滴滴国际业务盈利了！深耕8年，靠摩的狂赚，拉美市场玩出新花样

哈喽，大家好，我是小睿，11月26日，滴滴三季度业绩报告一出炉，不少人盯着数据直点头，核心平台订单量46.85亿单，同比增长13.8%，这已经是连续11个季度双位数增长。

更炸的是前三季度累计盈利，GTV同比暴涨31%，增速足足是国内业务的3倍。

要知道，2018年滴滴刚踏出国门时，没人敢想这个结果，如今它覆盖14个国家，从出行平台长成“超级应用”，靠的不是照搬国内模式，而是把“本地化”刻进了骨子里。

滴滴国际业务的盈利，巴西市场功不可没，这个人口超2亿的南美大国，是滴滴海外布局的“压舱石”。2018年滴滴收购本土平台99后，没急着扩张，先花3年把出行网络铺到3300个城镇，攒下5500万活跃用户。

真正的突破在今年4月，暂停两年的外卖业务重启，30多个城市同步上线，圣保罗的中餐馆、里约的烤肉店全被纳入配送网络。圣保罗商家罗德里格斯最有感触，之前他的餐厅只做堂食，接入滴滴外卖后，订单量直接涨了50%，“骑手半小时就能送到，比自己送还快”。

现在的巴西市场，滴滴已经织起一张“出行+外卖”的网：150万司机保障出行，70万骑手支撑配送，连本地超市的生鲜都能通过平台下单。这种生态联动，让国际业务三季度GTV冲到298亿元，也让盈利从口号变成了现实。

滴滴在海外没犯“复制粘贴”的毛病，而是盯着本地人的需求“对症下药”，巴西的摩的业务，就是这么摸出来的。

2022年，滴滴团队在圣保罗调研时发现，早晚高峰堵车能堵1个小时，不少人宁愿坐摩的钻小巷。他们立刻上线两轮出行服务，没想到三年就跑了20亿单。

摩的司机安东尼奥说：“之前拉活全靠运气，现在平台派单，一个月能多赚2000雷亚尔。”

支付难题也被解决了。巴西有近30%的人没银行账户，滴滴联合本地机构推出电子钱包，现金充值后就能打车、点外卖。里约市民索菲亚没办过银行卡，现在每天用电子钱包付车费，“不用带现金，还能领打车优惠券”。

电动化转型更是踩准了节奏。在圣保罗5大城市，滴滴上线纯电动网约车，近期还联合本土企业投放300台电动摩的，骑手运维成本直降35%。墨西哥更狠，10月上线的500台纯电专车全是广汽埃安、江汽等国产品牌，后续还计划联合比亚迪等车企，2030年前引入10万辆电动车。

8年时间，滴滴在海外已经不是单纯的打车软件，而是成了“生活服务管家”。这种蜕变，藏在细节里。

在墨西哥，滴滴搞起了“出行+充电”的联动。用户打纯电专车时，APP会显示沿途的充电站点，还能直接预约充电。司机卡洛斯说：“之前担心没电抛锚，现在平台提前规划路线，充电比加油还方便。”

非洲市场也在发力。在尼日利亚拉各斯，滴滴针对当地路况，优化了APP的定位功能，就算在没门牌的小巷，司机也能精准找到乘客。当地员工奥卢瓦托比说：“我们修改了100多次算法，就是为了适应本地的道路情况。”

程维在业绩会上说得明白：“海外市场要深耕本地，融合中国经验。”现在滴滴不仅自己出海，还带着中国车企、充电企业一起闯，这种“抱团出海”的模式，让它在14个国家扎下了根。

从巴西的摩到墨西哥的电车，从外卖重启到电子钱包普及，滴滴的盈利不是偶然，它证明，中国互联网企业出海，靠的不是规模碾压，而是读懂本地人的需求。

未来的海外市场，这样的“本地化故事”还会越来越多。