宝马公布2035年减碳目标，较现有目标再增2000万吨

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

12月8日，宝马集团公布了最新的减排目标：到2035年，公司计划实现较2019年减排至少6000万吨二氧化碳当量。该计划相比原设定的2030年减排目标，大约再增加约2000万吨二氧化碳当量的减排量。

文中图片均来自宝马官网

宝马表示，实现这一新目标的核心举措将包括：扩大生产及供应链中可再生能源的应用比例、提升再生原材料利用率、优化使用阶段的能效水平，以及深耕产品与技术创新。

同时，作为宝马集团多技术路线并进策略的重要组成部分，产品与技术创新将全面覆盖所有驱动类型。此外，宝马还表示将稳步拓展电动化产品矩阵。

宝马称，集团的减碳行动将覆盖从原材料供应、生产制造、车辆使用到资源回收的全生命周期。

其中在供应链端，宝马称将重点聚焦扩大再生原材料应用与可再生能源投入，优先攻克动力电池、铝材、钢材等高碳排材料的减排难题。在生产环节，宝马自2020年起，全球所有工厂从外部供应商采购的电力均100%源自可再生能源。在车辆使用阶段，除持续拓展电动产品矩阵外，宝马还同步深化以BMW EfficientDynamics（高效动力策略）为代表的能效优化举措，持续挖掘不同驱动技术车辆的能效潜力。

在中国市场，宝马则选择用创新践行可持续发展战略。自2019年起宝马的沈阳生产基地便完全使用可再生能源电力，2024年，沈阳生产基地自建光伏发电量达91.86GWh，并连续九年获得由工业和信息化部评选的“国家级绿色工厂”称号。今年，沈阳生产基地还正式开启中深层地热能供暖项目的运行，利用地下2900米的可再生地热能为工厂供暖，每年可减少约1.8万吨碳排放。

在自身进行可持续发展实践的同时，宝马也正在中国带动合作伙伴共同进行绿色转型。目前，已有约200家中国核心供应商承诺使用绿电生产宝马零部件，2024年全供应链碳排放量相较于2019年减少约100万吨。在中国，宝马实现了退役动力电池的100%回收利用，2024年累计回收再利用了超过2100吨再生电池原材料。

针对未来的可持续发展计划，宝马表示，其即将在中国推出的宝马“新世代”车型，搭载全新第六代BMW eDrive电驱技术，并以大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合为代表，实现“更少能量损耗，更多电动驾趣”。得益于生产流程的全面革新，更让它从沈阳工厂下线的那一刻起，就自带低碳环保“基因”。

同时，宝马还正与国家电网等伙伴紧密合作，推广可再生能源电力在公共充电网络的应用。宝马旗下的合资充电品牌“逸安启”也已实现100%使用“绿电”提供充电服务。

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