下，保时捷近年来在中国市场销量出现了连续下滑。数据显示，2023 年保时捷中国销量为 79283 辆，同比下滑 15%；2024 年中国市场销量为 56887 辆，同比大幅下滑 28%；今年前三季度，中国市场销量 32195 辆，同比暴跌 26%，跌出第一大市场位置。
受此影响，保时捷对中国市场的经销商网络进行优化。按照计划，在 2026 年底将保留 100 家左右经销商。
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