北京
四川达州讯 11月26日，由中铁华铁监理的成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）全线控制性工程渠江特大桥顺利合龙。该桥主跨278米，是目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。
渠江特大桥是成达万高铁全线重难点控制性工程之一，全长1983.81米，由引桥和主桥两部分组成，主桥采用（139+278+139）米矮塔斜拉桥结构。其中37号、38号主墩为水中墩，墩高分别为47米、44米，施工难度高、安全风险大，对精度控制、温度监测、混凝土浇筑等方面要求极高。
面对自然环境和技术极限的“双重挑战”，项目监理团队充分发挥专业优势，施工前积极组织技术交底，严格审核中跨合龙施工方案，编制合龙段监理实施细则，全程盯控主梁的标高、轴线、索塔偏位、结构位移等监测数据，进一步把控对接精度；统筹分析现场气候变化以及施工场地、物料运输等条件，最终确定在夜间温度稳定，桥梁变形最小的时段进行混凝土浇筑。浇筑过程中，强化现场监督管理，精准把控施工工艺，严格控制混凝土的配合比和浇筑速度，确保混凝土浇筑质量；积极构建“升级验收+升级旁站+24小时巡检”三级防控体系，实现挂篮行走、预应力张拉等多项高危工序安全管控全覆盖，有效确保桥梁结构安全与稳定，实现质量“零缺陷”、安全“零事故”、进度“超预期”的目标。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长477公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动长江经济带等国家战略实施起到积极的推动作用。 （王振禄 张立府 姜帅）
(中国中铁)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
