深化轨道上的物流“走廊”建设 上海海铁联运首破百万标箱

寒霜覆路，车马匆匆。长三角铁路货运场站一派繁忙，一列列货运列车蓄势待发，勾勒出货畅其流的生动图景。12月5日，上海海铁联运集装箱年业务量首次突破百万标箱大关。

“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司以保障民生需求、服务国家战略为使命，加快推进铁路现代物流体系建设，构建“海公铁”立体化物流网络。截至2025年11月底，上铁集团货物发送量突破9.9亿吨，较“十三五”增长8%，集装箱运量占比提升至47.8%，中欧班列开行量年均增长7%。2025年全年集装箱货发预计达7600万吨，同比增幅超13%；海铁联运预计完成320万标箱，同比增加31.3万标箱，增幅超10%，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。

上铁集团持续加大物流基础设施建设投入，着力构建轨道上的物流“走廊”。五年来，盐城北站货场、芜湖(塔桥)物流基地等24个货场、物流基地及专用线项目相继投运，打通苏浙皖多地物流关键节点，路网辐射能力大幅提升。同时扩能改造台州南货场、上海芦潮港铁路中心站装卸线等49个既有场站线路，进一步提高货物装卸效率。

在智能化升级方面，上铁集团建设全国首个95306“货运大脑”平台，集成大数据、人工智能、物联网技术，实现货源预测、车流调配、故障预警智能化管理；在金华南、义乌西等货场新建集装箱智能场站系统，在杭州北站货场等增设“云眼”智能管控系统。2025年6月，义乌(苏溪)国际枢纽港成为国内首个投入运营的铁路自动驾驶试验区场站，翻开铁路场站智能化新篇章。

截至目前，长三角铁路拥有货运线路近80条，货运业务车站295座，建成运营货场、物流基地162座，集装箱办理站164座，一幅连通南北、纵贯东西的铁路物流版图持续焕新。

“十四五”期间，上铁集团坚持创新驱动，推动现代物流体系建设提质增效。在体系架构上，优化两级物流营销组织体系，整合成立5家物流中心，挂牌物流事业部，推动铁路货运向物流转型。在服务供给上，2024年3月签订长三角首单物流总包协议，随后多式联运“一箱制”“一单制”模式落地，实现“一次委托、一单到底”，有效压缩企业综合物流成本。

此外，铁路部门创新金融服务，推出“铁路运费贷”等供应链金融产品，助力企业缓解资金压力。在产品形态上，打造谱系化班列矩阵，推动货运列车客车化开行，2025年义乌至迪拜“双快”模式首发、全国首列消费型锂电池混装运输班列开行，持续为长三角物流发展注入新活力。