最快达成3000万辆中国品牌汽车下线的，为什么是长安？

文｜Grace

2025年对长安来说，是硕果累累的一年。

7月29日，由国务院批准、国务院国资委直接出资设立的中央企业中国长安汽车集团有限公司正式宣告成立，长安汽车正式升级为国家新名片；11月27日，长安旗下阿维塔科技正式向港交所递交IPO申请，估值超300亿元人民币，有望成为“央企新能源汽车第一股”。‌‌

12月10日，在重庆阿维塔数智工厂，中国长安第3000万辆中国品牌汽车正式下线，成为国内最快达成这一里程碑的汽车企业，而承载这份荣誉的代表车型，是阿维塔12四激光版。如果回望这3000万辆达成的每一个重要节点，能清晰看到长安一路走来的突破与创新。

2014年，长安历时30年实现首个1000万辆突破，当时下线的产品是长安逸动（参数丨图片），代表了当时长安燃油车技术的领先水平；2021年，长安用时7年便实现了第二个1000万辆，下线的是长安乘用车高端序列的旗舰车型UNI-K。

如今，长安仅用4年半的时间达成了第三个1000万辆，阿维塔12四激光版则是长安在智能新豪华领域的代表。

还有一个细节，在下线仪式召开前夕，中国长安汽车董事长朱华荣在社交媒体上发布了一支视频感谢信，视频中的他以数字人形象和大家见面，整个视频画面也由AI生成，这是长安拥抱AI变革的信号，也透露出长安持续推进数字化转型的决心。

在“十四五”收官与“十五五”蓝图初展的交汇点上，3000万辆对长安来说不仅是一个数字，更是一张彰显“中国制造”全新速度与体系化竞争力的答卷。

3000万辆背后：一部中国汽车的奋斗史

长安汽车的历史最早可以追溯到1862年创立的上海洋炮局，1958年长安汽车设计并下线了中国第一辆吉普车，填补了中国汽车工业的空白。朱华荣在致辞中回顾了长安的发展史，有几组数据令人印象深刻。

长安之名来源于1957年的企业更名，寓意国家长治久安，人民幸福平安。上世纪80年代初，国家号召“军转民”，长安的前辈们自筹3500万元进入汽车领域，1984年实现了第一辆微车的下线。

2009年，国务院办公厅发布《汽车产业调整和振兴规划》国家文件，首次出现长安这个品牌，这是对长安“军转民”的充分肯定，长安也是“军转民”唯一存活并不断发展壮大的汽车品牌。

21世纪初，中国入世带动了乘用车市场的需求爆发，长安也开始了“商转乘”的第二次创业，在这个阶段，长安已经意识到“市场换技术”不是中国品牌的出路，所以开始了遍布全球的研发布局和投入。每年，长安都会将销售收入的5%费用投入研发，在研发的投入上从不吝啬。

2001年，长安在意大利都灵设立第一个海外研发中心，也是中国第一个在海外建立研发基地的汽车企业，逐步构建起了“六国十地”的全球研发布局。2019年，长安发布蓝鲸动力品牌，揭开中国动力品牌化的序章，后续还推出了“金钟罩”电池、SDA天枢架构、天枢智驾、天枢大模型等技术，建成覆盖安全、振动与噪声控制、三电、智能辅助驾驶等16大领域200多个实验室。

如今，长安拥有来自全球31个国家和地区2.4万余人组成的技术研发团队，44个技术研究、产品开发中心，近三年累计申请专利1.4万余件，平均每天有19件专利申请。

技术是长安造车的根基，也是底气。不过在长安的发展理念中，对技术的投入并非盲目的技术比武，归根到底是要为安全出行服务。“3000万辆车，如果按照一家三口计算，累计承载着全球约1亿人的美好出行生活。”朱华荣说，平安、安全是长安的核心理念，长安人时刻践行“车长安、人长久”，“以用户安全为先”是贯穿始终的准则。

今年9月，长安发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将安全从物理防护，延伸到行车、健康、心理、隐私全维度“泛安全”。长安目前已建成“智能汽车安全技术全国重点实验室”和天枢智能实验中心，对安全的不懈追求正是新央企在产业变革中展现的担当与实力。

三大计划托起下一个3000万辆

过去几年，长安陆续发布新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，并打造出了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，这三个品牌代表了长安在新能源、智能化和全球化领域的全面布局。

阿维塔聚焦新豪华，产品价格覆盖20万-70万元区间；深蓝定位“年轻科技运动品牌”，产品覆盖13万-30万元价格区间；长安启源聚焦全球主流家庭用户，产品覆盖8万-20万元价格区间，这三大品牌同时也都在发力海外市场。

从今年的销量表现来看，长安三大新能源品牌都可圈可点。

11月中国长安汽车新能源销量12.5万辆，同比增长23%，连续三月破10万辆，其中阿维塔11月销量14,057辆，连续9个月交付破万；深蓝汽车全球销量33,060辆，累计销量突破70万辆；长安启源销量46,909辆，环比增长26%，同比增长31%。按照这个趋势，今年中国长安汽车的新能源销量将突破100万辆。

当然，长安未来的想象还不仅局限于汽车领域，根据朱华荣在下线仪式上公布的信息，2028年长安将量产人形汽车机器人，2030年推出商用航线飞行汽车，中国长安汽车正坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。

长安的3000万辆，放在中国汽车工业的坐标下看，具有标志性意义。它标志着中国汽车完成了从“市场换技术”到“技术输出”的跨越，长安的成长路径是中国汽车工业自主创新、品牌向上的典型代表。

同时，这也预示着竞争将进入更残酷的新阶段。对于2030年，中国长安汽车定下了产销500万辆、新能源占比超60%、海外占比超30%的目标，这意味着长安必须在高端化、智能化、全球化每一场硬仗中都表现出色。

中国汽车的下半场，是技术、品牌、全球化的全面竞赛。下一步，长安将不再只是与自己赛跑，更要代表中国汽车，在全球舞台上，与最顶尖的对手，争夺定义未来的资格。