骑手有了“不闯红灯奖”，正向激励措施正是发展的结果

近日，为激励骑手自觉遵守交规，从12月2日全国交通安全日开始，美团在全国近200个城市开展新一轮骑手“不闯红灯”安全激励活动。设立了“不闯红灯奖”及总额一亿元的安全激励池。骑手在确保每日零闯红灯且完成一定订单量的情况下，即可获得现金奖励。目前，该活动已覆盖全国近200个城市，累计超过44万名骑手受益，预计将有百万骑手人次获奖。

超时即罚，是外卖平台的刚性规则。这在行业发展初期提升了效率，却也埋下了诸多安全隐患。比如骑手为避免扣款，往往会超速闯红灯，带来安全隐患。这也是社会关注度比较高的问题。

2024年12月，美团在行业内率先开启超时免罚试点，以超时扣分、准时加分的方式，替代原有的超时罚款。简单地说，类似驾照的记分制度，只不过不仅仅是扣分，也有加分。这就意味着，只要超时单量不超过一定比例，就不会影响骑手收入。随后，行业内其他平台也纷纷跟进。饿了么推广新版“服务分”，通过扣“服务分”等方式取代原有的超时扣款。京东也宣布取消骑手订单超时罚款，改为启用“服务分”管理机制。

遏制骑手闯红灯，仅仅实施“负向惩罚”是不够的，还需要“正向激励”。

负向惩罚的核心逻辑是“通过施加负面后果，建立管理底线，抑制不良行为”。本质是利用人的“损失厌恶”心理，让行为主体为错误行为付出代价。比如，交规对闯红灯骑手罚款，能直接降低单次闯红灯概率，明确“不能做什么”的边界。

正向激励的核心逻辑则是“通过赋予正向回报，主动塑造积极行为，形成长期行为惯性”。本质是激发人的“趋利心理”，让行为主体主动选择符合管理目标的做法。

政府管理社会，一般是没办法进行正向激励的，总不能政府拿出一笔钱来奖励不闯红灯的司机，所以就只有靠交规、靠罚款。但对于有利益关系的组织和个体之间，正向激励却是一个常见的方式。比如安全奖金、年终奖金、绩效奖金，都是正向激励。平台奖励不闯红灯的骑手，正是通过设定一个利益，促进骑手主动遵守交规。

平台的正向“无违规奖励”与“超时豁免”的“服务分”制度结合，不仅让骑手不用急着每一单都赶时间，而且还会额外产生不违规的利益动机，去对冲“早点结束工作”的动机。这就实现了前面所说的主动塑造积极行为，形成长期行为惯性。而培养习惯的目的，就是形成正向的群体效应——不闯红灯的骑手会成为榜样，带动更多骑手遵守规则，最终形成“安全配送”的组织文化。

从“以罚代管”到“服务分”再到正向激励，核心是从“约束人”转向“激活人”，既解决了行为层面的问题，又从心理层面和文化层面塑造人，最终实现管理目标与个体利益的双赢。这种管理思路的转变，对于其他企业也是一个很好的参考例子。

“不闯红灯奖”不只是管理方式的变化，也标志着外卖行业走向规范。从整个社会层面来说，背后的基础是劳动者收入的逐渐提升。因为只有收入更高，更人性的管理模式才有施展的空间和余地。所以还是那句话，发展才是解决问题的最终办法。□刘远举