-30℃极寒穿越也能从容舒享？风神L8把“冬季用车焦虑”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，东风风神联合汽车之家发起一场极具挑战的千里极寒长途实测。本次体验特别邀请了抖音汽车达人猴哥与抖音颜值、潮流达人黄玉瑶共同参与，组成极寒挑战车队，从哈尔滨出发，一路向北抵达“中国冷极”根河，在严寒中全面检验车辆性能。

这不是一场简单的自驾旅行，-20℃— -30℃极低温、近一千公里的路程中，融合了高速长途、冰雪混合道路，甚至是一些积雪坑洼的烂路，全场景测试东风风神L8的综合表现，对 “舒适、动力、续航”三大核心性能进行实测体验，不仅印证了东风风神L8的硬核实力，更精准破解了冬季用车的诸多痛点，为家庭用户的冬日出行交出了完美答卷。

哈尔滨→呼伦贝尔700公里高速，极寒下考验动力与舒适性

从哈尔滨出发驶向呼伦贝尔，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道关卡。-20℃的低温不仅会导致传统插混车型动力衰减、油耗飙升，更会让长途驾乘者饱受座椅冰凉、腰背酸痛、风噪刺耳的折磨。在冬季低温环境下，新能源车常有动力响应迟缓和续航衰减等问题，而东风风神L8能轻松化解这两大冬季用车难题。1.5T混动专用发动机，热效率高达45.18%，配合4挡DHT变速箱以及30.3度大电池的黄金组合，爆发出265千瓦综合功率与615牛米综合扭矩，汽车达人猴哥在体验完风神L8的动力表现后说：“风神L8这套马赫电混系统完全打破了我的固有认知，中后段超车依旧有劲。更值得一提的是米其林静音轮胎、前挡+前排双层夹胶隔音玻璃，搭配全车26处隔音包，将高速风噪、胎噪牢牢隔绝，整车的静谧性对标豪车级NVH标准。”

续航表现更是惊喜满满，猴哥直言：“这种零下二三十度的气温，新能源车的纯电续航完成率一般是30-40%，风神L8做到了70%。”而据2025年7月中汽中心实测数据显示，东风风神L8综合续航里程更是高达2245公里，实打实印证了车评人口中的续航实力。在此次极寒挑战体验中，风神L8在高速路况下行驶683.2公里，花费410.42元，折算下来每公里仅需6毛钱；在国道及综合路况中，行驶248.2公里的总花费为113.94元，每公里成本低至4毛5，对比冬季传统燃油车普遍较高的能耗开支，风神L8大幅降低了冬季长途出行的用车成本。

冬季长途驾驶中，座椅舒适性尤为关键。风神L8主驾配备的加热+按摩+通风三重buff，在-20℃的低温下，上车后只需片刻就能让座椅暖透全身。“云柔沙发座椅”不仅采用75kg/m³高密度发泡材料，主驾更配备24种组合模式按摩功能，大家在体验过高速路段的驾乘感受后一致表示：“这座椅是真舒服，开这么久高速，腰一点不酸，比之前开过不少同价位车型都要贴心。”

荒野雪原突发封路，极低温中检验应急生存能力

驶离高速不久，前方突发事故导致封路，无奈之下只能转入荒野雪原小路。天色渐暗，-20℃的低温让积雪冻结成冰，继续行驶风险极高。此时的挑战已然升级：如何在荒无人烟的雪原上，为驾乘者打造一个温暖舒适的临时庇护所，解决冬季野外取暖、休息、娱乐的核心痛点。

风神L8早已为这样的极端突发状况备好完美的解决方案，瞬间将荒寂雪原变成温暖惬意的移动庇护所。后排靠背角度最大可调节125度，与柔软厚实的坐垫形成柔软且极具支撑性的接触面，秒变宽绰“大床房”，躺在车内，全身都能得到彻底放松舒展，还能通过后排大屏播放喜欢的影视剧，即便身处冰封雪原的车内，也能享受到如同在家般的惬意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板实用性拉满。从中央冷暖箱取出保温的热饮与简餐，彻底解决了冬季野外“吃冷食、无处安置餐食”的难题。更贴心的是，针对手机在严寒中耗电快的问题，车内配备了无线充电板，可随时为手机充电。驾乘者即便身处荒野，也能告别电量焦虑，始终保持通讯畅通。

呼伦贝尔→根河冰雪混合山路，复杂路况挑战操控稳定性

挑战升级，进发“极冷”根河。这段路程以国道、省道为主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低温让路面覆盖着积雪与暗冰，被雪掩盖的坑洼“暗藏杀机”。冬季山路的核心痛点尽显：悬架滤震不足会导致颠簸不断，座椅舒适性大打折扣；路面附着力低则考验车辆的操控稳定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑战旨在验证风神L8在复杂冰雪路况下的滤震舒适性与行驶稳定性。

