就在金华境内！全国最大的县级高铁站，取得关键进展……

近日

随着杭长场高架候车层楼面

最后一方混凝土浇筑完成

由中铁建工集团承建的

义乌站改工程

高架候车层全面贯通

项目建设取得关键进展

▲高架候车层全面贯通

全面升级 枢纽新生

作为全球最大的小商品集散中心

四通八达的铁路网络

为义乌经济蓬勃发展提供了重要支撑

既有义乌站站房建于2006年

建筑面积约1.78万平方米

车站最高聚集人数为2000人

近年来，随着客流、物流量的稳定增长

站房规模不足、功能区域不完善

等问题逐步显现

站房升级改造迫在眉睫

▲工程鸟瞰效果图

义乌站改工程

总建筑面积8.3万平方米

其中站房建筑面积7.5万平方米

站场规模11台27线

最高聚集人数6000人

将成为全国规模最大的县级城市高铁站

浙江省第二大铁路客运枢纽

投用后全面接入沪昆高铁、沪昆铁路

杭温高铁、金甬铁路等线路

进一步强化义乌与

长三角主要城市间的互联互通

2024年9月6日

杭温场站台层投入运营

2025年1月5日

沪昆普速场站台层改造完成正式投用

如今，高架候车层全面贯通

T字结构如雄鹰展翅，气势恢宏

作为义乌城市形象的关键展示窗口

站房以“义乌之门”为设计理念

色彩上采用蓝白极简色调

两侧坚实中部虚空呈倒U字型布局

恰似敞开的城市之门

寓意广纳天下宾客，共赴美好未来

▲建设中的义乌站

优化组织 高效履约

作为全国首例在铁路正线不停运的情况下

实施建设的全高架站房项目

义乌站改造工程

需在维持车站正常客运功能的前提下

系统性拆除既有侧式站房

进站天桥及站台雨棚

在原址新建全高架现代化站房

整体施工组织高度复杂

技术要求极为严苛

具有显著的行业开创性与技术引领性

▲分场分区示意图

建设过程中，项目部深度分析

天桥分段拆除、新建站房结构

与影响运营区域

创新采用“分场分区、分段倒换”的

总体施工方案

将沪昆场、杭长场、杭温场三个区域

改造内容集约处置、化繁为简

统筹规划为5阶段9步有序推进

科学组织流水穿插工序

实现“分区同步推进”

大幅压缩建设周期

▲侧式站房屋盖施工

面对因工序复杂、场地狭小、站房办客

带来的物资运输和交通组织难题

项目构建三级立体的人、机、物组织体系

补强高架层楼面结构

架设地上物流通道

设置两座百米栈桥直通关键作业区

同时优化地面交通线

充分利用既有站房行包地道和下穿涵洞

形成地下物流脉络

系统破解各阶段交通组织瓶颈

▲高架层施工

受既有线路运行影响

建设者抢抓日均2至4小时的

施工有效窗口期

115天完成杭温场高架候车层

楼面混凝土浇筑

50天完成沪昆场侧线高架层主体结构施工

55天完成沪昆场正线区域既有结构拆除

和新建高架层结构施工

100天完成杭长场正线区域既有结构拆除

和新建高架层结构施工

实现高架候车层全面贯通

为后续工程建设打下坚实基础

多维管控 守护安全

项目部严格落实

国铁集团、中国铁路上海局集团

关于营业线施工的相关要求

实行“网格化分区、模块化管控”管理模式

将站区划分为三大独立施工网格

配备专职生产、技术、安全包保团队

结合创新研发的

数字化多维安全施工管理云平台

实现责任到人、界面清晰

实现对营业线施工的全过程管控

▲无砟轨道区域整体拖拉落梁技术应用

持续强化技术攻关

优化天桥分段拆除工艺与临时结构换撑体系

攻克分段拆除稳定性控制难题

依托建模验算与场外工艺试验

将深基坑开挖对无砟轨道的

“微沉降”影响精准控制在1毫米以内

系统优化大型钢结构吊装通道

机械站位与分段方案

创新采用整体拖拉落梁技术

破解无砟轨道区无站位吊装困局

重构 “先上后下、先外后内”结构施工顺序

建立高架层上部施工全封闭防护体系

从技术源头筑牢防线、保障安全运营

▲列车驶出义乌站

项目党支部构建

“全员、全过程、全方位”的

“党建＋安全”网格体系

以党员群众“1+N”

结对包保对应安全网格区域

保障现场安全生产

与中国铁路上海局集团、指挥部、站段

及地方单位开展联创共建

加强协同联动，凝聚攻坚合力

全力守护营业线施工安全生命线

保障日均250趟列车

超2万名旅客的运行出行

实现安全运营和高效施工双轨并行

目前，义乌站改工程

已全面转入钢网架、金属屋面施工

和装饰装修机电安装阶段

向着全面建成投用目标冲刺

中铁建工集团定不辱使命、不负重托

全力以赴将义乌站改工程打造成

经得起时代考验的精品工程

为全国同类站改工程提供先行经验

为交通强国事业再立新功

来源：中铁建工集团等综合