“油老虎”变身“续航王”？212硬派越野柴油版要来了

不知道大家还记得那台长得方方正正、特别有老派越野范儿的212吗？此前在广州车展首发亮相，小编有介绍过！近日官方发布消息，这款叫212 T01长风柴油版的新车，将于12月12日正式上市。

该车和之前的汽油版相比，样子更“猛”。最明显的是发动机盖重新设计，加上了隆起的通风口，中网也变得更宽。厂家还给了个很实用的选装项——隐藏式绞盘，这对于喜欢野出去的朋友来说，应该挺有吸引力。

作为一台硬派越野，它的越野数据还是可观：43度接近角、36度离去角，最小离地间隙有256毫米，原厂状态下涉水深度能达到850毫米。如果选装了涉水喉，还能再高一点，到910毫米，过个一般的小河小溪应该不在话下。

坐进车里，能感受到它想把硬派和现代结合一下。用上了一块10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的双联屏，导航、手机互联这些功能都有。前后雷达和360度全景影像是标配，这对体型不小的越野车来说很实用。当然，它也没丢掉硬核的风格，空调控制、越野功能这些关键区域，都保留了实实在在的物理按键，据说盲操作起来会更顺手。

至于大家最关心的动力部分，这次换上了2.0T柴油发动机。最大功率输出170马力，重点是峰值扭矩达到了415牛·米，这个数据拉重物、爬陡坡应该会更有劲。变速箱用的是采埃孚的8AT，分动箱来自博格华纳。

柴油机本来就省油，官方说它用了博世的高压共轨技术，综合油耗大概在8.5升每百公里。再配上一个大号的80升油箱，这么一算，加满一箱油跑个1000公里，理论上是能做到的。对于长途穿越或者跑工地、野外来说，这个续航能力确实能解决不少“里程焦虑”。

底盘方面还是硬派越野的标准架构：非承载式车身，前后都是五连杆整体桥悬架。驱动系统是智能分时四驱，提供2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）几种模式，在4L模式下，扭矩能放大2.5倍，脱困能力是它的主要卖点。

最后提一下价格，目前它的兄弟车型——长风汽油版的售价是18.88万元。柴油版最终会定在什么价位，过两天上市时就清楚了。如果价格合适，对于需要一辆能干粗活、能跑长途，同时又对经典硬派造型有情怀的消费者来说，或许是个值得关注的新选择。（本文图片来自：汽车之家）