风神L8的前麦弗逊/后多连杆双独立悬架系统展现出强悍的调校实力。遇到被雪覆盖的坑洼路段时，车身姿态保持稳定，坐在车内几乎感受不到明显震动，彻底解决了冬季山路“颠簸得人腰酸背痛”的问题。即便在积雪暗冰路段转弯，悬架也能牢牢拉住车身，配合精准的转向系统，没有出现丝毫侧滑迹象，让驾驶信心十足。

根河冰湖-30℃极寒露营，全方位体验户外用电自由

抵达根河附近后，测试团队选择在一处开阔的冰湖周边开启极寒露营。-30℃的超低温环境下，如何实现取暖、休憩等露营需求，是冬季户外的一大痛点，正是要验证风神L8在极端场景下的全能适配能力。

风神L8的6.6kW外放电功能在此刻尽显优势，连接好露营装备后，电火锅、暖风机便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壶热茶、吃上一顿火锅，瞬间驱散严寒。大家不由得感叹：“零下30度的冰湖，靠着这车的外放电，能喝上一口热鱼汤，这体验太绝了！”

待天色渐晚，一键小憩模式更是治愈利器。主驾座椅能接近180度平躺，配合空调暖风与静谧的车内环境，在冰湖之上也能安稳休憩。这一功能对上班族同样友好，午休或工作间隙想放松时，在停车场开启一键小憩，就能拥有一个安静舒适的“移动休息室”，告别趴在办公桌上睡午觉的僵硬与不适。

从哈尔滨到根河的1000km极寒穿越，东风风神L8用坚实的续航、强劲的动力以及超出期待的经济性等实测数据证明了其在极端低温下的可靠表现。就连汽车达人猴哥都感慨：“我曾经觉得它是一部城市SUV，格局小了，这是一部可以带给你诗和远方的城市 SUV。”对于北方的用户来说，一台能在冬天不掉链，真正解决实际问题的混动车，远比花哨的参数更有价值，所以这个冬天，让风神L8延展我们日常的生活半径，为全家人保驾护航，告别低温用车焦虑，尽享从容温暖的每一程。-30℃极寒穿越也能从容舒享？风神L8把“冬季用车焦虑”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，东风风神联合汽车之家发起一场极具挑战的千里极寒长途实测。本次体验特别邀请了抖音汽车达人猴哥与抖音颜值、潮流达人黄玉瑶共同参与，组成极寒挑战车队，从哈尔滨出发，一路向北抵达“中国冷极”根河，在严寒中全面检验车辆性能。

这不是一场简单的自驾旅行，-20℃— -30℃极低温、近一千公里的路程中，融合了高速长途、冰雪混合道路，甚至是一些积雪坑洼的烂路，全场景测试东风风神L8的综合表现，对 “舒适、动力、续航”三大核心性能进行实测体验，不仅印证了东风风神L8的硬核实力，更精准破解了冬季用车的诸多痛点，为家庭用户的冬日出行交出了完美答卷。

哈尔滨→呼伦贝尔700公里高速，极寒下考验动力与舒适性

从哈尔滨出发驶向呼伦贝尔，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道关卡。-20℃的低温不仅会导致传统插混车型动力衰减、油耗飙升，更会让长途驾乘者饱受座椅冰凉、腰背酸痛、风噪刺耳的折磨。在冬季低温环境下，新能源车常有动力响应迟缓和续航衰减等问题，而东风风神L8能轻松化解这两大冬季用车难题。1.5T混动专用发动机，热效率高达45.18%，配合4挡DHT变速箱以及30.3度大电池的黄金组合，爆发出265千瓦综合功率与615牛米综合扭矩，汽车达人猴哥在体验完风神L8的动力表现后说：“风神L8这套马赫电混系统完全打破了我的固有认知，中后段超车依旧有劲。更值得一提的是米其林静音轮胎、前挡+前排双层夹胶隔音玻璃，搭配全车26处隔音包，将高速风噪、胎噪牢牢隔绝，整车的静谧性对标豪车级NVH标准。”

续航表现更是惊喜满满，猴哥直言：“这种零下二三十度的气温，新能源车的纯电续航完成率一般是30-40%，风神L8做到了70%。”而据2025年7月中汽中心实测数据显示，东风风神L8综合续航里程更是高达2245公里，实打实印证了车评人口中的续航实力。在此次极寒挑战体验中，风神L8在高速路况下行驶683.2公里，花费410.42元，折算下来每公里仅需6毛钱；在国道及综合路况中，行驶248.2公里的总花费为113.94元，每公里成本低至4毛5，对比冬季传统燃油车普遍较高的能耗开支，风神L8大幅降低了冬季长途出行的用车成本。

