这家极字辈车企，看上中东土豪白花花的银子

文源：源Auto

作者：潘卓伦

看到标题，相信不少人第一时间联想到的是极氪。

确实，近期极氪9X的火热行情，有中东市场不小的一份功劳。因为外形霸气、配置拉满，这款被戏称为“杭州湾库里南”的极氪旗舰SUV备受沙特、阿联酋等中东市场关注，有平行出口车商为了尽快向当地消费者交车，不惜加价数万元人民币在国内求购现车或即将提车的订单。

不过，极氪9X的火，更多是海内外双开花，要论把中东市场当成头号目标的，当属另一家极字辈车企——极石汽车。

作为石头科技创始人兼董事长昌敬创办的一家车企，极石确实小众。12月2日，极石官宣第20000辆整车下线，换句话说，从2023年8月品牌首款车型上市开始到目前近30个月的时间，极石才生产了2万辆新车，自然很难在马路上碰见野生的极石。

但别看极石小众，今年这家标准的新势力车企已经连续9个月创销量新高。

据车企官方数据，极石从今年3月月交付首次突破1000辆开始市场表现一直稳步提升，每个月环比增幅虽然有限，但始终在增长，到11月已经达到1452辆的水平。掐指一算，极石截至12月2日下线的2万辆整车，有一半是今年卖出去的。

考虑到极石目前只有一款指导价29.99万元起的极石01在售，这样的成绩十分有分量。作为参考，同属增程式中大型SUV且价位相近的阿维塔11、广汽昊铂HL等竞品，在极石01持续破千的月销成绩面前也相形见绌。甚至重回新势力车企C位的小鹏，在30万元级别SUV的细分赛道里，也比不过极石。

是因为极石赔本赚吆喝吗？恰恰相反，据日前源Auto从广州番禺的极石展厅了解到的情况，极石01的终端优惠并不比友商更有吸引力，尤其是在售的极石01还是2023款车型，在辅助驾驶、舒适性配置等方面都明显落后于当下主流竞品。

“我们的车在国内越‘荒’的地方卖得越好，很多都是有钱有闲而且愿意尝试新鲜事物的客户再买。另外，还有不少客户买我们的车出口到中东，我们都会配合好。”在闲聊中，销售一语道破极石的销量玄机。

据悉，因为外形方正硬朗，同时新车以越野性能作为主打卖点，极石01特别受到中东消费者青睐。与此同时，极石01约30万元的定价在国内不算便宜，但到了中东市场，即使再贵50%也依然有性价比。

以丰田陆上巡洋舰以及路虎卫士两款中东市场“常青款”为例，两车在当地的售价折合人民币动辄超50万元，高配车型可以卖到65万-80万元。在此背景下，外形、配置有过之无不及，同时还代表中国新能源车风潮的极石01受中东消费者追捧可谓顺理成章。

数据显示，今年10月，极石1402辆的零售销量中，只有29辆显示归属于国内城市，9月1326辆零售销量中则显示有106辆被记在国内城市销量之中。如此奇特的销量数据一直可以追溯到今年5月，且仅限于极石。

有理由相信，海外市场已经成为极石最主要的销量构成。实际上，这也能从极石的市场动作看出端倪。

今年10月，极石选择在阿布扎比完成新车极石ADAMAS的全球首秀并在当地上市。反观国内，极石ADAMAS在11月下旬的广州车展上亮相，并预计在12月中旬上市。值得一提的是，在极石ADAMAS基础上，极石还推出了一款专为中东皇室定制的Royal Edition版本，充分体现对中东市场的重视。

对于极石来说，开拓出中东市场作为销量基本盘可能是意外收获，也可能是迫不得已的无奈之举，但无论如何，这可能成为这家新势力车企站稳阵脚的路径。

这一招，值得友商们学习。

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