与自家明星SUV抢用户？智界V9明年春季推出，余承东：可能是最棒的MPV

本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

12月9日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在央视新闻直播中宣布，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV命名为智界V9，计划于明年春季推出。

“这可能会成为全世界路上‘最棒’的MPV”，据余承东介绍，智界V9将是明年鸿蒙智行最重要的产品之一。除此之外，智界明年还会有更多产品，奇瑞汽车董事长尹同跃在直播中说道，“2026年我们智界要不客气了”。

华为将鸿蒙智行首款MPV落子“智界”，既是其内部品牌战略的平衡之举，也是对自身产品结构的补全。

V9之于智界的意义，不只是新产品

目前，鸿蒙智行已经成了自主高端品牌的代表之一。11月的豪华品牌销量榜单上，鸿蒙智行以81864辆的成绩位居第一。

余承东分享了鸿蒙智行的过往销量数据，“鸿蒙智行交付100万台用了43个月，下一个100万台交付估计只需10来个月。”也就是说，明年鸿蒙智行有望实现百万销量。

要撑起年销百万辆，鸿蒙智行需一个产品大年。其新车布局需快速铺开，而非押注单一爆款。根据现有信息，享界计划推出SUV与MPV；尚界则将有至少两款新车；问界将迎产品全面迭代。另外，智界除将推出全新SUV外，其首款MPV智界V9也将在春季面世，补上品类矩阵的最后一块拼图。

乘联会秘书长崔东树向时代周报记者表示，今年以来，大三排车型的市场火爆，新产品推出频繁，鸿蒙智行的入局，应该能够从中攫取一定份额。

鸿蒙智行目前已经布局了“五界”生态——问界、智界、享界、尊界和尚界。问界系列凭借爆款车型贡献了鸿蒙智行大部分销量。今年11月，问界系列销量51667辆，占鸿蒙智行总销量的63%。

因此，为降低单一品牌依赖的风险，智界必须用一款旗舰产品证明其独立价值。智界V9不仅要打开市场局面，更肩负着提升品牌定位与认知的关键任务。

据了解，智界V9定位于高端旗舰MPV，基于华为DriveONE 800V碳化硅动力平台打造。关于这款新车的更多配置，智界品牌相关人士向时代周报表示，关于产品目前还没有更细节的内容可以透露。

在智能化方面，余承东表示，“从明年开始，鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，智能辅助驾驶又提高一个等级。到2027年，希望走向L4时代。”

此前传闻，腾势D9的幕后操盘手赵长江已加盟智界。据多名行业人士证实，这一人事变动大概率属实。这或将为智界V9团队带来一套在高端新能源MPV市场被验证过的完整打法。

闯入“冰与火”的战场

智界V9上市之际，或将面对MPV市场多线交织的局面。

根据乘联会最新数据，今年前三季度MPV累计批售87.9万辆，同比增长26.3%，市场大盘仍在稳步扩张。

这次扩张的机遇是，市场正经历从燃油到新能源的切换，新能源渗透率快速提升。MPV市场的增长，源于新能源转型这一主要驱动力。今年11月，MPV销量榜单上，新能源车型在前八名中占据五席，销量占比过半。

不过，看似增长空间广阔的MPV市场，实际上已经蓝海泛红。

以魏牌高山、岚图梦想家为代表的插混车型已攀上销量前列。同时，以丰田赛那/格瑞维亚为代表的油电混动车型，凭借可靠性和低维护成本，仍稳固占据着可观的市场份额。

纯电MPV则主要面向高端市场的家庭用车人群，但受限于补能设施和续航焦虑，整体渗透率仍处于较低水平。理想MEGA、极氪009等流量车型在这一领域进行着积极探索。

总之，自主品牌在新能源技术与产品上具备绝对优势。这也让它们在MPV市场上“终结”了别克GL8“一家独大”的时代，自主新能源与合资燃油车的混战正式拉开序幕。

自主品牌新能源产品坐上新的牌桌，近几年在SUV的市场上的重构或许将再次上演。MPV赛道的竞争焦点从传统的“空间与舒适”，升级为 “新能源平台+智能座舱+高阶智驾”的全维度比拼，这恰恰将战场转移到了华为的核心能力圈。

不过，一直以来MPV市场都存在结构性困境。MPV是典型的小众市场，年销量仅占乘用车大盘约5%。但研发一款优秀的MPV需要高昂的专属投入，有限销量难以摊薄成本，长期困扰车企。

“技术复用”是鸿蒙智行车型的优势之一，将已在多款车型上规模化应用的800V平台、鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术，以较低边际成本导入MPV，提升产品力表现。

作为从商用需求中诞生的车型，在设计上往往会为了追求空间实用性牺牲驾驶质感。更重要的是，其核心的多人出行场景正被理想L9、蔚来ES8、甚至自家的问界M9等全尺寸智能SUV严重分流，后者在提供相近空间与舒适性的同时，拥有更好的通过性和更主流的外观。

因此，智界V9面临的竞争是双重的。它既要与腾势D9、理想MEGA等新能源MPV正面争夺市场份额，更艰巨的任务是，必须用颠覆性的智能体验，说服消费者放弃一款同等智能、但通过性更佳的大型SUV，从而为MPV这个品类买单。