冬季长途驾驶中，座椅舒适性尤为关键。风神L8主驾配备的加热+按摩+通风三重buff，在-20℃的低温下，上车后只需片刻就能让座椅暖透全身。“云柔沙发座椅”不仅采用75kg/m³高密度发泡材料，主驾更配备24种组合模式按摩功能，大家在体验过高速路段的驾乘感受后一致表示：“这座椅是真舒服，开这么久高速，腰一点不酸，比之前开过不少同价位车型都要贴心。”

荒野雪原突发封路，极低温中检验应急生存能力

驶离高速不久，前方突发事故导致封路，无奈之下只能转入荒野雪原小路。天色渐暗，-20℃的低温让积雪冻结成冰，继续行驶风险极高。此时的挑战已然升级：如何在荒无人烟的雪原上，为驾乘者打造一个温暖舒适的临时庇护所，解决冬季野外取暖、休息、娱乐的核心痛点。

风神L8早已为这样的极端突发状况备好完美的解决方案，瞬间将荒寂雪原变成温暖惬意的移动庇护所。后排靠背角度最大可调节125度，与柔软厚实的坐垫形成柔软且极具支撑性的接触面，秒变宽绰“大床房”，躺在车内，全身都能得到彻底放松舒展，还能通过后排大屏播放喜欢的影视剧，即便身处冰封雪原的车内，也能享受到如同在家般的惬意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板实用性拉满。从中央冷暖箱取出保温的热饮与简餐，彻底解决了冬季野外“吃冷食、无处安置餐食”的难题。更贴心的是，针对手机在严寒中耗电快的问题，车内配备了无线充电板，可随时为手机充电。驾乘者即便身处荒野，也能告别电量焦虑，始终保持通讯畅通。

呼伦贝尔→根河冰雪混合山路，复杂路况挑战操控稳定性

挑战升级，进发“极冷”根河。这段路程以国道、省道为主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低温让路面覆盖着积雪与暗冰，被雪掩盖的坑洼“暗藏杀机”。冬季山路的核心痛点尽显：悬架滤震不足会导致颠簸不断，座椅舒适性大打折扣；路面附着力低则考验车辆的操控稳定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑战旨在验证风神L8在复杂冰雪路况下的滤震舒适性与行驶稳定性。

风神L8的前麦弗逊/后多连杆双独立悬架系统展现出强悍的调校实力。遇到被雪覆盖的坑洼路段时，车身姿态保持稳定，坐在车内几乎感受不到明显震动，彻底解决了冬季山路“颠簸得人腰酸背痛”的问题。即便在积雪暗冰路段转弯，悬架也能牢牢拉住车身，配合精准的转向系统，没有出现丝毫侧滑迹象，让驾驶信心十足。

根河冰湖-30℃极寒露营，全方位体验户外用电自由

抵达根河附近后，测试团队选择在一处开阔的冰湖周边开启极寒露营。-30℃的超低温环境下，如何实现取暖、休憩等露营需求，是冬季户外的一大痛点，正是要验证风神L8在极端场景下的全能适配能力。

风神L8的6.6kW外放电功能在此刻尽显优势，连接好露营装备后，电火锅、暖风机便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壶热茶、吃上一顿火锅，瞬间驱散严寒。大家不由得感叹：“零下30度的冰湖，靠着这车的外放电，能喝上一口热鱼汤，这体验太绝了！”

待天色渐晚，一键小憩模式更是治愈利器。主驾座椅能接近180度平躺，配合空调暖风与静谧的车内环境，在冰湖之上也能安稳休憩。这一功能对上班族同样友好，午休或工作间隙想放松时，在停车场开启一键小憩，就能拥有一个安静舒适的“移动休息室”，告别趴在办公桌上睡午觉的僵硬与不适。

从哈尔滨到根河的1000km极寒穿越，东风风神L8用坚实的续航、强劲的动力以及超出期待的经济性等实测数据证明了其在极端低温下的可靠表现。就连汽车达人猴哥都感慨：“我曾经觉得它是一部城市SUV，格局小了，这是一部可以带给你诗和远方的城市 SUV。”对于北方的用户来说，一台能在冬天不掉链，真正解决实际问题的混动车，远比花哨的参数更有价值，所以这个冬天，让风神L8延展我们日常的生活半径，为全家人保驾护航，告别低温用车焦虑，尽享从容温暖的每一程