突发特讯！朱雀三号火箭回收失败 , 外媒嘲讽中美差距 , 网友不骂

前言

12 月 3 日，中国私营航天企业蓝箭航天的朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射，火箭二级精准进入预定轨道，完成了核心飞行任务。

先把事儿说明白：火箭到底成没成功？

但在更受关注的一次火箭回收试验中，由于着陆阶段发动机点火异常，火箭未能实现软着陆，最终坠毁在回收区域边缘，这次中国商业航天首次可重复使用火箭回收尝试以失败告终。

但是得明确一点，朱雀三号这次任务不是完全失败，业内都叫它“部分成功”。

咱们把火箭发射拆成两部分看，核心任务是把卫星送到预定轨道，这个完全做成了。

火箭二级带着有效载荷，稳稳进入了近地轨道，入轨精度比预期还高。

蓝箭航天自己也说了，回收试验确实失败了，原因还在查，但有个关键点得记住：火箭返回的落点特别准，横向偏差极小。

这就说明，火箭的导航、控制系统都是靠谱的，只是动力系统最后关头掉了链子，不是整体设计出了大问题。

外媒的冷嘲热讽，为啥站不住脚？

消息传到国外，有些外媒马上开始唱衰：比如路透社就说，中国试图追赶SpaceX的技术，但显然还没准备好；还有些媒体拿朱雀三号的失败和美国火箭的成功比，说“差距肉眼可见”。

这些话听着气人，但其实特别片面，根本没说到点子上。

他们故意不提一个关键事实：在世界航天史上，从来没有哪家公司，能在自己第一枚轨道火箭首飞的时候，就敢尝试回收。

美国SpaceX公司刚起步的时候，先把猎鹰火箭发射成功好几次，过了好几年才开始试回收。而咱们的朱雀三号，第一次飞就敢同时挑战“入轨”和“回收”两个目标，这本身就是种突破。

更重要的是，朱雀三号不是小打小闹的试验箭，是正儿八经能干活的火箭。

它高66米，用的是高强度不锈钢，一级装了9台咱们自己造的“天鹊”发动机，总推力有770吨，将来成熟了能把18吨重的东西送上天，专门用来满足咱们国家卫星互联网组网的需求。

第一次飞就做到这份上，外媒只盯着摔下来的瞬间骂，根本是别有用心。

网友不骂反赞，道理其实很简单

为啥咱们网友这么理性？因为大家看明白了两件事：一是航天探索本来就没有一帆风顺的，二是朱雀三号的突破比遗憾更重要。

先说说航天的风险。不管哪个国家搞火箭，失败都是常事。

就说美国的SpaceX，现在看着风光，当年试火箭回收的时候，失败了一次又一次。

2013年第一次试回收，火箭在半空就解体了；2014到2015年，连续4次都没成，要么是控制舵失灵，要么是着陆腿没锁住。

直到2015年12月，第8次尝试才第一次在陆地上站稳。就算到了2024年，他们的猎鹰9号火箭还出过两次故障，一次二级发动机爆炸，一次着陆时翻倒，美国航空局都叫停了他们的发射计划。

再看朱雀三号的突破有多实在。咱们国家商业航天起步比美国晚，要是按部就班先练发射再练回收，根本追不上。

朱雀三号直接走“发射+回收”的路子，是必须走的捷径。

而且它验证了很多关键技术：不锈钢箭体成本比传统材料低80%，导航系统在高速返回的极端环境下还能精准定位，这些都是实打实的进步。

网友说得好：“能精准飞回来就已经赢了，下次把发动机问题解决就行。”大家心里都清楚，航天技术不是一蹴而就的，这次摔下来，能找到问题所在，比糊里糊涂成功更有价值。

这枚火箭，藏着中国航天的大目标

可能有人会问，费这么大劲搞火箭回收，值吗？

太值了，火箭发射成本里，燃料只占0.3%，95%的钱都花在了箭体和发动机上。要是能重复使用20次，每次发射成本能降到每公斤2万元以下，这才能支撑将来大规模发射卫星的需求。

现在咱们国家要建自己的卫星互联网星座，像“千帆”“国网”这些项目，未来几年要发射超过6万颗卫星。要是用一次性火箭，成本根本扛不住。

朱雀三号就是为这个大目标造的，它的技术路线和SpaceX的星舰一致，都是全球公认最靠谱的方向。

更让人放心的是，朱雀三号不是孤军奋战。现在酒泉卫星发射中心里，航天科技集团的“长征十二号甲”、天兵科技的“天龙三号”都已经整装待发，它们都是能回收的复用火箭。

这说明咱们不是单靠一家公司在闯，而是整个行业都在发力，中国商业航天已经正式进入“可重复使用时代”的实战阶段了。

结语

外国媒体只看到火箭摔在地上，却没看到中国航天人敢闯敢试的劲儿，更没看到我们快速进步的势头。

SpaceX用了无数次失败换来了今天的垄断地位，现在他们占了全球商业发射80%的市场，靠的就是“摔了再试”的劲头。

朱雀三号这次没站稳，但它把导航、材料、集成这些关键技术都验证通了，只需要把发动机的小问题解决好，下次就能成功。

这种“发现问题—解决问题”的过程，正是航天技术进步的必经之路。

朱雀三号今天摔的这一跤，是为了明天更稳地站起来。给中国航天一点时间，咱们一定能在太空舞台上，走出自己的精彩！

文献参考：