媒体看中捷｜低空经济越来越“高”

低空经济越来越“高”

低空经济，这个战略性新兴产业，正从概念走进现实。千行百业多点开花，多场景落地沧州——

市区内，开辟医疗物资低空快运通道，实现医疗航线常态化运行；黄骅港，无人机在海上进行空中巡查，全力保障水上安全；中捷产业园区，轻型运动飞机“走”下生产线，等待交付客户……

在沧州，低空经济不是空泛的产业赛道，而是满载实效的发展空间。在各地争相布局“天空之城”的浪潮中，沧州低空经济的优势在哪里？落地应用如何？发展潜力何在？

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“跑道”先行

12月3日，在中捷产业园区，一架轻型运动飞机滑行过1200米长的跑道平稳升空，机翼划过晨雾，飞向2400平方公里的训练空域。

中捷机场作为河北省东南部唯一的A1类通用机场，具备飞行培训、航空器试飞、短途运输、航拍航测、通用航空作业、转场飞行等多元化业务承载能力。自运营以来，累计保障飞行时长超8万小时、起降突破20万架次。

在沧州，低空经济的“保障网络”不止于此。

黄骅防蝗机场是全国三个专用治蝗机场之一，飞防服务范围可辐射京津鲁豫。而泊头通航机场早在2020年就获评“中国航空协会航空飞行营地”，成为航空运动与休闲的特色载体。

发展低空经济，首先得管好空域。就像浇花得先拧开水龙头一样，空域管理就是低空经济的“开关”。位于京津“南大门”的沧州，在发展低空经济上具有天然优势——三座通用机场。这些机场就像“把手”，能打开空域资源的“水龙头”：完善的起降设施、充足的飞行空间、全面的保障服务，让低空飞行从“想得到”变成“做得到”，为产业发展提供了源源不断的“活水”。

低空经济的“跑道”，从来不止于地面的混凝土和交织的空域网络。如同新能源汽车离不开充电桩，低空飞行器的安全高效运行，更需要数字化、智能化的“新基建”托底。

当前，沧州正在加速搭建“低空大脑”——低空监管服务平台，可为用户开放实名登记和飞行活动申请、低空情报和交通管理等内容，提供权威、可靠、及时的飞行计划管理、空域信息、飞行动态、航空气象情报、飞行记录、成果分析、告警及协助救援等服务，实现对全市无人机活动的全方位监控和快速处置，确保低空飞行的安全和高效。

为了更好地统筹低空经济发展，沧州建立了推动低空经济高质量发展工作专班，成立“低空经济发展科”，统筹推进低空飞行安全管理、空域划分、低空经济领域招商等工作，推动低空经济项目落地实施。同时，沧州在全省率先印发《沧州市低空经济发展规划（2024—2030年）》，明确了低空经济发展的定位和发展思路，设定了总体目标及空间布局。此外，我市还出台了《沧州市推动低空经济高质量发展若干措施》，从应用场景、核心产业发展、基础设施建设、科技创新和要素支撑五个方面，提出了十八条政策措施，以支持低空经济的快速发展与创新升级。目前，我市登记成立了规模为2亿元的琛鸿低空经济产业发展基金，进一步强化对低空经济的资金支持。

实打实的软、硬件支撑，为沧州低空经济发展铺就了坚实跑道，筑牢了在万亿级蓝海中竞逐的底气。

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“低空+”赋能

“无人机飞行姿态正常，航线通畅无干扰，准确降落。”12月4日上午10点，一架载有百余名患者检验样本的转运无人机，从沧州中西医结合医院本部院区平稳升空，飞往8公里外的骨康院区。大约9分钟后，无人机平稳降落，工作人员迅速将样本送至检验科。

自2024年4月20日，沧州中西医结合医院在河北省率先开辟医疗物资低空快运通道以来，已实现医疗航线常态化运行，日均无人机飞行50架次，有效减少资源重复配置，降低各项成本2000万元左右。

