轮船招商局是李鸿章私企？开玩笑，看看美资旗昌被吞并过程

上两文“1870年代美英鏖战航运，慈禧：利益尽归他人！李鸿章上夺回来”“李鸿章聪明一时糊涂一时，轮船招商局关键时刻被南洋截胡”，我们讲到：旗昌、太古、怡和三家轮船公司，面对轮船招商局成立，在1874年发起了“价格战”，希望把招商局消灭在起步阶段。

然而，他们忽视了招商局是由清廷组建的，有清朝作为后盾。国家再弱，也是一个大国，对付三两家外国企业（而且这三家企业在各自国家也并非重点企业）当然可以。清廷不但给了许多垄断政策，还给了大量借款。

李鸿章通过自己的权力，也经常向清廷申请延期还款。由此，在“价格战”中，轮船招商局既有清廷给的“公家业务”保本，又有“私人业务”竞争，以公养私。旗昌轮船首先受不了了，一方面它们只有私人业务没有政府地支持，一方面也因为美国国内发展良好，美资抽调回国内，旗昌首先受不了了，开始向轮船招商局寻求被收购事宜。

（1）旗昌亮出底价，徐润拍板：赶紧交定金，买了

面对旗昌的收购价格，一直用政策和财政支持价格战的李鸿章有些犹豫。所以，一直在犹。正在李鸿章犹豫的时候，旗昌又委托中介向徐润说，只要二百五六十万两，旗昌轮船就能卖你们。

唐廷枢

徐润也怕李鸿章不同意，唐廷枢、盛宣怀也找不到资金，想买也买不起。所以，拒绝了收购意向。

旗昌方面听委托人一说，立刻就急了。紧随其后，旗昌轮船的负责人亲自登门拜访，告知徐润只要222万两就行，而且你们先给100万两，就能接收旗昌轮船。剩余的122万两，则可以分年给付。

徐润一听，真是天上掉下个大馅饼儿呀。连忙去联系各级主管商量怎么办，并且电报给唐廷枢、盛宣怀告知最新情况。

最终，徐润决定先把定金2.5万两交了，然后去找上海地方官商量怎么筹资。上海方面一听旗昌的报价，立刻就说：合算，合算，赶紧筹钱去买，别把自己只吊在李鸿章一个树枝上，有这个实力的机构并不少。

12月28日，见李鸿章迟迟不下决定。唐廷枢、盛宣怀、徐润三人连忙前往南京向两江总督、南洋通商大臣沈葆桢求援。

在交谈中，三人玩了个花活。招商局方面只要借款100万两就行，剩余的122万两由招商局自筹。既然分期就好办了，时间差就有了，122万两分三五年，每年二三十万两不就很容易了嘛。

（2）旗昌的报价单，双方做好过户手续

沈葆桢表示南洋可以帮忙，向招商局交底儿，其后又向清廷进行了汇报。

1877年3月1日前，南洋拨付100万两帮助招商局。其中江苏布政使粮道、江海关库平银50万两，浙江、江西拨款各20万两，湖北拨款10万两，共计100万两。

有了南洋大臣的帮忙，招商局就有了底气。旗昌方面也很懂中国国情，见有了政府担保，也就放心了。

1877年1月2日，唐廷枢代表招商局与旗昌签订契约。3日，旗昌把报价名单交给了轮船招商局。其报价为：

大轮船16艘，其中江轮9艘、海轮7艘，作价148.8万两海关银；

上海、宁波的码头与货栈、江船机器厂等作价76.36万两海关银；

汉口、九江、镇江、宁波、天津的楼房、货栈，作价22万两海关银；

汉口、九江、上海的所有趸(dǔn）船，作价11万两海关银；什么是趸船呢？常在海边上的朋友肯定知道，但像我这种旱鸭子的朋友们肯定不知道。趸船就是“水上仓库”，它是一种没有动力装置的矩形平底船，主要是固定在岸边作为漂浮码头使用。船到岸后，用它作为装卸货物或者供行人上下之用。

小轮船4艘、驳船5只、救火机2副连同机器厂，作价8.56万两海关银；

各种物资、食物等，作价6万两海关银。

中间者左宗棠、左宗棠右沈葆桢

2月12日，双方签订了正式合同。3月1日，旗昌轮船的过户手续也移交完毕，轮船招商局正式吞并了它。

（3）李鸿章为何被南洋截了胡

在轮船招商局历史上，吞并旗昌是一个非常重要的一步棋。购并旗昌船务使得轮船招商局获得大力发展。运营船只从12艘增加到28艘，总吨位从1万1855吨，增长到3万526吨，增长2.57倍。每年运费从70万两增加至200万，增长2.85倍。

那么，在这个关键时刻，李鸿章为何犹豫呢？一者李鸿章为支持招商局与英美公司打价格战已经两年了，清政府投入巨大资本（借款）、巨大的政策（垄断政策，用公家业务弥补民营业务）支持。

如果再向清廷借款，清廷能给吗？会不会追究自己的责任？特别是给垄断政策这一项伤害的各方利益太多。要知道，天下不仅仅只有李鸿章一个人可以对清廷的政策产生影响。

许多官员也在支持各种轮船公司或者当地利益，清廷不可能为了你李鸿章和轮船招商局一个人、一个企业得罪许多人呀。因此，清廷对李鸿章也有所不满。

李鸿章可是官场的“老油条”，人非常聪明又很有能力。因此，面对如此巨额借款，李鸿章也显得很很犹豫。

李鸿章塑像

南洋介入招商局的事务，是李鸿章没有想到的事儿。李鸿章意识到：唐廷枢、盛宣怀、徐润等人并非完全可靠。这恐怕就应了李鸿章一贯的态度：商人不可靠，一定要加强“监督”。对于南洋介入轮船招商局事务，李鸿章并不担心。

为何？原因很简单。

沈葆桢没有那么大的能量。论资历、论人脉，沈葆桢与李鸿章差得不是一星半点儿。在当时的晚清，整个官场能够与李鸿章抗衡的也就是左宗棠了。但问题是，左宗棠远在西北打仗，不在东部地区。沈葆桢怎么有资格资历和李鸿章斗呀。

再举个简单的例子，北洋主管的北洋水师、南洋主管的南洋水师，为何北洋水师在1888年可以成军？南洋水师到成为历史代名词都没有成功？

为何沈葆桢主动把建设南洋水师的经费给了北洋，让北洋先搞起来再搞南洋？

不是说沈葆桢和李鸿章的关系有多么好、沈葆桢多么为国考虑，而是在当时清廷享乐有钱、贪腐有钱，就干正事儿没钱的大环境下。

海军、海防很缺钱。

盛宣怀在北京的旧居

缺钱，李鸿章、李鸿章家族贪了不少钱，再有钱，也不会拿已经装进自己兜儿里的钱去建设海军、海防，只能清廷出。

既然是清廷出，那就是谁都可以争去。争得到争不到，依靠资历人脉，二靠自己的手腕。在这点上，沈葆桢有自知之明。只不过与李鸿章对峙的不是他，而是刘坤一。

下文我们就谈谈：南北洋争夺轮船招商局控制权的问题。

1870年代美英鏖战航运，慈禧：利益尽归他人！李鸿章上夺回来

李鸿章聪明一时糊涂一时，轮船招商局关键时刻被南洋截胡

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