一校一策，这个区的送学路不堵了

高峰期放置于莘光学校门口的临时管控标志标牌

拥堵根源在于特殊的路网结构。“这一区域是典型的‘三路汇一路’，纪宏路、金辉路都是双向单车道，基础承载能力弱，加之孩子上下车、车辆掉头，更加剧了拥堵。”纪王派出所综合指挥室民警章志超介绍说，由于河道阻隔，金辉路是一条“断头路”，与纪谭路、纪宏路、联友路形成“内”字型路网格局，而学校正处在“围城”之中。

今年8月，闵行分局将诺达双语学校纳入首批50所“百校畅行”试点。纪王派出所会同交管支队、城建等部门多次实地调研，借助警用无人机升空观察、校车参与测算，不仅找到了拥堵源头，还拿出了5版方案供校方选择。

“想过造一座桥跨越河道，铲掉绿化新增车道，加强管理力度将马路改为单行道……”纪王派出所教导员贲飞介绍，一套改动最小、成本最低的方案最终脱颖而出：取消校车专用道以提升道路容量；离场车辆统一右转进入纪宏路，减少交叉冲突；协调延长纪宏路东西向绿灯至50秒，形成“绿波”提高通行效率。

由公安机关对道路资源重新整合，对交通组织的关键要素实施“精修”，效果喜人。截至目前，针对诺达双语学校周边交通拥堵的12345投诉量同比去年下降91%，110警情同比下降74%。

高峰期莘光学校门口免费开放智慧停车车位供家长停放

路权是所有人的权利

有序中仍有插曲——昨天早高峰，一辆轿车未按指引提前掉头，造成短暂混乱，路口执勤民警迅速上前疏导。

对此，贲飞解释说，诺达双语学校的“护学岗”并不在校门口，而是在这个关键的十字路口，把警力资源投放到“能解决问题”的位置上，有利于减少这些意外情况的发生概率。

这也是“百校畅行”计划的初衷之一。“不仅关注交通组织的优化，更致力于用专业规范的操作指引，形成‘政警校’协同的治理合力。”周易泽说，拥堵只是校园安全比较显性的问题之一，更重要的是实现综合性安全治理。

为此，分局情指中心根据首批学校治理工作的成功经验，设计了一套操作指引，每个派出所都可以根据辖区学校周边实际情况，因地制宜设置人车分离的“护学三区”（即停即走区、非机动车等候区、行人安全区）和“两通道”（应急疏散通道、学生安全通道），实现人车分离。

比如，莘庄镇的莘光学校与闵行区法院和若干居民区共用同一根小马路，道路资源极其有限，如果只考虑学校需求，则会影响其他人的正常生活与工作。路权是所有人的权利。属地派出所与学校、法院等建立了扁平化沟通机制，在晚高峰放学期间开放路边智慧停车系统的车位，供家长接送时临时使用，有效缓解校园周边因车辆滞留占道导致的道路拥堵。

此外，属地派出所联动交管支队、校方、家长志愿者，共同强化护学力量，这同样被写进操作指引中。“家长朝什么方向站更安全、怎么为小朋友拦住汽车、锥形桶摆放间距……这些细节都由公安民警来给大家培训，不知不觉间每个身处其中的人，都提高了遵守交通规则的自觉。”

原标题：《一校一策，这个区的送学路不堵了》

栏目主编：祝越

文字编辑：张晓鸣

本文作者：文汇报 周辰