福建
中国国有汽车制造商广汽集团宣布，将于2026年夏季通过日本公司代理，正式在日本市场推出纯电动车（EV）品牌“AION（埃安）”。
广汽初期计划聚焦企业客户，推出小型车“AION UT”（起售价330万日元，约合14.98万元人民币）及SUV车型“AION V”（起售价500万日元，约合22.70万元人民币），两款车型均适配日本快充标准“CHAdeMO”。目标2027年拿下2000辆订单。
广汽的底气或许来自日本EV市场的“慢热”。目前日本EV销量占比仅1.5%，连发达国家“吊车尾”都算不上。但广汽显然瞄准了企业用车的“蓝海”，毕竟日本公司老板们可能还没想好，是选丰田的“情怀牌”还是中国车的“性价比套餐”。
中国车企的“日本攻略”已成群像：比亚迪2023年打头阵，销量同比暴涨64%；吉利“极氪”品牌2025年10月开启预订，目标一年卖数百辆；连小米都来凑热闹，2025年9月在日本秀了把“SU7”，展示了肌肉，大声告诉日本老板们：“俺手机能造，车也能造！”
不过，日本车企终于似乎觉醒了。丰田改良“bZ4X”后，2025年11月销量夺冠；日产和铃木也计划2026年推新车型。这场“中日EV对决”像极了厨房大战：中国车企带“快炒锅”（成本优势），日本车企亮“和食刀”（技术底蕴），至于谁能抓住日本消费者的胃，还得看谁更懂“本地化”。
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