上海
媒体报道，今天（12月8日），乌鲁木齐航空新接收一架国产C909飞机。这是乌航首次接收C909飞机，也意味着国产支线飞机再添一家新用户。
乌航是海南航空的控股子公司，成立于2014年，总部及运营基地位于新疆乌鲁木齐天山国际机场，目前运营着17架飞机，全部是波音737飞机。
在2024年11月的珠海航展上，乌航向中国商飞购买40架C909飞机，交易总金额不超过15.2亿美元，计划2025-2032年分批交付。乌航当时表示，未来将形成“波音+中国商飞”双机队运营格局。此次交付的这架C909飞机就是这40架购机计划的第1架。
同样是在当时的航展上，中国商飞可能出于将飞机品牌统一化的考虑，将原ARJ21飞机更名为C909飞机，当时一度引起轰动。更名后，C909、C919、C929读起来也确实更加顺畅。国外的波音、空客也是用数字系列化来给飞机命名，如波音是“7系列”，737、747、757、767、777、787等，空客是“3系列”，A320、A330、A340、A350、A380等。
事实上，今年8月，乌航就预告过，即将引进C909，迈入多机队运营新时代。当时乌航表示，今年以来，飞行部以“亮剑”精神强化技术训练，2025年1月至7月完成模拟机训练3584小时，C909机型改装培训6人，确保了飞行员技术水平的持续提升。
C909是我国自主研制的支线飞机，小巧灵活，不断自我迭代，如今质量靠谱、皮实耐用，日利用率也稳步提升。有媒体报道，C909目前已经交付了170多架，占据中国支线机队60%以上，是名副其实的“半壁江山”。
不过国内支线市场有限，C909也早早把眼光投向海外，已经在海外运行12个国家。尤其是这几年它在东南亚混得风生水起：印尼翎亚航空已经拥有5架，运营数据不错；老挝、越南也在运营这款飞机。今年9月，柬埔寨国家航空采购20架C909飞机，含10架确认订单和10架意向订单。该航司将于2026年中期引进并运营C909飞机。此外，最近东南亚国家文莱也给C909发了“型号合格证”，并计划2026年引进。甚至还有消息说，非洲的航司也可能对它心动。
不仅有这个好消息。前不久，C909飞机还迎来了载客3000万的好消息，非常具有里程碑意义。更重要的是，此前C909载客达到1000万的时候还是2023年底，这意味着，最近两年时间，C909载客量每年增加1000万！这也表明，这款飞机的运营效果取得了很大的进展。
总的来说，C909飞机近年来在市场拓展和运营效率方面不断取得突破，希望未来能够听到更多的好消息。
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