北京
俄罗斯国家技术集团公司首席执行官谢尔盖·切梅佐夫近日表示，俄苏-75“绝杀”战斗机项目现已进入关键的新阶段，目前已接近可尝试首飞的节点，不久后将全面启动飞机及其系统的台架测试。
单发设计+模块化系统
资料图：俄罗斯苏-75战斗机 （来源：央视新闻）
苏-75“绝杀”是由俄罗斯研制的第五代隐身战斗机。据公开资料显示，该机采用单发设计，配备模块化武器舱及有源相控阵雷达，最大起飞重量26吨，航程约3000公里，载弹量7.4吨，最高速度可达1.8至2马赫。军事观察员邵永灵表示，苏-75是一型低成本多用途战斗机，未来将成为俄罗斯争夺五代机出口市场的关键产品。
邵永灵：
苏-75是俄罗斯为与苏-57形成“高低搭配”而推出的低配版五代机。作为苏-57的缩水版，其通过单发设计等方式大幅降低了成本，并主打模块化应用的灵活性，主要面向国际出口市场。
面临两大挑战
资料图：俄罗斯 苏-57战斗机 （来源：央视新闻）
俄罗斯方面表示，苏-75的原型机目前已组装完毕，正进入“飞行准备阶段”。俄罗斯国家技术集团公司首席执行官谢尔盖·切梅佐夫透露，有关地面测试的准备工作也正在进行。若苏-75首飞顺利，俄方计划当年启动量产。不过，在邵永灵看来，苏-75的研发进程尽管展现了俄罗斯军工体系在西方制裁下应对冲击的策略，但由于面临资金与人才短缺，加之潜在合作方因制裁风险相继退出，该项目仍面临量产能力验证与市场开拓的双重挑战。
邵永灵：
西方制裁对俄罗斯航空产业链造成严重冲击，电子元器件供应中断一度导致苏-75研发工作停滞。俄方随后转向“平行进口”，即通过第三国迂回获取西方电子元器件，但这一渠道也逐渐被收紧。
俄乌冲突爆发后，苏-75项目的国际合作伙伴集体退出。目前，俄罗斯正寻求通过与白俄罗斯开展联合研发来寻找新的出路。白俄罗斯继承了苏联电子工业基础，其在雷达、航电等领域的技术积累，或许可以帮助俄罗斯突破制裁封锁。
自身需求与分羹之举
资料图：土耳其“可汗”战斗机（来源：中国国防报）
苏-75战机最早于2021年7月的莫斯科航展上亮相。按照当时公布的计划，该机型计划于2022年至2023年间完成首飞。俄乌冲突爆发后，苏-75项目一度沉寂，直至2023年7月，俄罗斯国家技术集团公司下属的联合飞机公司公开了新版苏-75模型。再到近日，俄罗斯方面宣称苏-75即将首飞。
军事观察员邵永灵认为，对俄罗斯空天军而言，若苏-75实现量产，将成为苏-57的补充，迅速扩充其五代机队伍。不过，俄方当前高调宣传苏-75，本质上仍是为应对国际军贸格局剧变而展开的一场商业博弈。
邵永灵：
俄罗斯作为军事大国，需同时兼顾俄乌战场需求与空天军的发展。当前美国五代机大量列装，而俄罗斯仅有少量苏-57，欧洲则跳过五代机直接研制六代机，导致俄空天军在装备代际上逐渐呈现落后态势。苏-75若能加速服役，有望弥补这一装备短板。
同时，中低端五代机市场已涌现土耳其“可汗”、韩国KF-21等诸多竞争者，这些机型对预算有限的国家具有较强吸引力。俄罗斯近年来在五代机领域的缺席已导致市场格局重组。不过，凭借其深厚的航空工业基础，俄方仍欲借苏-75重返国际市场，力图扳回一局。
来源：央广军事
记者：宋波
编辑：徐凤佳
审稿：徐佳慧 李悦
编审：刘鹏 王苗
主编：穆亮龙
监制：吕锡成 谭淑惠
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