京蔚高速：京冀协同路 穿山越岭来

京冀交界，太行北麓，一条高速公路跨群山、越河流，串联起城市、村庄，打通了北京通向河北的“西大门”。

图为不久前车辆行驶在京蔚高速与张涿高速互通枢纽。记者 耿辉 摄

高速公路两侧，新厂房错落有致，新民宿典雅古朴。

这是一条协同路：张家口蔚县暖泉古镇，古色古香的街道上，北京游客随处可见。几公里外，便是京蔚高速暖泉古镇收费站，不时有挂着京牌的车辆驶出。

这也是一条致富路：涿鹿的蔬菜、蔚县的小米……农民地里的土特产，沿着高速公路来到北京的超市，卖出了好价格。

2024年12月30日，全长约184公里的京蔚高速全线通车。这条北京正西方向唯一的高速公路是京津冀交通一体化重点工程，通车后北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京实现1小时通达。

京冀协同路，穿山越岭来。自此，京蔚高速沿线发展迎来新机遇。

携手攻坚打造亮点

沿着京蔚高速一路向西，路面平坦如砥。

京蔚高速起自北京西六环，向西经北京门头沟区、张家口涿鹿县和蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界。“这条高速公路进一步拉近了北京和张家口南部地区的距离，还通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区，是一条重要的交通大动脉。”10月22日，在张家口市交通运输局副局长王海峰的办公室里，他展开一张高速公路线路图说，京蔚高速如此令人瞩目，和其承担的重要职能密不可分。

为了打通交通大动脉，京冀两地协调推进，攻克了工程建设中的多个难点。

小五台山大桥，群山环绕，极为壮观。

全长557米的小五台山大桥，曲线半径只有150米，建设难度很大。最初，大桥上部的设计为刚构结构，这意味着必须完成桥墩施工，才能进行梁体浇筑。经过工期推演，如果按原方案进行，大桥要到2025年9月底才能建成。为了按时通车，经过京冀两地专家多次论证，决定将小五台山大桥上部的刚构结构变为钢混组合梁。

钢箱梁提前制作、现场拼装，和桥墩同步施工，这个方案在确保工程质量的前提下大幅提升了施工效率，小五台山大桥的整体工期缩短了9个月。

施工过程中，各参建单位推进智能化、信息化、数字化等新技术应用，关键部位实现“线上模型+线下实体”同步操作，依靠科技创新最大程度保障安全优质高效施工，打造了多个亮点工程。

军庄永定河大桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京目前最大跨度的连续刚构桥梁；安家庄东桥是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥，犹如“云帆”矗立在永定河上；小龙门隧道为跨京冀界特长隧道，设置明亮醒目的隧道疲劳唤醒区，为京冀两地再添交通新地标。

王海峰介绍，随着京蔚高速通车，直接连接北京至张家口的高速通道增至4条，京张联系更加紧密，跨区域融合发展趋势更加明显。

沿线招商引资增添金名片

10月22日下午3时30分，蔚县经济开发区，一辆满载豆制品的货车从蔚县香香唯一食品科技有限公司出发，驶向位于北京房山区的物流中转站。

“过去，我们的货车先沿张石高速往南，再经涞涞高速、京昆高速到北京房山，全程大概230公里。现在走京蔚高速，单程可少走几十公里，节省1个小时。”该公司副总经理刘宁说，豆制品保鲜时间短，这1个小时尤为重要。

节省的不仅是时间，还有“真金白银”。刘宁给记者算了一笔账：一辆车往返就能降低运输成本500元左右。

“过去我们一天往北京发4辆车的货，现在一天能发6辆车。”刘宁说，物流提速带动了生产，公司现在一天要消耗黄豆50吨，比以前翻了一番。

在这家公司的厂区，记者看到新扩建的二期厂房已经封顶，三期、四期厂房地基已经挖槽。“伴随着新厂房的投用，我们的产品将更丰富，走上产品系列化、品牌化的新赛道，将来我们还要发展研学旅游。”刘宁高兴地说，京蔚高速带来的交通便捷优势，让他们的豆制品更有市场竞争力，也增强了公司发展的信心。

受益于京蔚高速全线通车，沿线优质农产品外销途径更加便捷。

在涿鹿县大堡镇，河北恒丰广源农业科技有限公司种植的有机蔬菜95%销往北京大型超市，该公司负责人陈大伟对京蔚高速带来的便利赞不绝口：“对比过去，现在单车单次运输成本能节省200元。”京蔚高速通车以来，这家公司持续扩大投资，拓展北京市场，大棚数量由23个增加到52个。

京蔚高速的全线通车，对沿线地区的带动作用日益凸显。“京蔚高速已成为我们招商引资的金名片、金招牌。”蔚县投资促进局局长杨东红说，今年以来该县签约项目39个，落地项目20个，很多项目投资方看中的正是这条高速公路带来的便捷。

打造一条旅游“黄金走廊”

10月22日，蔚州古城东芍药巷2号院，工人们正忙着修缮这处古旧的四合院。今年，蔚县投入3.5亿元，在蔚州古城内实施财神庙等历史文化街区保护提升项目，开展古院落修缮、街道外立面改造、完善基础设施配套等工程。

漫步蔚州古城，玉皇阁、南安寺塔、灵岩寺等古建筑众多。改造提升后的街道，既留住历史韵味，又融入现代生活气息，引来大批游客。

“京蔚高速带火了蔚县旅游，也倒逼我们完善旅游设施、丰富旅游业态。”蔚县文化广电和旅游局副局长门俊飞介绍，今年“五一”“十一”假期，蔚县县城大大小小的酒店1.1万多间客房全部爆满，一房难求。“景区里到处是游客，停车场停满了车。”门俊飞说。

一组数据印证了门俊飞的说法：今年“五一”假期，蔚县累计接待游客50.4万人次，同比增长72%；旅游消费额3.6亿元，同比增长69.81%。其中，累计接待北京游客30.8万人次，同比增长97%。

京蔚高速串联起北京门头沟区的妙峰山风景名胜区、灵山自然风景区、潭柘寺等景区，以及张家口境内的黄帝城文化旅游区、蔚州古城、暖泉古镇、小五台·金河景区等，为游客带来了一条精彩纷呈的旅游“黄金走廊”。

作为国家历史文化名城，蔚县将加快星级酒店、特色民宿建设，围绕京蔚高速公路沿线布局九宫峪康养温泉度假区等旅游项目，培育文旅融合新业态，加速推进旅游业态由观光游向体验游转变。

这条高速公路，让京张两地的手越牵越紧。北京市门头沟区文化和旅游局与张家口市文化广电和旅游局签订了《共建京蔚高速旅游场景战略合作协议》，蔚县文化广电和旅游局与北京市门头沟区文化和旅游局签订了合作框架协议，蔚县、涿鹿县各个景区积极对接北京资源，谋求更大发展。

“过去，我只卖糟豆腐、辣椒油、小米等土特产。现在游客多了，我又开了一家剪纸店，生意很不错。”京蔚高速带来源源不断的客流，让蔚县西古堡居民宗月琴尝到了甜头，也让公路沿线群众对幸福生活有了新期待。

（原标题：走近河北“十四五”大工程丨京蔚高速：京冀协同路 穿山越岭来）

（来源：河北日报）