突发！美国军方强扣一艘VLCC，扬言没收整船原油

美军在委内瑞拉近海扣押受制裁VLCC“SKIPPER”轮

（信德海事网讯）当地时间12月10日，美国总统特朗普证实，美军在委内瑞拉海岸附近扣押了一艘“非常大的”原油油轮，并称这是“有史以来被扣押的最大一艘油轮”。随后多方消息证实，该船为受美国制裁、长期活跃于“影子船队”的超大型原油运输船（VLCC）“SKIPPER”轮（IMO：9304667），事发时正在运输委内瑞拉原油，目的地指向古巴。

受制裁VLCC，“假船旗+无国籍”身份被锁定

在发给信德海事网的最新消息中，海事风控机构 Vanguard Tech 最早将本次被扣押油轮识别为“SKIPPER”轮——一艘载重约31万载重吨的VLCC。公开数据及行业媒体信息显示，该轮此前名为“ADISA”，今年悬挂圭亚那旗，但圭亚那海事当局已公开声明从未为该船颁发国籍证书，认定其伪造使用圭亚那国旗，实际构成“假船旗”，在国际法意义上等同于“无国籍船舶”。

根据船讯网船舶档案，“SKIPPER”号为一艘2005年建造的超大型原油运输船（Crude Oil Tanker），总吨约16万，总载重吨310,309 吨，IMO号 9304667，目前状态为 In Service/Commission。该轮最新登记旗国显示为 “Guyana False”（2024/03），经济航速约15.55 节。档案记录显示，其船舶所有人、经营公司、技术管理公司及DOC公司均与尼日利亚 Thomarose Global Ventures Ltd 相关，注册所有人为 Triton Navigation Corp，国别同为尼日利亚。历史上，这艘船曾在 NYK Line 旗下营运，并先后使用过 “Maera”“Adisa”等船名，2024年3月起改名为“SKIPPER”，在“假圭亚那旗”名义下活跃于高风险油运市场。

资料来源：船讯网

美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）早在2022年就将“SKIPPER”轮认定为“受封锁资产”，登记在马绍尔群岛公司 Triton Navigation Corp 名下。该公司因向乌克兰公民维克托·阿尔捷莫夫（Viktor Artemov）提供实质性支持而遭制裁，而后者则因向真主党和伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）提供支持，被列为“全球特别指定恐怖分子”相关实体。“SKIPPER”号也因此被美国视为卷入恐怖主义资助网络的制裁资产之一。

劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）的AIS数据显示，“SKIPPER”号于10月下旬自中东湾抵达南美外海，此后不久开始伪造其位置信号，并在11月18日于委内瑞拉何塞（Jose）码头装载原油。12月8日起，该轮干脆完全停止AIS信号广播。TankerTrackers 等第三方跟踪机构的卫星图像显示，本航次该轮到达时为空载，在何塞装载约180万桶委内瑞拉Merey重质原油，其中约20万桶在库拉索附近通过船对船（STS）转运至另一艘驶往古巴的油轮“NEPTUNE 6”号，剩余货物在被扣押时仍在船上。

直升机强行登轮，多部门联合执法

美国司法部长帕梅拉·邦迪（Pamela Bondi）在社交平台 X 上发布了一段约45秒的视频，画面显示多名全副武装的美军人员从直升机绳降至一艘大型油轮甲板，随后在甲板上持枪行动。邦迪在未点名船名的情况下表示，联邦调查局（FBI）、国土安全调查局（HSI）以及美国海岸警卫队，在“战争部”（国防部）的支持下，依据联邦法官签发的扣押令，对一艘用于运输受制裁委内瑞拉和伊朗原油的油轮实施了扣押。

特朗普当天在白宫对媒体表示：“我们刚刚在委内瑞拉海岸附近扣押了一艘油轮，一艘非常大的油轮，实际上是有史以来被扣押的最大一艘。”他同时强调，这是“基于非常正当的理由”作出的行动，并暗示“还有别的事情正在发生”，但并未透露更多细节。当被问及船上原油将如何处置时，特朗普回应称：“我想，我们会把这批石油留下来吧。”

一名美国高级官员随后向媒体表示，登轮和扣押行动是在委内瑞拉近海的国际水域实施，过程未发生任何事故，美方执法人员以及油轮船员均未出现伤亡。该官员指出，这艘名为“SKIPPER”的油轮当时装载的是委内瑞拉原油，但由于此前与伊朗石油运输网络存在关联，联邦法官据此签发了扣押令，美方在法律上将其视为受制裁资产与无国籍船舶的叠加情形。

委内瑞拉：这是“无耻盗窃”和“国际海盗行为”