沧州中西医结合医院院长李晓明坦言，发展“低空经济+医疗”，不是为了“赶时髦”，而是要破解长期以来多院区管理工作中存在的“痛点”问题。

低空经济场景的搭建，让以往救护车单程运输需近20分钟，甚至在高峰时段近40分钟的路程，用无人机仅需7至10分钟即可完成，即便在中雨或6级大风天气中，也能正常运行。

“低空+”的红利远不止于此。

在2023年以前，沧州中西医结合医院的5个院区都设独立检验科，配置的检测设备动辄上千万元，更新周期普遍在5至7年，但各院区设备利用率只有30%到40%。如今的集中化检测，不仅让医院整体实验用房面积减少50%，更极大节约了设备投入成本。

依托沧州中西医结合医院的成功经验，沧州市中心血站开通了无人机低空配送血液专线，搭建起空中“生命通道”，为病患救治赢得宝贵时间。

这何尝不是低空经济最暖的民生温度。

在黄骅港，“低空+海上救援”是忠诚的“安全卫士”。沧州海事局无人机空巡中队目前已配备多旋翼、垂直起降固定翼等无人机15架，可以对通航环境整体把控、对船舶非法行为查处、进行海上应急处置，构建起“空中+海上”监管网。2025年以来，已为“美西快线”、20万吨级货轮等重点航线和船舶开展空中监护40余架次，全力守护航运安全。

城市、海洋之外，乡村的“低空”也很忙。农田里，无人机早已成为“种田好帮手”。今年以来，全市植保无人机总保有量1993架，植保无人机病虫草害防治面积达1710万亩。

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产业聚能

12月3日，位于中捷产业园区的捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司，两架酷似“鲨鱼”的白色飞机已经完成试飞。具备出厂条件的它们，整装待发、静待交付。

公司副总经理巩建学介绍，这款“鲨鱼飞机”属于超轻型飞机，最大飞行高度可达4500米，时速可达300多公里，最远航程超过1600公里。鲨鱼飞机的机身90%采用碳纤维、芳纶纤维等复合材料，具有强度高、重量轻等优点，可用于娱乐体验、航空运动、医疗救援、应急处置等领域，且无需专用跑道，“喝”95号汽油，在草地上也能完成起降。

“鲨鱼飞机”项目是中国与中东欧国家重点合作项目，2019年落户中捷通航产业园。2023年初，捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司取得生产许可证，“鲨鱼飞机”正式进入量产阶段，并已在国内实现该机型的整机研发、制造、维修、销售及服务。

进入量产阶段后，提升飞机零部件国产化率成为企业发展的着力点。“鲨鱼飞机”一共有3800多个零部件，90%以上的结构部件都是由碳纤维、芳纶纤维等复合材料制成的，摸起来软，抗拉强度却是同等质量钢铁的6到7倍，而密度仅为钢铁的五分之一，在180℃高温下也能长期使用。这些材料的研发生产，有望在沧州完成突破。

中捷机场，飞行员手提黑色手提箱，整齐来到训练机旁，经过一系列检查核对操作后，飞机启动，缓慢滑入跑道，继而冲向云端。跑道的另一侧，模拟飞行室内，几名飞行学员在飞行教员的指导下，进行实操培训。

除了飞机的研发生产，飞行员培训也是中捷产业园区的一项重要业务。园区内的中捷机场自投用以来，先后承接了50余家公司的飞行训练业务。沧州中捷机场管理有限公司总经理助理张昕说，机场已与国内多家航空公司建立了合作关系，承接飞行训练任务，未来还计划开展航空会展、飞机拆解维修、仓储物流、高端装备制造等项目，不断拓展“通航+”服务模式。

位于中捷产业园区的沧州航空职业学院，是我省首家航空特色高等职业学院，现有专业33个，面向航空维修、航空制（智）造、航空运输与服务三大职业岗位群，围绕材料、制造、维修、服务四大方向打造航空专业课程链。学院以民航、通航、低空经济三核引领，航空工程、航空管理、智能制造、化工食药四群协同发展，逐步形成专业化建设发展格局。

通航制造、物流运输、教育培训……沧州低空经济的未来发展，因为这些场景的落地有了更多可能。

来源：沧州日报

编辑：任梓绮

编审：于国树 崔秩恺

审核：孟 辉

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