货物发送量突破9.9亿吨，长三角轨道上的物流“走廊”让货畅其流

寒霜覆路，车马匆匆。进入12月，长三角铁路货运场站依然一派繁忙景象，一列列“钢铁巨龙”蓄势待发，以雷霆之势奔涌向前，绘就出一幅货畅其流的生动图景。

12月5日，上海海铁联运集装箱年业务量首次突破百万标箱大关。“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）以保障民生需求、服务国家战略为使命，构建起“海公铁”立体化物流网络。

截至2025年11月底的数据显示，上铁集团“十四五”以来货物发送量已突破9.9亿吨，较“十三五”期间增长8%，其中集装箱运量占比提升至47.8%，中欧班列开行量“十四五”五年间年均增长7%”。2025年全年集装箱货物发送量预计将达7600万吨，同比增幅超13%，其中，海铁联运全年预计完成320万标箱，同比增加31.3万标箱，增幅超10%，成为区域经济社会发展重要支撑和强劲引擎。

“十四五”以来，上铁集团加大铁路物流基础设施建设投入，持续加快货运场站转型升级，大力推进物流基地及专用线建设。五年来，盐城北站货场、芜湖（塔桥）物流基地、扬州（江都）铁路专用线、阜阳铁路国际物流港等24个货场、物流基地、专用线项目相继建成投入运营，苏浙皖多地物流关键节点被打通，路网辐射能力成倍提升。扩能改造台州南货场、上海芦潮港铁路中心站装卸线、太仓港疏港专用线站台等49个既有场站线路，货物装卸效率得到进一步提高。

不仅如此，上铁集团还积极推动货运枢纽智能化升级，建设全国首个95306“货运大脑”平台，该平台通过集成大数据、人工智能、物联网技术，实现货源预测、车流调配、故障预警的智能化管理；在金华南、义乌西、尧化门等既有货场新建集装箱智能场站系统；在杭州北站货场、铜山货场增设“云眼”智能管控系统，全面提升铁路物流场站数智化水平。2025年6月，义乌（苏溪）国际枢纽港成为国内首个投入运营的铁路自动驾驶试验区场站，就此翻开铁路场站智能化新篇章。

截至目前，长三角铁路货运线路近80条，办理货运业务的铁路车站295座，建成运营的货场、物流基地162座，集装箱办理站164座（办理点202个），集装箱无轨站1座，商品车装车点30个。一幅连通南北、纵贯东西的铁路物流版图在长三角持续焕新。

近年来，长三角铁路不断加强国际合作，与中欧、中亚班列沿线国家（境外站点）建立“信息共享、标准统一、通关便利”机制；稳定开行浙江义乌至德国杜伊斯堡全程时刻表中欧班列。截至今年10月底，“十四五”以来，长三角铁路已完成跨境货物运输1021.59万吨，发运中欧中亚班列20008列，实现铁水联运运量超1.1亿吨，中欧（中亚）班列运输货物品类逐步向光伏新能源组件等高附加值产品转型。

此外，上铁集团围绕货源结构变化和增量需求，加大运力投放，缩短运输时间，降低运输成本，同时大力承接“公转铁”运量，厚植绿色低碳发展底色。五年来，实现“公转铁”运量增幅近一成。推动清洁能源使用，义乌（苏溪）国际枢纽港、上海铁路芦潮港中心站等物流基地及专用线推行无人集卡车、新能源机车、铁路专用轨道式集装箱门式起重机等新能源技术，累计减少直接碳排放4000吨。

上观号作者：浦东观察