事件发生后，委内瑞拉外长希尔于12月10日通过社交媒体发布政府公报，强烈谴责美军在委内瑞拉附近海域扣押油轮的行为。公报将此次行动定性为“无耻的盗窃”和“国际海盗行为”，认为美国此举再次暴露其长期觊觎委内瑞拉自然资源、特别是石油资源的真实意图。

公报援引特朗普在2024年美国总统选举宣传期间的表态，称其曾公开宣称目标是“占据委内瑞拉石油，而不支付对应价格”，并将此次扣押视为在“掠夺”委内瑞拉在美资产雪铁戈石油公司（CITGO）之后又一“罪恶行为”。委方强调，委内瑞拉的石油资源只属于委内瑞拉人民，呼吁全国民众坚定维护国家主权和资源权益，同时呼吁国际社会谴责美国这一“非法行动”。

公报还指出，美国近年来以“缉毒”为由在加勒比海和委内瑞拉附近海域部署多艘军舰，不断对委内瑞拉施压，并多次公开威胁可能通过军事手段在拉美地区推动政权更迭。委政府认为，本次扣押“SKIPPER”号，是美国在政治施压、经济制裁和军事威慑“三位一体”组合拳中的又一环节，目的在于通过海上力量介入能源运输链条，进一步削弱委内瑞拉政府的经济基础和国际空间。

针对伊朗、古巴与“影子船队”的信号

从目标选择和行动方式看，本次扣押“SKIPPER”号显然不仅仅是一宗单一的执法事件。该轮早在2022年即因代表伊朗伊斯兰革命卫队和真主党运输原油而遭制裁，长期在全球“影子船队”中活动，多次关闭或伪造AIS信号，并通过船对船转运隐藏油流轨迹。此次美方在委内瑞拉近海高调出手，实际上是对伊朗委内瑞拉相关石油出口网络的一次再次“亮剑”，也是对利用“假旗”“无国籍”规避制裁操作的一次警示。

同时，本航次货物的目的地被多家媒体和跟踪机构指向古巴，这与美国近年来对“委内瑞拉—古巴能源纽带”的特别关注高度吻合。从伊朗、委内瑞拉到古巴，一条由受制裁产油国和政治盟友构成的能源输送链，在美国视角下被视为对自身制裁政策的“系统性挑战”。对于链条中的关键运力——尤其是受制裁VLCC和“暗船队”船舶——实施扣押，既是对前端产油国的施压，也是对中间运输环节的震慑。

近年来，美国及其盟友在伊朗油轮案件中多次采取类似做法：在国际水域拦截、扣押被认定为受制裁资产的油轮，将船上原油没收并拍卖，所得款项部分划入“恐怖主义受害者基金”。本次“SKIPPER”号事件，在法律逻辑、操作路径以及政治信号方面，与这些案例高度相似，只是地理位置从中东外海转移到了委内瑞拉近海与加勒比海区域，也使得拉美水域的海上能源博弈进一步升温。

从航运业和海事合规角度看，“SKIPPER”号事件至少释放出几方面值得业内高度关注的信号。首先，“假旗+关闭或伪造AIS+敏感货物”已经成为监管和执法机关重点关注的高风险组合。对于任何在欧美有业务敞口的船东、租家、货主及金融机构而言，继续与此类“暗船队”油轮往来，不仅意味着制裁风险显著抬升，也意味着在船舶被扣押后，资产受损和法律责任都可能难以控制。

其次，本案中圭亚那当局主动否认“SKIPPER”号船旗国身份，实际上将其置于“无国籍”状态，也为美军实施登临检查和扣押提供了重要法律依据。结合近年来一些船舶在制裁压力下主动注销或转移旗国的操作，可以预见，围绕“假旗”“争议旗国”和“无国籍”状态的法律争议，未来将更加频繁地出现在海上执法与司法实践中，这对注册管理、租约条款以及保险保障都提出了更高要求。

第三，船对船转运、长期关闭AIS、位置伪造等“暗船队常用手法”，正在被越来越多地通过卫星遥感、行为分析和数据比对等技术手段“放大镜式”审视。对于正规运力而言，即便出于安全等原因短时间关闭AIS，也需要有充分的合规解释与留痕，而对存在系统性异常行为的船舶，未来被列入黑名单、拒保、拒载甚至遭遇登轮检查的概率都将明显提升。

最后，在委内瑞拉近海、加勒比海、波斯湾等高敏感水域，地缘政治与航运风险正呈现高度交织态势。军事力量介入油轮运输的频率明显上升，船舶不仅面临制裁和扣押风险，也有可能被卷入更大范围的地缘冲突。对主流船东和运营人而言，一方面，制裁和执法加码短期内可能挤压“黑暗船队”可用运力，通过供需结构间接影响正规市场运价与资产价值；另一方面，中长期看，全球油运市场或将围绕“透明度—风险收益”重新定价，合规能力和风控水平将成为决定企业能否在这一波动周期中生存并实现稳健回报的关键变量。

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