电助力自行车周报：杜卡迪跨界造车，D2C神话破灭

摩托巨头的降维打击

当杜卡迪宣布与百年品牌Diamant合作推出电助力系列，摩托车巨头的齿轮开始咬合自行车 世界的链条。2026年3月，公路车、砾石车、山地车三大车型将同步面 世，这不仅是产品线的延伸，更是内燃机巨头对微出行领 域的战略包抄。特邀传奇车手参与研发的细节，暴露了传统摩托厂商的技术傲慢—— 他们相信速度基因可以移植。

资本赌注与技术赛跑

英国Intra Drive获得的60万欧元投资，正在为2026年第四季度的GD8集成变速箱量产铺 路。这笔看似谨慎的投资，实则是资本对集成式动力总成 的终极赌注。当主流厂商还在外挂电机上内卷时，把变速箱、电机、控制器压进一 个壳体，就像把电脑从台式机进化到笔记本——技术门槛陡增，但胜利者将定义下一个十年。

D2C泡沫破裂的第一声

德国Sushi Mobility的破产申请，像突然断掉的链条般令人猝不及防。270万欧元年度亏损 的背后，是直营模式神话的彻底破灭——没有线下服务网络 的电助力品牌，就像没有维修站的F1赛车。电助力不是快消品，电池衰减、电机故 障、固件升级，每个环节都需要物理接触点。消费者最终会用脚投票给能提供终身托底的品 牌。

从单打独斗到行业共治

E-Bike Positive转为BA和ACT联合管理的新闻，暗藏行业自我救赎的密 码。当品牌主导的推广计划进化成行业共治，意味着电助 力终于从营销战转入持久战。消费者教育需要十年尺度，产品保障需要跨品牌协 作，就像充电接口必须标准化——没有企业能单独建成生态。2026年或许是电助力行业的分水 岭：野蛮生长结束，理性共建开始。

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